JPS62206295A - ガスタ−ビン駆動装置の圧縮機に対する回転子構造部分の通風装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 −の１　ノ 本発明は、ガスタービン駆動装置の圧縮機、特に、最後
の圧縮機段の可動羽根列及び固定羽根列に後続された軸
方向ディフューザを有しているガスタービン駆動装置の
軸流圧縮機の通風装置に関するものである。

Ａ股へ１糺 回転子の後側において、著しい二次空気温度の低下、従
って、構造部分の温度の低下も許す有効な通風概念を作
ることは、依然として困難である。

例えば、回転子の通風のための空気取り出しが、最後の
回転子段と、固定子段との間にボス側を有している従来
の通風の実施Ｒａは、圧縮機の温度輪郭のために、対応
して、より高い取り出し温度を有している。回転する構
成部材と、静止している構成部材との間における空気摩
擦により、その時には、大概は、依然として、比較的高
い二次空気加熱ないしは圧縮機の端部領域に関する制御
空気の加熱が生じ、この加熱は、不必要に高い構造部材
温度並びに得ようと努力している放射方向すきまの最善
化の場合に危険を生じさせる。

この解決の決定的な欠点は、寿命の向上が、大概の場合
に、単に、回転する構造部材の厚肉化により、又は、高
価な材料の挿入によって実現されるだけであるというこ
とにある。

回転子の内部空間の、例えば、回転子の後ろ側における
開口による追加の通風をあらかじめ考慮している一つの
古い提案においては、通風温度が、二次空気加熱のため
に、極端に高いこと、あらかじめ直列に接続されたラビ
リンス状の回転子主シールのすきま状態、特に、間欠的
な運転の間におけるすきま状態に関係する必要とされる
空気量が、必要とされる周辺の中に用意されることがで
きないことにある。

ル所り乳夾旦よゑ上ｊｊ−肛灰点一 本発明は、同時に比較的簡単な構造において、必要とさ
れる比較的低い通風温度及び苛酷な負荷変更の際におい
てすらも、常に、十分な通風址を保証する通風装置を得
るという課題に基礎を置くものである。この課題の枠内
には、羽根すきまの最善化に対する寄与が達成されるこ
ともある。

Ｕ　　−を　゛　るための二 この課題は、「特許請求の範囲」第１項の特徴項により
解決される。

従って、本発明によると、本質的に、圧縮機出口空気の
量的に調整可能な循環が設けられることができるが、こ
れは、燃焼室ハウジングの開口を経て出口案内羽根列及
び接続する出口ディフューザの領域内の圧力上昇の利用
の下に可能とされるものである。

本発明によると、これらの開口は、更に、好適には、十
分な通風を保証するために、簡単な形式で、異なった大
きさの横断面として実施され、定められた位置に取り付
けられることができる。供給されるべき空気量、従って
、穴の横断面の大きさは、空気摩擦による熱発生に対応
して間に合わされることができ、また、当該の回転子構
造部材の温度計算及び強度計算により最善とされること
ができる。

本発明の有利な実施形態が、「特許請求の範囲」第２〜
１５項−ｆＪｉら生ずる。

支−に■ 以下、本発明をその実施例を示す添付図面の第１〜５図
に基づいて、詳細に説明する。

第１図に示すように、圧縮機、特に、ガスタービン駆動
装置の軸流圧縮機のための回転子構造部材の通風のため
の装置は、最後の圧縮機段の可転羽根列及び案内羽根列
４．１の出口側に連結された軸方向のディフューザ２を
有している。

この場合、最後の車輪用ｇ１５の下流に、隣接する回転
子構造部材と固定子構造部材との間に形成された環状室
１１は、常に、軸方向ディフューザ２の下流において取
り出された圧力空気９の作用を受けるべきであるが、こ
の圧力空気９は、本質的に、２個の部分流れ１２．１４
に分解される。すなわち、一つの部分流れ１４は、圧縮
機導溝に、最後の圧縮機段の可動羽根列４と、案内羽根
列１との間の環状すきま１３を経て輸送される。他の部
分流れ１２は、運転に関係する二次空気系統の漏れ空気
流れとして、例えば、タービンの冷却の目的のために流
出する。

