PL44026B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano dnia 30 grudnia 190* r» / 5^ ^li*. O 4 e64f ?[« BIBLIO! FKA li) rzedu ratenijwego ImM tompispriilei Mmll POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 44026 KI. 20 d, 31 VEB Radsatzfabrik Ilsenburg Ilsenburg, Harz, Niemiecka Republika Demokratyczna Zestaw kolowy do pojazdów szynowych ze zmiana rozstawu kól Patent trwa od dnia 25 sierpnia 1959 r.Wynalazek dotyczy zestawu kolowego do po¬ jazdów szynowych ze zmiana rozstawu kól, do pracy przy róznych przeswitach toru.Znane jest przestawianie zestawów kolowych ze zmiana rozstawu kól na specjalnym odcinku toru za posrednictwem szyn prowadzacych lub nabiegowych.Przy tym zapewnienie bezwzglednie pewnego w ruchu zaryglowania i odryglowania zestawu kolowego i zupelne wykluczenie niezamierzonej zmiany rozstawu kól przez wplywy zewnetrzne jest trudne. Dlatego wiec konieczne sa w kon¬ strukcjach proponowanych zestawów kolowych uruchamiane mechanicznie pierscienie zapadko¬ we, palaki, czesci ze specjalnymi wymiarami, kliny i zasówki, do sterowania których potrzeb¬ ne sa dalsze elementy konstrukcyjne ze spre¬ zynami i krazki, a równiez dodatkowe lozyska.Mozliwe przy tym zaklócenia pracy urzadzenia wplywaja w bardzo niekorzystny sposób na za¬ dana pewnosc w ruchu.Zadaniem wynalazku jest usunac te wady przez to, ze otrzymuje sie proste ryglowanie, które jest w kazdym przypadku pewne w ru¬ chu przez wykorzystanie ciezaru pojazdu, titli- ka sie wszystkich czesci konstrukcyjnych, które powoduja zaklócenia w ruchu, jak sprezyny, krazki, pierscienie itd., przez co utrzymanie i obsluga zestawów kolowych ze zmiana rozsta¬ wu kól sa uproszczone i ulatwione. Wynalazek stawia sobie w koncu poza tym zadanie, aby utrzymac niebezpieczenstwo zanieczyszczenia w malych granicach i przez to takzc podniesc pewnosc w ruchu ¦' ulatwic obsluga.Wedlug wynalazku osiaga sie to dzieki ternu, ze urzadzenie ryglujace sklada sie z elementów w tulei slizgowej na czopie osiowym, utrzymu¬ jacych rozstaw kól i'wchodzacych jeden w dru¬ gi, i z rowków w maznicy podnoszonej i opusz¬ czanej, ze spoczywajacym na niej obciazeniem odpowiedniej czesci pojazdu. Maznica zaopa¬ trzona jest w urzadzenie nabiegajacej za po¬ srednictwem którego nastepuje podczas podno¬ szenia mazrricy ©dryfowanie czesci sprzegaja¬ cych. W tulei slizgowej wykonane sa elenienty w postaci hików, utrzymujace rozstaw kól, tyl-ko' ha^g ornej polowie, które maja specjalnie przekrój trapezowy. Na czole czopa osiowego umocowana jest tarcza utrzymujaca rozstaw kól,<4ctóffcj zewnetrzni ir^^Mea i krawedz od¬ powiadaja profilowi¦¦' elementów utrzymujacych rozstaw kól wykonanych w itulei slizgowej i rowkom w maznicy i która wpada w te rowki.Urzadzenie nabiegajace w maznicy sklada sie z widelkowego wystepu, w którym osadzony jest krazek. Jak dlugo spoczywa ria zestawie kolowym ze zmiana rozstawu kól