Wynalazek dotyczy podgrzewacza re¬ generacyjnego powietrza lub gazu, który sklada sie z zawierajacego mase regenera¬ cyjna wirnika, obracajacego sie czesciowo w przestrzeni gazów odlotowych, czescio¬ wo zas w powietrzu, które ogrzewa, przy- czem gazy odlotowe i powietrze przeply¬ waja przez sam wirnik.Ceche znamienna pomyslu stanowi o- kolicznosc, iz wirnik obraca sie w plaszczu, w którym mieszcza sie przewietrzniki, przetlaczajace spaliny i powietrze.Rysunek przedstawia jeden z przykla¬ dów wykonania wynalazku. Fig, 1 wyobra¬ za pionowy przekrój centralny przez pod¬ grzewacz, fig, 2 — podgrzewacz w rzucie poziomym, fig, 3 i 4 — przekrój pionowy oraz widok boczny odmiany wykonania napedu przewietrzników i wirnika.Zawierajacy mase regeneracyjna wirnik 1 (fig, 1) miesci sie w plaszczu 2, który ogranicza komore 3 przewietrzników 4 i 5 oprawionych na wspólnym wale spoczywa¬ jacym w lozyskach 7 i 8. Przewietrzniki mieszcza sie nazewnatrz lozysk i kazdy z nich jest oslaniany ruchomym pierscieniem 9, 10 w celu centrowania wylotów prze- wietrznika, co czyni zbytecznem nadmier¬ na dokladnosc w wykonaniu komory, wy¬ starcza bowiem obrócenie jedynie oddziel¬ nych pierscieni centrujacych. Wirnik 1 o- sadzony jest na wale 11, który spoczywa w lozyskach 12 i 13. Lozyska mozna do¬ wolnie w celu centrowania wirnika prze-v; stawiac Mieszcza sie one w rurze albo po- , , n\iedzy przegrodami, ./5, 15, dzielacemi ko- ^ j^ota na aWa rózae^ W razie potrzeby wiel¬ kosci Kanaly 2' i 2"; z krancami komory lacza te lozyska sciagi 14. Komora posia¬ da wstawke 161, pomiedzy która a konco- wemi czesciami komory umieszczone sa liczne pierscienie toczone 16 i 17 w celu dopasowania komory do wirnika.Szczególy napedu wirnika podaja fig. 3 i 4. Do napedu wirnika sluzy tarcza cierna 18, toczaca sie bez zazebienia po górnej krawedzi wirnika 1. Tarcza 18 polaczona jest na stale z tuleja 181 i obraca sie na nieruchomym wale 19, zaopatrzonym w prowadnice 191 tarczy 18. Sworzen 20 la¬ czy wal 19 z jarzmem 201 w ten sposób, ze tarcze 18 mozna do wirnika przysuwac lub odsuwac (strzalki e na fig. 3). Z tuleja 181 polaczona jest tarcza 23, za której po¬ moca obracac mozna tarcze 18 i wirnik 1.Na tarczy 23 umocowane jest z pewnym lu¬ zem i nieco mimosrodkowo kolo pasowe 22, które w stosunku do tarczy 23 moze sie obracac, o ile tarcie pomiedzy niemi nie wzrosnie tak znacznie, ze poczynaja one obracac sie lacznie, co nastapi, o ile kolo 22 zostanie przesuniete nadól w kierunku strzalki /, co zkolei spoteguje wzajemny nacisk obu tych czesci, obliczony w ten sposób, by tarcza 23 sprzegala sie z kolem 22 o tyle, o ile potrzebna do poruszania wir¬ nika sila nie przekracza pewnych okreslo¬ nych granic.W celu wytworzenia nacisku w kierun¬ ku strzalki /, do napedu kola 22 sluzy mniejsze, pod niem umieszczone kolo pa¬ sowe 291, napedzane oprawionem na wspólnym wale wiekszem kolem 29^, któ¬ re zkolei wprawia w ruch mniejsze kolo pa¬ sowe 27 na wale 6 przewietrznika, przy- czem na wale tym jest osadzone poza tern kolo pasowe 26 z niewskazanym na rysun¬ ku napedem.Mechanizm cierny dziala w sposób na¬ stepujacy. W warunkach normalnych tar¬ cze 23 zabiera kolo pasowe 22, wirnik zas / porusza tarcza 18. Jezeli wirnik zosta¬ nie zatrzymany, musi nastapic unierucho¬ mienie albo uszkodzenie silnika napedne- go, o ile nie nastapi zerwanie sie lub po¬ slizg pasa. Moze przedewszystkiem po¬ wstac slizganie sie tarczy 18 po krawedzi wirnika, w jakowym wypadku' silnik be¬ dzie wprawial w ruch wylacznie prze- wietrzniki i sam mechanizm napedny. Po¬ niewaz jednak tarcza 18 pracuje w tem¬ peraturach stosunkowo wysokich, poslizg wiec jest w tern miejscu niepozadany, lecz korzystniej jest uskutecznic go pomiedzy kolem pasowem 22 a tarcza 23 w razie za¬ trzymania wirnika. Wobec mniejszego mo¬ mentu pomiedzy tarczami 22 i 23 od mo¬ mentu pomiedzy tarcza 18 a wirnikiem, na¬ cisk w kierunku strzalki / pomiedzy tar¬ czami 22 i 23 jest mniejszy. Róznica w mo¬ mentach powstaje wskutek tego, ze tarcza 23 przypada dalej od osi obrotu 20 nit tar¬ cza 18. Tarcze 23 najkorzystniej jest tak po¬ laczyc z tarcza 22, ze obie stanowia lacznie jednolite kolo pasowe, które posiada moz¬ nosc poslizgu na swej zwiekszonej piascie.W celu wyjecia wirnika z plaszcza na¬ lezy zluzowac wal wirnika i rozebrac plaszcz przy 16 i 17. Wówczas mozna wy¬ jac wirnik w kierunku prostopadlym do jego osi w celu rewizji wnetrza i naprawy.Mozna równiez oczyscic wirnik w plaszczu podczas ruchu przyrzadu. Do tego sluzy rura 25 z szeregiem skierowanych w strone wirnika wylotów. Przez otwory te mozna wprowadzic szereg strumieni pary o wyso¬ kiej temperaturze i szybkosci.Zamiast pasów stosowac mozna prze¬ kladnie lancuchowa lub trybowa, o ile u- klad zespolu pozwala tak ustosunkowac szybkosc przewietrzników i wirnika, by szybkosc ostatnia odpowiadala przecho¬ dzacej przez ogrzewacz ilosci gazów.Kierunek drogi gazów i powietrza moze byc nastepujacy: powietrze ssie przewietrz- nik lewy (fig. 1) w kierunku strzalki a ikieruje je do lewego kanalu w wirniku 1, poczem powietrze opuszcza plaszcz w kie¬ runku strzalki b. Gazy odlotowe ssie jed¬ noczesnie prawy przewietrznik w kierunku strzalki c; przechodza one przez prawy ka¬ nal wirnika i uchodza z plaszcza w kierun¬ ku strzalki d.Lopatki lub skrzydla przewietrzników moga byc umocowane ruchomo w celu re¬ gulowania ilosci doprowadzonych gazów i powietrza. PL