圧力空気９は、更に、ここでは、特に、二重壁の燃焼室
ハウジング３の開口１７．１０．１０’を経て環状室１
１に到達することができるべきである。この場合、内部
及び外部の燃焼室ハウジング壁３′、３°′は、開口１
７、ｔｏ、ｔｏ’に対応する、ここでは、放射方向内方
に横たわって、いる環状導溝を含んでいる。圧力空気９
ないしは圧縮機出口空気は、それから、流入案内羽根列
１及び連続する出口ディフューザ２の範囲内における圧
力上昇の利用の下に、固定された案内装置１８に沿って
円盤の後ろ側の環状室１１に到達し、それから、前述の
部分流れ１２．１４が生ずるべきである（第１図）。

案内装置１８は、開口１０゛に後続する角度板として形
成されることができ、その一つの部材１８°は、案内羽
根列−ディフューザユニット１．２の下部を軸方向に案
内され、開口１０′を含んでいる一つの燃焼室ハウジン
グの壁３”に連結され、また、その他の部材１８゛°は
、放射方向に環状室１１の中に持ち出されている（第１
図）。

従って、第１図に示すように、通風されるべき環状室１
１は、外部からは、案内羽根列１、案内装置１８及びデ
ィフューザ２により、後部からは、二重壁状の燃焼室ハ
ウジング３により、内部からは、軸円すい６により、前
部からは、固着ボルト１５及び回転子羽根４を有してい
る最後の回転千円＠５により、それぞれ、包囲されてい
る。環状室１１の中において、存在する空気量は、空気
摩擦により、追加の加熱を受ける（第１図）、空気摩擦
の大きさは、次の因子により、量的に決定される。すな
わち、回転子回転数、放射方向位置、周囲圧力、空気温
度、ながんずく、内盛表面温度（例えば、平滑な円盤表
面又は回転するボルトを有する円盤）である、第１図に
示される、前部の回転子円盤１６にねじ止めのために必
要とされる回転するボルト１５は、環状室１１の内部に
おける著しい熱発生に導くことが有り得る。それに関連
される空気加熱を、できる限り小さく保つなめに、環状
室１１は、十分に通風されなければならない。

環状室１１の内部の圧力は、環状すきま１３により、回
転子出口圧力、ないしは、案内羽根列流入圧カフにつり
合わされる。

開口１０．１０″及び空気取り出し開口１７の局部的配
置及び個数により、その時は、案内羽根列人ロアと、デ
ィフューザ出口８との間の圧力上昇のために、環状室１
１の十分な通風を、圧縮機出口において取り出された圧
力空気９により行われることができる。

圧力空気９の供給された量の最善の混合ないしは利用は
、環状室１１の内部において、例えば、燃焼室ハウジン
グ３に固着されている固定案内装置１８による空気流れ
の局部的に達成される影響により行われる。その上、案
内装置１８は、外部から案内羽根列１の内壁を通る熱伝
導の明瞭な減少を可能とさせる。

環状すきま１３を経て、−次空気流れないしは圧縮機主
流れに、最後の圧縮機段の回転羽根列４と、軸方向案内
羽根列１との間から再び供給される部分流れ１４は、案
内羽根列１及びディフューザ２の内部において、そばを
流れる一次空気により、−次空気速度に急速な加速を受
ける。

本質的に高圧タービンへの冷却空気の供給に役立つ開口
１７ないしは穴の配置及び形成は、この箇所まで、−次
空気流れの十分な混合ないしは圧縮機／温度輪郭、従っ
て、できるだけ低い通風流人温度が保証されるように、
選択されなければならない。

第２図に穴として示された開口１０°のピッチ１９ない
しは個数及び寸法２０は、必要とされる通風及に従う、
更に、開口１０°の放射方向の位置２１は、可能な限り
、最大の空気摩擦の放射方向の位置と合致すべきである
。

第３図に示すように、環状室は、シール２２．２３を介
して、環状すきま１３と連通している外部部分１１゛と
、内部部分１１”とに分割されており、この場合、圧縮
機出口側において受は取られた圧力空気９は、例外無く
、案内装置の近所ないしは高さにおいて、燃焼室ハウジ
ング壁３”の放射方向壁部分の中及びシールの固定部材
２３の放射方向部分の中に配置された開口１０’を経て
、最初に、外部部分１１′の中に、その後に、シール２
２．２３を介して量的及び圧力的に減少され、内部部分
１１′°に到達し、それから、圧力空気は、位置１２に
おいて、タービン二次空気系統の中に排出される０ 第３図を顧慮して、更に、固定部分２３及び回転部分２
２から成り立っているシールは、放射方向に間隔を置か
れた、角度板として形成された案内装置１８の軸方向の
部材１８°の下部に配置され、この場合、シールの固定
している環状部分２３は、案内板の放射方向に持ち出さ
れている部分１８”に対して、軸方向に間隔を置かれて
配置されることができる（第３図）。

