PL43766B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano dnia 15 grudnia 1960 ^r, # #'".**, \ 6Mt M^ POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 43766 Zaklady Naprawy Sprzetu Drogowego Kraków, Polska KI. TOi-, 11/fiE Przewozny kociol do asfaltu lanego Patent trwa od dnia 14 maja 1960 r.Przedmiotem wynalazku jest przewozny ko¬ ciol do asfaltu lanego o pojemnosci okolo 1800 1, zbudowany w sposób umozliwiajacy opalanie róznymi rodzajami paliwa stalego i plynnego, latwe opróznianie kotla z masy asfaltowej, latwe i calkowicie bezpieczne ha¬ mowanie w czasie jazdy oraz wyeliminowanie szkodliwych drgan ukladu napedowego przez zastosowanie sprzegla elastycznego.Na rysunku uwidoczniono przedmiot wyna¬ lazku, przy czym fig. 1 przedstawia kociol w widoku z tylu, fig. 2 — w widoku z boku, fig. 3 — w widoku^ z góry, fig 4 przedsta¬ wia schemat hamuka, fig. 5 — przegub pod¬ wozia w widoku z boku, a fig, 6 — przekrój pionowy przegubu podwozia wzdluz osi sy¬ metrii. Kociol wedlug wynalazku zbudowany jest na dwuosiowym podwoziu 1, przy czym obydwa zestawy kolowe o kolach blizniaczych osadzone sa na pionowych póleliptycznych re¬ sorach 2. Przedni zestaw kolowy polaczony jest z rama podwozia 1 za pomoca skretnicy 4, umozliwiajacej skret kól przednich w cza¬ sie jazdy, podczas której kociol zaczepiony jest do pojazdu mechanicznego za posrednictwem dyszla 5, osadzonego przegubowo w przednim zestawie kolowym 3. W dyszlu 5 zabudowany jest mechanizm hamulca 6, dzialajacego na osie obydwu zestawów kolowych w czasie po¬ stoju przy swobodnie zwisajacym dyszlu 5.Mechanizm hamulca 6 dziala samoczynnie przy swobodnie opuszczonym dyszlu 5 (fig. 4), za¬ mocowanym przegubowo na sworzniu 30, przy czym sila bezwladnosci dyszla przenoszona jest za posrednictwem trzonu 31 zaczepu 32 na ciegno 33, które z kolei dziala na dwuramien- na dzwignie 34, osadzona obrotowo na trzpie¬ niu 35, Jedno ramie dzwigni 34 polaczone jest z ciegnem 36 za posrednictwem którego sila hamujaca przenoszona jest na dzwignie 37, rozpierajaca szczeki hamulcowe 38 kól przed¬ nich, natomiast drugie ramie dzwigni 34 przenosi sile hamowania poprzez przesuwny sworzen 41 na dzwignie dwuramienna 39 osa-tlzona na trzpieniu 44, a nastepnie na ciegno 42 i n^wignie 43 rozpierajaca szczeki hamul¬ cowe/ 4& kól tylnych. Takie rozwiazanie me¬ chanizmu hamulca pozwala na równoczesne hamowanie kól na obu osiach, co znacznie zwieksza moment hamowania, przy czym cal¬ kowite zahamowanie nastepuje przy opusz¬ czeniu dyszla na odleglosc 100 mm od pod¬ loza.Przerób masy asfaltowej odbywa sie przez mechaniczne mieszanie tej masy w ogrzewa¬ nym pojemniku 7, zamocowanym przegubowo w ramie podwozie Z, w sposób umozliwiaja¬ cy przechylanie za pomoca hydraulicznego podnosnika o znanej powszechnie konstrukcji, lecz dotychczas w przewoznych kotlach nie stosowanego.Przeguby 50 umozliwiajace przechylanie pojemnika w celu calkowitego opróznienia skladaja sie z gniazda 45, przy spawanego do ramy podwozia 1 oraz do widlastego zaczepu 46, przymocowanego do dna tylnej czesci po¬ jemnika 7, przy czym elementy te polaczone sa ze soba sworzniem 47, zabezpieczonym przed wypadnieciem nakladka 48, przymoco¬ wana do gniazda 45 srubami 49 Pojemnik 7, wykonany w dolnej czesci ze stali zarood¬ pornej, posiada u góry otwór wsypowy 9, za¬ mykany od zewnatrz pokrywa 10, a w dol¬ nej czesci tylnej sciany otwór spustowy li zamykany zasuwa 12, uruchamiana za po¬ moca stozkowej przekladni zebatej 13.Mieszanie masy asfaltowej odbywa sie za pomoca typowego mieszadla lopatkowego^ o lo¬ patkach przesuwnych w stosunku do osi wa¬ lu mieszakowego 14, napedzanego silnikiem 15 za posrednictwem przekladni pasowej 16, a nastepnie przekladni slimakowej 17, redu¬ kujacej obroty walu 14 do okolo czterech obrotów na minute.Zastosowane w napedzie sprzeglo elastycz¬ ne umozliwia wlaczanie walu 14 w czasie pra¬ cy silnika, który napedza równoczesnie wen¬ tylator 28 dostarczajacy przewodem 19 po¬ wietrze do palnika 20, oraz do sztucznego cia¬ gu. Z paleniska 21, przystosowanego do opa¬ lania paliwem stalym i plynnym, spaliny prze¬ plywaja do dolnej komory grzewczej, wylo¬ zonej wykladzina szamotowa, a nastepnie przez boczne komory do komina 22, przy czym regulacja dostarczonego powietrza za¬ pewnia calkowite spalanie dostarczonego pa¬ liwa, a izolacje cieplna spelniaja okladziny scian pojemnika wykonane z waty szklanej.Masa asfaltowa moze byc przygotowywana równiez w czasie przewozenia kotla z miej¬ sca na miejsce. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Przewozny kociol do asfaltu lanego, sklada- . jacy sie z pojemnika osadzonego na dwu¬ osiowym podwoziu oraz z paleniska l wen¬ tylatorem, znamienny tym, ze pojemnik (7) jest z jednej strony osadzony w przegubach (50) ramy podwozia (1), a z drugiej strony jest oparty na trzonie typowego podnosnika hydraulicznego (8) spoczywajacego na ramie (1), przy czym w przednim zestawie kolo¬ wym (3) umieszczony jest mechanizm hamulca (6), dzialajacego sila ciezkosci- dyszla (5) na szczeki hamulcowe (38 i 44) obydwu osi po¬ jazdu, za posrednictwem trzonu (31), ciegien (33, 36 i 42, dzwigien (35 i 39) oraz trzpie¬ nia (41). Zaklady Naprawy Sprzetu Drogowego Zastepca: Dr Adam Poniklo rzecznik patentowyDo opisu patentowego nr 43766 Ftg.6 PL