obciazenie ciezaru pojazdu, zmiana rozstawu kól jest wy¬ kluczona.Na rysunku pokazany jest przyklad wykona¬ nia przedmiotu wynalazku.Fig. 1 pokazuje przekrój podluzny przez ze¬ staw kolowy, którego polówki przesuwne wzdluz osi sa pokazane po stronie oznaczonej litera A, w polozeniu zewnetrznym, (szeroki tcir) i po stro¬ nie oznacoznej litera B, w polozeniu wewnetrz¬ nym (normalny tor), fig. 2 — przekrój przez lo¬ zysko osiowe w czasie ruchu, fig. 3 — ten sam przekrój jak na fig. 2, jednak w czasie przesta¬ wiania zestawu.Na stalej osi 1 sa osadzane przesuwnie tuleje slizgowe 3, 4, zesrubowane ze soba mocno, za¬ bezpieczone przed skreceniem przez kliny 2.Tuleja slizgowa 4 posiada lozysko lub lozyska 5, którego zewnetrzny pierscien 6 osadzony jest w tarczy kola 7. W piascie 8 tarczy kola 7 umieszczone jest lozysko walkowe 9, którego pierscien wewnetrzny 10 zamocowany jest na osi 1 z pasowaniem zgrubnym. Pierscien sprze¬ gajacy 22, zesrubowany na stale z pliasta 8 po¬ siada zazebienie wewnetrzne, z którym zaze¬ bia sie wal wydrazony 23, o zazebieniu wewne¬ trznym 12, obejmujacy os nosna i który jest przesuwny wzdluz osi. Przez sprzegniecie ze¬ bate 11, 12 wal wydrazony 23 jest pewnym po¬ laczeniem obu polówek zestawu kolowego prze¬ ciw skrecaniu.Tuleja slizgowa 3 zaopatrzona jest w górnej polowie w kilka elementów do utrzymania roz¬ stawu kól 13, specjalnie o przekroju trapezo¬ wym, kitóre w polozeniu iruchu zestawu kolo¬ wego wpadaja w odpowiednie rowki 14 podno¬ szonej i opuszczanej maznicy 15 i w tych spo-' czywaja mocno pod naciskiem obciazenia Q cze¬ sciowego ciezaru pojazdu, lezacego na niej.Maznica 15 posiada w wystepie widelkowym 16 krazek nabiegowy 17, który wykonany jest równoczesnie jako urzadzenie odryglowujace i i biegowe. Na obu czolach czopów osiowych 18 osi 1 zamocowane sa tarcze utrzymujace roz¬ staw kól 19. W kazdym polozeniu ruchu zesta¬ wu kolowego wpadaja one do pierwszych row¬ ków 14 i ustalaja przez to polozenie maznicy 15 wzgledem osi 1. ¥x7j?l to, ze elementy utrzymujace rozsitaw kól 13 w tulei slizgowej 3 sa przymusowo osa¬ dzone w rowkach 14 maznicy 15, kazda polowa zestawu jest ustalona na osi 1 bez dalszego me¬ chanicznego zabezpieczenia, Niezamierzona zmiana rozstawu kól, a wiec na skutek przy¬ padkowych wplywów, jest wykluczona.Przy zmianie rozstawu kól krazki nabiegaja¬ ce 17 wchodza za posrednictwem idacej w góre nie narysowanej szyny, na szyne pozioma i przez^ to podnosza zestawy kolowe razem z obreczami i calym pojazdem z szyn toru.Za ruchem w góre maznicy 15 postepuje, we¬ dlug fig. 3, zestaw kolowy na skutek wlasnego ciezaru i wykonania tulei slizgowej 3 dopiero wtedy, gdy dolna cylindryczna polowa tulei slizgowej 3 osiadzie na wewnetrznej scianie dolnej cylindrycznej polowy maznicy 15. Nosek 20 wykonany na tulei slizgowej 3 wpada na¬ stepnie do wyciecia prowadzacego 21, wykona¬ nego u dolu maznicy 15, przez