第１図に対して変更された第３図によるシール２２．２
３の装入は、環状室の内部部分１１”の中に現れる圧力
低下と同時に回転子背側における（なかんずく、軸円す
い６における）圧力低下を可能とし、これにより、第１
図の場合には、場合によっては、締め出されないような
軸方向移動の被害が、実際に、もはや生ずることができ
ないようにする。より高い圧力レベルを作用される環状
室の外部部分１１′の中には、それ故、通風が有効に行
われ、しかも、特に、環状室のこの部分１１“の中にお
いて期待される、比較的にはつきりした二次空気加熱を
顧慮して、通風が行われる。

ｆｉ後に述べられた事情を顧慮して、第３図においても
、また、開口１０゛が、環状室の外部部分１１′の中に
おいて最大に形成される空気摩擦の高さにおいて、本質
的に、燃焼室ハウジング３の周辺の上、ここでは燃焼室
外部壁部分に、分配されて配置されることが有利である
。

第４図に示すように、圧縮機出口において取り去られた
圧力空気９は、燃焼室ハウジング３の開口１０を経て、
直接的に、環状室の内部部分１１゛に供給され、そこで
、シール２２．２３を介して圧縮機導溝から圧力を減少
されて流出する、運転に関係する漏れ空気壁２４と混合
されることができ、この場合、この混合空気２５°は、
少なくとも、部分的に、主空気流れ方向と反対に圧縮機
の中に導かれ、それから、回転子の軸の近くの円盤部分
に向かって流れ去ることができるべきである。実施され
た混合過程の結果として、最善の通風温度レベルが生ず
ることができる。若しも、そうでないならば、漏れ空気
２４の空気摩擦による、運転に関係する加熱効果は、何
らの不利な結果をも、もはや残さない。

第４図について説明された詳細により、それ故、十分な
、直列に接続されたラビリンス状のシール２２．２３な
いしはＲ１２３のすきま状態に無関係な回転子的部室供
給の他に、依然として、「通気空気」ないしは制御空気
入口温度の決定的な低下が行われる。

必要な通気空気の温度低下の大きさは、本質的に、供給
される圧力空気の量により決定される。しかしながら、
開口ｌＯを経て圧力上昇が、環状室１１”の内部におい
て行われ、それ故、軸方向の移動が高められるので、こ
れは、事情により、圧力空気９の必要な景の制限を行う
要因となることがある。

更に有利な実施形態（第４図）においては、シールの回
転部分２２（ここでは、回転子主シールを形成している
）は、圧縮機の回転子支持円盤の構成部材であることが
でき、これは、最後の可動車輪５に後続されており、こ
の場合、支持円盤の周辺領域のシールの他端部Ｒが、同
時に、可動車輪５と、支持円盤との間の間隔保持体であ
り、この場合、シールの固定部分２３は、軸方向／放射
方向の広がりにおいて、軸案内羽根列１及び軸方向ディ
フューザ２の下部に配置され、更に、燃焼室ハウジング
３の放射方向内部に横たわっている部分に固着される。

前に、第４図に関連しての述べられたような軸方向の移
動の増加の場合による不利な作用は、後に、第５図によ
る本発明の変形に一層詳細な説明により、完全に回避さ
れる。その点で、前部の、間隔保持体として形成された
支持円盤の部分の間の環状室の外部部分１１゛並びにシ
ールの固定部分の間の環状室の外部部分１１°は、一つ
の側の上において、また、羽根基部側の正面の上におい
て、車輪円盤５の上に形成されるべきである。特に、こ
の場合、環状室の外部部分１１°は、軸案内羽根列とデ
ィフューザとの組み合わせ１．２の下部にある、圧縮機
出口において取り去られた圧力空気９を導く導溝３０と
連結されるべきであり、これは、導溝３０の高さに内部
に横たわっている燃焼室ハウジング３の部分の中に含ま
れる開口１０゛を介して圧力空気を供給される。

