PL43143B1 - - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy urzadzenia do napedu stat¬ ku z pionowo przestawna, elektrycznie napedza¬ na sruba pracujaca w dyszy, zwlaszcza urzadze¬ nia do napedu lodzi towarowych na kanalach do przewozu ladunków masowych. Mozliwosc przestawiania sruby ma umozliwiac zmiane za¬ nurzenia sruby statku odpowiednio do stanu zaladowania.Znane sa urzadzenia do napedu statków z e- lektrycznie napedzana, pionowo wzgledem ka¬ dluba statku przestawna sruba pracujaca w dy¬ szy, w których dysza w górnej czesci jest umo¬ cowanie do kadluba statku za pomoca trzepmis i ma dolne lozysko oporowe, polaczone z kadlu¬ bem statku za pomoca wychylnie i przesuwnie osadzonej podstawki. Takie urzadzenie, w któ¬ rym trzpien dyszy podczas przestawiania jest przesuwany na rurze prowadniczej za pomoca dwóch wrzecion, przy czym nakretki wrzecion podtrzymuja ciezar dyszy i trzpienia, wymaga to nienagannej pracy, bardzo dokladnego usta¬ wienia i znacznej liczby czesci napedowych i ste¬ rujacych, które sa wrazliwe na uszkodzenie.Ze wzgledu na ograniczona wysokosc poloze¬ nia mostów nad woda, w zegludze sródladowej mozliwa jest ograniczona tylko wysokosc mostku górniczego nad pokladem. Aby zapobiec spowo¬ dowanemu tym stanem rzeczy niedomaganiu, po¬ legajacemu na niedostatecznie mozliwym doko¬ nywaniu nadzoru ogólnego podczas prowadzenia statku, urzadza sie zwykle kabiny sterownicze przestawnie pod wzgledem wysokosci.Celem wynalazku jest ulepszenie znanych urza¬ dzen z pionowo przestawna, elektrycznie nape¬ dzana sruba okretowa pracujaca w dyszy, Jak i uzyskanie polaczenia urzadzenia do przestawia¬ nia polozenia wysokosciowego sruby okretowej z urzadzeniem do przestawiania polozenia wy¬ sokosciowego kabiny sterowej. Sruba okretowa ma byc przy swym najnizszym polozeniu calko¬ wicie zanurzona, a w swym najwyzszym polo-zeniu dolna jej krawedz ma sie znajdowac jesz¬ cze nad dnem statku.Wedlug wynalazku osiagacie'to w ten sposób, ze pracujaca w dyszy, elektrycznie napedzana sruba okretowa i kabina sterowa, które sa ze so¬ ba na stale polaczone, sa umieszczone \y piono¬ wym szybie, przewidzianym w l^lnej czesci kadluba statku i sa przestawne pod wzgledem wysokosci, odpowiednio do stana zaladowania statku. vDo przestawiania pod wzgledem wysokosci przewidziany jest wedlug wynalazku plywak, podtrzymujacy kaWó? iferiwa i sWbe okrefów-a, którego dno przy calkowicie zaladowanym stat¬ ku znajduje sie na jednaj wysokosci z sineni T statku i który przy wyladowywaniu ladunku *ia- *¦ stawia sie samoczynnie odpowiednio do .zanurze¬ nia statku. Urzadzenie z plywakiem, zawieraja¬ cym naped sruby okretowej, zapewniajacym zawsze to samo zanurzenie sruby, niezaleznie od stanu zaladowania napedzanego statku, sa co prawda znane, lecz zastosowanie takiego Ply¬ waka moze byc uznane za nadajace sie do uzyt¬ ku i celowe dopiero w polaczeniu z urzadzeniem wedlug wynalazku. Za pomoca bocznych prowad¬ nic plywaka przy statku uzyskuje sie prostymi srodkami, bez dodatkowego napedu do wynu¬ rzania i zanurzania, laiWy ruch przy przestawia¬ niu i dobre przenoszenie ciagu sruby okretowej na statek podczas napedu.Polozenie wysokosciowe plywaka jest ograni¬ czone przez oporki, a mianowicie w górnym polozeniu, gdy dno plywaka d kacllub statku znajduja sie na tej samej wysokosci, i w dolnym polozeniu, gdy dno plywaka przy zanurzeniu statku bez ladunku znajduje sie ponad zwier¬ ciadlem wody, Dzieiki temu uzyskuje sie to, ze w dwóch najczesciej spotykanych przypadkach caladowania statku przy przewozie masowym: „statek z pelnym ladunkiem" i „statek prózny", nae moze nastapic zadna strata predkosci na steutek oporu plywaka. Ponadto przy niepelnym ladunku statku istnieje mozliwosc takiego od¬ dzialywania na zanurzenie plywaka przez odpo¬ wiednie trmieszczenie ladunku na tyle statku, ze opór plywaka bedzie maly. Na skutek polaczenia ¦kabiny sterowej z plywakiem uzyskuje sie lep¬ sza widocznosc przy^^ zaladowywanym statku, a gcty statek jest miezaladowany — zachowanie wy¬ sokosci punktu stalego. daje urzadzenie moze byc zbudowane niezalez¬ nie od kadluba statku, a na skutek niskiego po¬ lozenia srodka ciezkosci tego urzadzenia moze ono byc przesylane droga wodna do miejsca za¬ budowania.Doprowadzanie