W silnikach, w których powietrze nie¬ zbedne do spalania doprowadza sie pod pewnem nadcisnieniem nalezy, jak wiado¬ mo, odpowiednio zwiekszyc równiez i ci¬ snienie paliwa, W tym celu w przewód doprowadzaja¬ cy paliwo wlaczano pompe; lecz doswiad¬ czenie wykazalo, ze, aby prace silnika u- czynic pewna, nalezy stosowac bardzo nie¬ dogodne urzadzenia i zwracac szczególna uwage na szczelnosc przewodów, W celu udoskonalenia i uproszczenia istniejacych urzadzen w przewód miedzy zbiornik z paliwem i karburatór wlacza sie, stosownie do wynalazku niniejszego, za¬ miast pompy ssak i umieszcza go nieco po¬ wyzej tego ostatniego, tak aby paliwo ze zbiornika splywalo do karburatora.Ssak tego rodzaju (prózniowy przyrzad zasilajacy) sklada sie zasadniczo z dwóch komór polaczonych zaworem. Jedna z ko¬ mór, zaopatrzona w plywak, laczy sie z przewodem ssacym silnika, druga zas, do której doplywa paliwo z komory z plywa¬ kiem,—z atmosfera zewnetrzna.Aby umozliwic podczas doplywu do sil¬ nika powietrza sprezonego uzycie tego ro¬ dzaju aparatu, w którym naprzemian pa¬ nuje nadcisnienie i rozrzedzenie przerywa sie wedlug wynalazku niniejszego polacze¬ nie miedzy przewodem ssacym silnika i ko¬ mora wyposazona w plywak i zamyka sie dostep powietrza z zewnatrz do drugiej ko¬ mory, która sluzy jako przestrzen posred¬ nia, i laczy ja z prowadzacym do silnika przewodem, w którym panuje nadcisnienie, W celu przelaczania w podany sposób obu komór aparatu zasilajacego z pracy przyrozrzedzeniu na prace przy nadcisnieniu i odwrotnie zaopatruje sie go w narzad badz poruszajacy sie samoczynnie, badz tez po¬ ruszany recznie. Narzad poruszany recz¬ nie najkorzystniej jest uzaleznic od przy¬ rzadu, dostarczajacego do silnika powie¬ trze sprezone.Zamiast laczyc komore posrednia z wiodacym do silnika przewodem, w któ¬ rym panuje nadcisnienie, mozna ja pola¬ czyc równiez z przewodem, w którym prez¬ nosc powietrza jest wyzsza, niz preznosc powietrza dostarczanego do silnika.Rysunek zalaczony przy niniejszym u- widocznia, jako przyklad, postac wykona¬ nia wynalazku; fig. 1 wyobraza w przekro¬ ju rame podwozia wraz z umieszczonym na niej silnikiem zaopatrzonym w przyrzad zasilajacy, zbudowany wedlug wynalazku niniejszego; fig. 2 — widok zgóry; fig. 3 — ssak do paliwa w przekroju, w skali wiek¬ szej.Silnik spalinowy a zaopatruje sie w dmuchawe b, która w pewnych odstepach czasu przez przewód c i karburator d moze dostarczac powietrza do silnika. Paliwo, potrzebne do wytworzenia mieszanki pal¬ nej, czerpane jest ze zbiornika e i dostar¬ czane do ssaka /, skad przewodem g wy¬ plywa do karburatora d.Skoro silnik przy wylaczonej dmucha¬ wie ssie powietrze o gestosci atmosferycz¬ nej, natenczas w komorze k, wyposazonej w plywak, wskutek polaczenia ssaka prze¬ wodem h przez samoczynny zawór w z przewodem ssacym i silnika wytwarza sie próznia, i paliwo ze zbiornika e przez prze¬ wód L doplywa okresowo do komory k, z której, przez równiez okresowo otwiera¬ jacy sie zawór r, przechodzi do komory s i przez przewód g do karburatora.W wypadku gdy paliwo w komorze k osiagnie pewna wysokosc, przyrzad, utrzy¬ mujacy plywak w dolnem polozeniu, jest za slaby, by przeciwstawic sie wyporowi paliwa, oddzialywujacego na plywak, i ply¬ wak ten unosi sie i pod wplywem ciezaru n osiaga swój górny punkt krancowy Pod¬ czas swego ruchu do góry plywak otwiera zapomoca mostku o zawór powietrzny p, laczac w ten sposób wnetrze komory k z atmosfera.) Jednoczesnie zawór próznio¬ wy q zostaje zapomoca tegoz mostku za¬ mkniety. Paliwo, znajdujace sie w komorze k, przez zawór r naplywa do komory s i stad przez przewód g do karburatora d.Wskutek oprózniania sie komory k ply¬ wak m opada i zawór prózniowy otwiera sie; wskutek tego zas, jak równiez wskutek dzialania cisnienia atmosferycznego zawór powietrzny p zostaje ponownie zamkniety; w ten sposób ssanie paliwa ze zbiornika glównego e moze rozpoczac sie ponownie.Podczas wlaczania dmuchawy b, w celu doprowadzenia niezbednego do spalania powietrza sprezonego, przewód ssacy t karburatora d zamykany jest zapomoca klapy u, uruchamianej ukladem drazków v, wskutek czego do karburatora d doply¬ wa tylko powietrze sprezone, dostarczane dmuchawa 6.Nadcisnienie rozprzestrzenia sie rów¬ niez przez przewód ssacy i na przewód h, dzieki czemu samoczynny zawór w zamy¬ ka sie, i polaczenie komory k z przewodem ssacym silnika zostaje przerwane. Jedno¬ czesnie wytwarza sie nadcisnienie i w prze¬ wodzie .x i podnosi kule y, przerywajac polaczenie komory s z powietrzem ze- wnetrznem.W ten sposób w komorze s wytwarza sie równiez nadcisnienie, i zawarte w niej paliwo przez przewód q zostaje dostarcza¬ ne pod cisnieniem do karburatora. Komo¬ re s mozna polaczyc z jakimkolwiekbadz innem zródlem cisnienia, któreby wytwa¬ rzalo cisnienie wyzsze, niz dmuchawa.Podczas przelaczania od zasilania pod cisnieniem do zasilania pod próznia otwie¬ ra sie równiez klape u. Natenczas karbu¬ rator d i przewód ssacy x zostaja poddane dzialaniu ssacemu silnika, kula y opada na- — 2 —dól, i przerywa polaczenie z komora s, la¬ czac ja ponownie z powietrzem zewnetrz¬ nemu PL