更に、この場合、環状すきま１３と連通している環状室
の外部部分１１′は、好適には、スリット状の入り口開
口２６を介して、可動車輪５と、支持円盤として形成さ
れたシールの回転部分２２と連結され、それから、支持
円盤並びに少なくとも１個の他の、例えば、最後の可動
車輪５が、通風されるが、このことは、他の本発明の特
徴の枠の中において、後に一層詳細に説明される。第４
及び５図の同−又は類似の構成部材に関する限りは、以
下の実施例の説明は、図面的に重なり合う様式で行われ
る。

それ故、隣接する可動車輪円盤の間ないしは最後の圧縮
機段の可動車輪５と、支持円盤として形成されたシール
部分２２との間のすきまは、車輪円盤の軸方向の間隔保
持体３１．３２．３３．３４の中に一体化された空気室
２８．３５により、環状の外部及び内部のすきま２７．
３Ｂないしは３７．３８に分割され、この場合、空気室
２８．３５は、環状室の内部部分１１’からか、又は、
外部すきま２７からかく第５図）、混合空気（第４図）
ないしは取り去り空気２５により作用を受ける。

更に、混合空気２５′ないしは取り去り空気２５の必要
な景は、車輪円盤側ないしは支持円盤側の開口２６゛（
第４図）を経て空気室２８．３５に、ないしは、第一の
空気室２８から他の空気室３５に供給され（第５図）、
この場合、空気室２８．３５（第４及び５図）は、軸方
向の間隔保持体３２．３４の中の内部開口３９．４０を
介して、ボス側の円盤の通風の目的で、内部すきま３６
．３Ｈに連結される。

第５図においては、それ故、取り去り空気２５は、放射
方向外方に、軸方向の間隔保持部材３１の中に配置され
た開口２９を介して、空気室２８の外部すきま２７から
供給される。

第５図に示す外方に設置された流入開口２６の決定的な
利点は、「通気Ｊ空気の供給ないしは制御空気の供給が
、空気摩擦による二次空気加熱及びラビリンス状のシー
ル２２．２３ないしはＲ１２３のすきま状態には広範に
無関係に実施されることができることにある。更に、圧
力空気の供給の形態のため、従って、圧力空気９の環状
室の外部部分１１′の中への案内の種類のために、通風
のために使用された取り出し空気２５の追加の温度低下
が達成されることができる。

スリットの最大長さ、最大のくぼみ深さ、形状半径及び
周辺ピッチないしはスリットの最大の個数のような流入
開口２６の寸法法めは、強度に適した設計を必要とする
。それから生ずる最大１の開口横断面は、取り出し空気
の最大可能な量及び環状すきま２７．３６並びに回転子
の内部の、例えば、２８のような空気室の中の圧力を決
定する。

それ故、外部の環状すきま２７の内部においては、内部
へ流れる取り出し空気２５の量が、外部から空気摩擦に
より加熱されたシール円盤２２の冷却を行う、それ故、
取り出し空気２５は、好適には、穴として実施されるこ
とができる開口２９により、他の内部に横たわっている
空気室２８の中に流れ去る。ここから、取り出し空気は
、既に説明された様式で分割される。

この通風の実施形態は、当該の回転子円盤に対して、定
常運転においても、間欠運転においても、円盤ボス温度
の、円盤リム温度への最善の低下を、しかも、全運転状
態に渡り放射方向すきまの最善化のためにも可能とさせ
る。

環状のすきま２７．３Ｂへの上記の分割（第５図）の利
点は、更に、わずかな圧力変動により、通風のための取
り出し圧力が、対応して低くあることができ、又は、流
入開口２６における十分に高い圧力差を現すことができ
ることにある。放射方向のウェブにより周辺方向におい
て相互に分離された空気室２５の内部において、構造部
材に関係付けられた周辺速度が、重畳されることができ
る。

すなわち、空気室２８の内部には、強制的なうすのため
に、外部及び内部のすきま２７．３６の中に比較的に「
自由うず」の法則性のために、よりわずかな圧力変動が
生ずるだけである。

その他の点においては、第５図においても、また、開口
１０′の放射方向位置が、環状室の最大に局部的に、環
状室の外部部分１１′の中に形成される空気摩擦の放射
方向と、本質的に一致しているべきであるが、これは、
既に、前に述べたとおりである。

その他の点では、更に、第４及び５図から分かるように
、可動車輪５は、それ自体公知のように、外周領域内に
配置された回転子間隔保持リング４１により、支持され
ることができる。