pradu do silnika odrzutowego nastepuje w ten sposób, ze konce przelaczajace sa pojedynczo przeprowadzane od silnika z nie¬ znacznym zwisem przez wydrazony trzpien dy¬ szy do skrzynki zaciskowej, która w tym celu posiada znaczna wewnetrzna przestronnosc. Du¬ za odleglosc silnika odrzutowego od miejsca za¬ mocowania kabli w kabinie sterowej umozliwia wychylenia dyszy o 360° w obydwu kierunkach, bez potrzeby uzywania zwykle w takich przy¬ padkach stosowanego pierscienia slizgowego.Wedlug wynalazku; kabina sterowa moze byc umieszczona . na czlonie slizgowym, przez który i przechodzi wydrazony trzpien sterowy sruby o- kretowej, a do przestawiania pod wzgledem wy¬ sokosci moze sluzyc naped mechaniczny albo hydrauliczny.Przyklad wykonania przedmiotu wynalazku jest uwidoczniony schematycznie na rysunkach, na których fig. 1 przedstawia urzadzenie z ply¬ wakiem, podtrzymujacym kabine sterowa i sru¬ be okretowa przy pelnym ladunku statku, fig. 2 — urzadzenie z plywakiem przy zanurzeniu stat¬ ku bez ladunku, a fig. 3 — urzadzenie, w którym przestawienie kabiny, sterowej i sruby okretowej pod wzgledern, wysokosci jest dokonywane za pomoca podnosnika teleskopowego^ Na fig. 1 kadlub statku jest oznaczony liczba 1.W szybie 2 plywak 3 przesuwa sie na szynach 4 i 5 (umieszczonych wzdluz i w poprzek statku).Pionowy ruch plywaka 3 ograniczaja oporki 6 i 7. Urzadzenie slizgowe sklada sie z czlonów slizgowych 8 lub krazków na szynach. Dysza 9 jest obrotowo osadzona w plywaku za pomoca wydrazonego walka 10. Jest ona przekrecana za pomoca napedu sterowego 11 z kolem recznym 12. Do tego celu mozna tez zastosowac naped elektryczny.Kabina sterowa 13 jest osadzona na plywaku 3 na takiej wysokosci, ze zapewniona jest dobra widocznosc, a takze przy zanurzeniu statku bez ladunku moze byc utrzymana wysokosc punktu stalego w miare potrzeby przez odchylenie gór¬ nej czesci 14 kabiny sterowej. Przez wydrazony walek sterowy 10 prowadzone sa konce 15 kabli az do kabiny sterowej 13, a ponizej odchylanej jej czesci 14 sa one wyprowadzane na zewnatrz do skrzynki rozdzielczej 16. Tu jest tez podla¬ czony doprowadzony od zewnatrz elektryczny przewód zasilajacy, ^a zebatym kole napedo¬ wym 11 urzadzenia sterowniczego osadzona jest rura ochronna 18 do kabli 15, przy której u- - 2 -mieszczone jest naczynie 19 zabierajace smar do smarowania lozysk tocznych silnika.Fig. 3 uwidacznia postac wykonania przedmio¬ tu wynalazku, nadajaca sie zwlaszcza do zasto¬ sowania w lodziach holowanych o zwyklym ksztalcie tylu kadluba 1 statku. Zamiast prze¬ stawiania pod wzgledem wysokosci za pomoca sil wyporu, mozna tez zastosowac mechaniczne albo hydrauliczne urzadzenie przestawiajace. W przykladzie wykonania, uwidocznionym na fig. 3, zastosowane jest do przestawiania teleskopowe urzadzenie podnoszace. Czlon slizgowy 20 jest prowadzony w urzadzeniu slizgowym 4 i 5 za pomoca szyn slizgowych 8 lub krazków, zarów¬ no wzdluz jak i wszerz statku i posiada dwa tloki teleskopowe 21 d 22, które sa umocowane przegubowo na koncach 23 i 24. Naped przesta¬ wiania odbywa sie za pomoca pompy 26, nape¬ dzanej przez silnik 25, albo za pomoca pompy recznej. pracujaca w dyszy, znamienne tym, ze sruba okretowa (9) i kabdna sterowa (13), które sa na stale ze soba polaczone, sa umieszczone w pionowym szybie (2), przewidzianym w tylnej czesci kadluba (1) statku, i sa prze¬ stawne pod wzgledem wysokosci, odpowied¬ nio do stanu zaladowania statku.Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze posiada plywak (3) podtrzymujacy kabine sterowa (13) i srube okretowa (9), przy czym plywak ten sluzy do samoczynnego przesta¬ wiania kabiny sterowej (13) i sruby okreto¬ wej (9) pod wzgledem wysokosci.Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze kabina sterowa (13) jest osadzona na czlo¬ nie slizgowym (20), przez który przechodzi wydrazony walek sterowy (10) sruby okre¬ towej (9), przy czym do przestawiania pod wzgledem wysokosci sluzy naped mechanicz¬ ny lub hydrauliczny. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do napedu statku z pionowo przestawna, elektrycznie napedzana sruba Institut fiir Schiffbau Zastepca: mgr Józef Kaminski rzecznik patentowyDo opisu patentowego nr 43X43 Fig: 3 ^-_J 502. RSW „Prasa", Kielce. PL