co tuleja slizgo¬ wa 3 jest prowadzona podczas nastepujacego osiowego przesuwu zestawu kolowego, przy pro¬ cesie zmiany rozstawu kól.Zmiana rozstawu kól nastepuje w znany spo¬ sób, na skutek przesuwu wzdluz osii obu poló¬ wek zestawu kolowego, za posrednictwem szyn prowadzacych, na zadany rozstaw kól. Po do¬ konaniu przesuwu, krazki nabiegajace 17 zjez¬ dzaja z szyn poziomych po szynach biegnacych w dól i obrecze osiadaja znowu na szynach to¬ ru. Gdy tuleje slizgowe 3 powróca do polozenia poczatkowego, elementy utrzymujace rozstaw kól 19 wpadaja z powrotem w rowki 14 maz- inicy 15, przez co obie polówki zestawu kolowe¬ go zostaja ustalone nieprzesuwnie w stosunku do osi 1.Odstep miedzy tuleja slizgowa 3 i dolna cy¬ lindryczna polowa maznicy 15 zostaje wypel¬ niony w polozeniu ruchu przez odpowiedni swcrzen zamykajacy, przesuwny w kierunku pionowym, nie pokazany na rysunku. Przez sworzen ten zostaje zabezpieczone dodatkowo w polozeniu ruchu osadzenie tulei slizgowej 3 w maznicy 15, azeby wykluczyc we wszystkich - 2 -przypadkach niezamierzona zmiaine rozstawu kól, a wiec równiez podczas nienormalnych ru¬ chów pionowych, jak np. podczas wstrzasów calego pojazdu. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Zestaw kolowy do pojazdów szynowych ze zmiana rozstawu kól, którego kola sa osa¬ dzone na tulei w tarczy i z nia sa przesu¬ wane wzdluz osi, znamienny tyim, ze urza¬ dzenie ryglujace sklada sie z elementów utrzymujacych rozstaw kól (13) w ,tulei sliz¬ gowej (3) na czopie osiowym (18), wchodza¬ cych jeden w drugi i rowków (14) maznicy (15) podnoszonej i opuszczanej ze spoczywa¬ jacym na niej czesciowym obciazeniem (Q) ciezaru pojazdu i ze maznica (15) zaopatrzo¬ na jest w urzadzenie nabiegowe (16, 17), przez które zostaja odryglowane czesci sprze¬ gajace (13, 14) podczas podnoszenia mazni¬ cy (15).

2. Zestaw kolowy ze zmliana rozstawu kól we¬ dlug zastrz. 1, znamienny tym, ze elementy utrzymujace rozstaw kól (13) w tulei slizgo¬ wej (3) sa wykonane w postaci luków tylko na górnej polowie i ze specjalnie posiadaja przekrój trapezowy. Zestaw kolowy ze zmiana rozstawu kól we¬ dlug zastrz. 1 i 2, znamienny tym, ze na po¬ wierzchniach czolowych czopa osiowego (18) zamocowana jest tarcza utrzymujaca rozstaw kól (19), której srednica i krawedz odpowia¬ da elementom utrzymujacym rozstaw kól (13), wykonanym w tulei slizgowej (3). Zestaw kolowy ze zmiana rozstawu kól we¬ dlug zastrz. 1 — 3, znamienny tym, ze urza¬ dzenie nabiegowe maznicy (15) sklada sie z widelkowego elementu (16), w którym osa¬ dzony jest krazek (17). Zestaw kolowy ze zmiana irozstawu kól we¬ dlug zastrz. 1 — 4, znamienny tym, ze w dol¬ nej cylindrycznej czesci maznicy (15) wyko¬ nany jest sworzen zamykajacy, przesuwaja¬ cy sie w kierunku pionowym. VEB Radsatzfabrik Ilsenburg Zastepca: mgr Józef Kaminski rzecznik patentowy 7 6 6 9 22 11 12 23 2254. RSW „Prasa", Kielce. PL