本発明は、飛行機の軸方向に貫流するガスタービンジェ
ット動力設備に適しているものであるが、無論、これに
限定されるものでは無い。

１肚へ１１ 本発明は、上記のような構成及び作用を有しているので
、比較的簡単な構造を有毛、同時に、必要とされる比較
的低温の通風温度を保証すると共に苛酷な負荷変動の場
合にすら、常に、充分な通風量を保証することができる
ガスタービン駆動装置に対する回転部分の通風装置を提
供することができるという効果を発揮するものであるこ
とは、明らかなところである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明による通風方式の原理を示す回転子の
縦断面図、第２図は、第１図の矢印ＩＩの方向に見た燃
焼室ハウジングの平断面図、第３図は、通風されるべき
環状室の追加の分割を有する本発明による通風方式の原
理図、第４図は、直接的な回転子的部室通風のための実
施形態を有している本発明による通風方式の変形を示す
図、第５図は、第４図に示された回転子的部室通風の実
施形態の他の変形を示す図である。 １・・・可動羽根列、２・・・軸方向デフイユーザ、３
・・・燃焼室ハウジング、３”・・・壁、４・・・案内
羽根列、５・・・最後の車輪円盤、９・・・圧力空気、
１０．１０’　、１７・・・開口、１１・・・環状室、
１１′・・・外部部分、１１“・・・内部部分、１２Ｊ
４・・・部分流かれ、１３・・・環状すきま、１８・・
・案内装置、１８゛・・・軸方向部分、１８−・・放射
方向持ち出し部分、２２．２３・・・シール、２４・・
・漏れ空気量、２７・・・すきま。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ガスタービン駆動装置の圧縮機、特に、最後の圧縮
   機段の可動羽根列及び固定羽根列に後続された軸方向デ
   ィフューザを有しているガスタービン駆動装置の軸流圧
   縮機の通風装置において ａ）最後の車輪円盤（５）の下流において隣接する回転
   子構造部分と、固定子構造部分との間に形成された環状
   室（１１）が、軸方向ディフューザ（２）の下流におい
   て取り出された、本質的に２個の部分流れ（１２、１４
   ）に分割された圧力空気（９）の作用を受けるようにさ
   れることと ｂ）一つの部分流れ（１４）が、圧縮機導溝に、最後の
   圧縮機段の可動羽根列及び案内羽根列（４、１）の間の
   環状すきま（１３）に供給されることと ｃ）他の部分流れ（１２）が、運転状態に関係する漏れ
   空気流れとしてタービンの二次空気系統の中に流出する
   ことと から成り立っていることを特徴とする装置。 ２、圧力空気（９）が、特に、二重壁の燃焼室ハウジン
   グ（３）の開口（１７、１０′）を経て環状室（１１）
   に到達するようになっている特許請求の範囲第１項記載
   の装置。 ３、圧力空気（９）が、固定している案内装置（１８）
   に沿って円盤側の環状室（１１）に到達するようになっ
   ている特許請求の範囲第１又は２項記載の装置。 ４、案内装置（１８）が、開口（１０′）に後続された
   角度板として形成されており、それらの内の一つの部分
   （１８′）が、案内羽根列／ディフューザユニット（１
   、２）の下部において軸方向に導かれると共に燃焼室ハ
   ウジングの一つの壁（３″）の開口（１０′）を含んで
   いる放射方向の壁部分に連結されており、更に、案内装
   置（１８）の他の部分（１８″）が、放射方向に環状室
   （１１）の中に持ち出されている特許請求の範囲第３項
   記載の装置。 ５、環状室（１１）が、シール（２２、２３）を介して
   外部部分（１１′）及び内部部分（１１″）に分割され
   ており、この場合、一つの内部流れ（１４）が、外部部
   分（１１′）から環状すきま（１３）を介して圧縮機導
   溝の中に案内されるが、他の部分流れ（１２）が、シー
   ル（２２、２３）を介して内部部分（１１″）の中に導
   かれるようにした特許請求の範囲第１〜４項のいずれか
   に記載の装置。 ６、案内装置（１８）が、環状室の外部部分（１１′）
   の中に、また、開口（１０′）が、案内装置（１８）の
   近くにおいて、相互に対応している燃焼室ハウジングの
   一つの壁（３′）及びシール（２２、２３）の放射方向
   の壁部分の中に、それぞれ、配置されている特許請求の
