Предлагаемое изобретение касаетс приспособлени к двигател м внутреннего горени дл засасывани топлива с двум всасывательными камерами, которые работают попеременно, будучи соедин емы то с источником топлива, то с наружной атмосферой. Существующие приспособлени такого рода имеют две расположенные р дом всасывательные камеры, с поплавком в каждой из них, которые управл ют соответствующими всасывающими и воздущными клапанами. Впускные и выпускные отверсти дл топлива управл ютс автоматическими возвратными клапанами. Пока в камерах существует разр жение, топливо засасываетс , когда же они наход тс в сообщении с атмосферой, топливо поступает в питательную трубку карбуратора. В предлагаемом приспособлении дл засасывани топлива камеры расположены концентрически, и воздущные клапаны и клапаны разрежени в обоих камерах управл ютс одним общим поплавком. На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез приспособлени дл засасывани топлива при низщем положении поплавка, фиг. 2 - то же, при высщем положении поплавка, фиг. 3 - разрез канала дл притока воздуха и фиг. 4-схему соединени предлагаемого приспособлени с двигателем внутреннего сгорани . Наружна камера 1 и внутренн камера 2 соединены между собой при помощи крышки 4 и кольца 5, между которыми дл плотного скреплени имеетс набивка 5. Крыщка 4 снабжена патрубком 6 дл присоединени всасывающего трубопровода, патрубком 7, соедин ющимс с трубопроводом дл топлива, и клапанами дл попеременного соединени камер со всасывающим трубопроводом и с наружной атмосферой. Всасывающий клапан 8 наружной камеры и такой же клапан 9 внутренней камеры образуют вместе двойной клапан с общей клапанной камерой 10 между клапанными гнездами, в которую открываетс канал // разрежени , соединенный трубкой (т) с всасывающим пространством двигател . При подн том двойном клапане 8 - 9 (фиг. 2) камера 10 сообщаетс по каналу 12 с наружной камерой / и отделена от внутренней камеры 2 нижним конусом 9 двойного клапана; если же клапан 8 - 9 опущен (фиг. 1), то наружна камера / отдел етс от канала // верхним конусом 8 клапана, а внутренн камера 2 сообщаетс с клапанной камерой 10 через каналы 13. Соединение обоих всасывательных камер 7 и 2 с наружным воздухом, равно как и разобщение их с атмосферой регулируетс одним золотником-клапаном 14, представл ющим собой полый конический клапан с боковыми наклонными каналами 15, устанавливающими, при подн том клапане, сообщение между внутренней всасывательной камерой 2 и клапанной коробкой 16. Последн сообщаетс с атмосферой через канал 17, а с наружной камерой / - посредством канала 18. При подн том воздущном клапане 14 канал 18 закрыт (фиг. 2), а при закрытом клапане 14 - открыт (фиг. 1). Таким образом, конический клапан 14 внутренней камеры 2 вл етс в то же врем золотником дл наружной камеры /. Оба клапана, как двойной клапан 8 - 9, так и конический золотник 14, соединены с поперечиной 19, прикрепленной к трубке 20. Последн перемещаетс на стержне 21, ввинченном в крыщку 4, и, в свою очередь, образует направл ющую дл поплавка 22, дл которого поперечина 19 и фланец 23 трубки 20 образуют упоры. Второй небольщой поплавок 24, помещаемый в наружной камере /, ходит в скобе 25, прикрепленной к кольцевому фланцу 5, и снабжен коническим клапаном 26, запирающим канал 12 разрежени при переполнении наружной камеры 1. Приток топлива из резервуара (Г) во внутреннюю камеру 2 совершаетс по каналу 27, а в наружную камеру /-по каналу 25. Выпускные отверсти этих каналов закрываютс соответственно откидными клапанами 29 и 30, автоматически открывающимис под действием струи топлива. Топливо вытекает из внутренней камеры 2 по трубке 31, укрепленной в дне наружной камеры 1 и запираемой или открываемой при помощи отбойного клапана 32. Подобный же клапан ЗсЗ установлен и в дне наружной камеры /. Оба отбойные клапана перекрыты коротким патрубком 34, снабженным винтовой резьбой 35 дл присоединени трубопровода (О), ведущего к карбуратору (г/). Предлагаемое приспособление дл засасывани топлива действует следующим образом. Когда внутренн камера 2 пуста, а наружна / наполнена горючим, поплавок 22 заннмает свое низшее положение (фиг. 1). Клапан 9 разрежени при этом открыт, сообща внутреннюю камеру 2 с каналом // разрежени , а воздушный клапан 14 закрыт. Клапан разрежени 8 наружной камеры закрыт, воздушный же канал 18 открыт. Вследствие этого, топливо течет по каналу 27 и через клапан 29 во внутреннюю камеру 2, между тем как наружна камера / может опорожн тьс через клапан 33. По мере наполнени внутренней камеры 2 поплавок 22 поднимаетс и через некоторое врем упираетс в поперечину 19, поднима ее вместе с клапанами, при этом происходит переключение камер. Клапан 9 закрываетс , а клапан 8 открываетс (фиг. 2), вследствие чего внутренн камера 2 разобщаетс с каналом разрежени , наружна же камера 1 соедин етс с ним. С другой стороны внутренн камера 2 соедин етс с атмосферой через клапан 14, а наружна камера / с ней разобщаетс , так как клапан 14 закрывает канал 18. Вследствие этого, открываетс выпускной клапан 52 внутренней камеры 2, позвол содержимому последней вытекать через патрубок 34 в ведущий к карбуратору (v) трубопровод (0), между тем как наружна камера заполн етс горючим , притекающим по каналу 28 и через клапан 30. Возможность установлени одинакового давлени в обоих камерах / и 2 через канал 27 исключена, так как возвратный клапан 29 внутренней камеры 2 плотно прижимаетс к своему гнезду под действием разрежени в наружной камере /. Выпускной клапан 33 наружной камеры 7 остаетс закрытым по той же причине. По мере опорожнени внутренней камеры 2 поплавок 22 опускаетс и, достигнув нижнего фланца 23 трубки 20, производит переключение клапанов (фиг. 1), при чем в сообщенне с атмосферой теперь снова приходит наружна камера /, между тем как во внутренней камере 2 устанавливаетс разрежение. Клапан 33 открываетс , а клапан 52 закрываетс . Наружна камера / оп ть выпускает свое содержимое через патрубок 34 в питательный трубопровод (0) карбуратора (f), между тем как внутренн камера 2 снова наполн етс . Далее действие продолжаетс в том же пор дке. Переполнение наружной камеры / предупреждаетс поплавком 24, закрывающим в надлежащий момент всасывающий канал 72 при помощи клапана 26. Этим устран етс возможность засасывани горючего в названный канал 12. Соединение предлагаемого приспособлени дл засасывани топлива с другими част ми двигател внутреннего горени показано на фиг. 4. Бак (Г) при помощи трубопровода (/) соединен с патрубком 7, а патрубок 6, служащий .дл создани разрежени , сообщаетс при помощи трубопровода (/и) со всасывающим патрубком (л) двигател (/И). От патрубка 35 ведет трубопровод (0) к карбуратору (г/) двигател . Благодар такому соединению при всасывающем ходе двигател в той или другой камере приспособлени (s) дл засасывани топлива создаетс разр жение. Топливо в баке (Г) находитс под атмосферным давлением, вследствие чего топливо из иего протекает по трубопроводу (Г) в соответствующую камеру засасывающего приспособлени , в которой существует разр жение; из этой камеры, при переключении клапанов, топливо под атмосферным давлением вытекает в карбуратор (v). 1.Приспособление дл засасывани горючей жидкости дл двигателей внутреннего горени с двум всасывающими камерами, характеризующеес применением двойного клапана 8 - 9 (фиг. 1 и 2) и золотника-клапана 14, из коих первый сообщает поочередно наружную камеру / и внутреннюю камеру 2 с пространством 10, соединенным каналом 7/ и трубкой (т) (фиг. 4) со всасывающим пространством двигател (Ж), а последний - сообщает поочередно те же пространства с атмосферой через канал 77, каковые клапана привод тс в движение поперечиной 19, поднимаемой или опускаемой поплавком 22, при чем горюча жидкость из резервуара (7) поступает или в камеру 7 по каналу 28 через клапан 30, или в камеру 2 по каиалу 27 через клапан 29 (фиг. 3) и отводитс из них через отбойные клапана 32 и 33 (фиг. 1) по трубке О (фиг. 4) к карбуратору (f) двигател . 2.Применение к охарактеризованному в п. 1 приспособлению поплавка 24 (фиг. 1) в камере 7, закрывающего, при своем подн тии, клапаном 26 канал 12, ведущий в пространство 10. ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.
Типо-литографи сКрасныЛ Печатник, Ленинград, Международный, 75.
фип4.
фиг.2.