   範囲第１〜５項のいずれかに記載の装置。 ７、一つの固定されている部分（２３）と、一つの回転
   する部分とから成り立っているシールが放射方向に間隔
   を置かれて、角度板として形成された案内装置（１８）
   の軸方向に導かれた部分（１８′）の内部に配置されて
   おり、この場合、シールの固定部分（２３）は、案内装
   置（１８）の放射方向に持ち出されている他の部分（１
   ８″）に対して軸方向に間隔を置かれて配置されている
   特許請求の範囲第１〜６項のいずれかに記載の装置。 ８、開口（１０′）が、本質的に、環状室（１１）の中
   ないしは外部部分（１１′）の中において最大に形成さ
   れる空気摩擦の高さにおいて、燃焼室ハウジング（３）
   の周辺の上に分布されて配置されている特許請求の範囲
   第１〜７項のいずれかに記載の装置。 ９、環状室（１１）の外部部分（１１′）が、軸方向案
   内羽根列（１）と、軸方向ディフューザ（２）との間に
   おいて一つの側の上を、また、軸方向案内羽根列（１）
   と、シールの固定している部分（２３）との間を他の側
   の上において、それぞれ、延びている導溝（３０）の上
   を、圧力空気（９）により作用をされ、この場合、導溝
   （３０）の入口側の開口（１０′）が、燃焼室ハウジン
   グ（３）に配置されている特許請求の範囲第１〜８項の
   いずれかに記載の装置。 １０、圧力空気（９）が、燃焼室ハウジング（３）の開
   口（１０）を経て直接的に環状室の内部部分（１１′）
   に供給され、そこで、運転条件に関係する、シール（２
   ２、２３）を経て圧縮機から流出する漏れ空気量（２４
   ）と混合され、この場合、混合空気（２５′）が、少な
   くとも部分的に、圧縮機の主流れ方向と反対方向に導か
   れ、そこから、回転子の軸の近くの円盤部分に向かつて
   流出するようになつている特許請求の範囲第１〜９項の
   いずれかに記載の装置。 １１、シールの回転部分（２２）が、圧縮機の回転子支
   持円盤の構成部材であり、これが最後部の回転羽根車（
   ５）に後続されており、この場合、一つのシール担体（
   １）が、支持円盤の外周辺領域において、同時に、回転
   羽根車（５）と、支持円盤との間の間隔保持部材であり
   、この場合、シールの固定部分（２３）が、軸方向及び
   周辺方向において軸方向案内羽根列（１）及び軸方向デ
   ィフューザ（２）の下部を延びていると共に更に燃焼室
   ハウジング（３）に固着されている特許請求の範囲第１
   〜１０項のいずれかに記載の装置。 １２、環状室の外部部分（１１′）が、特に、スリット
   状の流入開口（２６）を介して、回転羽根車（５）と、
   支持円盤として形成されたシールの回転部分（２２）と
   の間の外部の中間空間（２７）に連結されており、それ
   から、支持円盤並びに少なくとも１個の他の、例えば、
   最後の回転車輪（５）が、取り出し空気（２５）により
   通風されるようになっている特許請求の範囲第９項記載
   の装置。 １３、隣接する回転車輪円盤の間ないしは最後の回転車
   輪と、支持円盤として形成されたシール部分との間のす
   きまが、車輪円盤の軸方向の間隔保持体（３１、３２；
   ３３、３４）により一体とされた空気室（２８、３５）
   により、環状の外部すきまび内部すきま（２７、３６な
   いしは３７、３８）に分割され、この場合、空気室（２
   ８、３５）が、環状室の内部部分（１１′）からか、又
   は、外部すきま（２７）からか、混合空気（２５′）な
   いしは取り出し空気（２５）により作用を受けるように
   なつている特許請求の範囲第１〜１２項のいずれかに記
   載の装置。 １４、混合空気（２５′）ないしは取り出し空気（２５
   ）が、円盤側の開口を介して空気室（２８、２５）に、
   ないしは、第一の空気室（２８）から一つの他の空気室
   （３５）に供給され、この場合、空気室（２８、３５）
   が、軸方向の間隔保持体（３２、３４）の中の内部開口
   （３９、４０）を経て内部すきま（３６、３８）と、ボ
   ス側の円盤の通風のために連結されている特許請求の範
   囲第１３項記載の装置。 １５、空気室（２８）の内部の取り出し空気（２５）が
   、構造部材に関する周速度を重畳されるようになつてい
   る特許請求の範囲第１〜１４項のいずれかに記載の装置
   。