PL43098B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest sprzeglo zaczepowe do wszelkiego rodzaju po¬ jazdów szynowych, zwlaszcza wagonów osobo¬ wych i towarowych, rozprzegajace i sprzega¬ jace samoczynnie.Samoczynne sprzegla do pojazdów szyno¬ wych sa znane, lecz istniejace konstrukcje sa przeznaczone jedynie do laczenia na jeden hak, przy czym sa stosunkowo ciezkie i skom¬ plikowane, wymagaja zmian konstrukcyjnych urzadzen sprzegajacych i nie nadaja sie do za¬ stosowania przy istniejacych wagonach towa¬ rowych lub osobowych.Sprzeglo wedlug wynalazku umozliwia sprzegania i rozprzegania wagonów bez po¬ mocy przetokowego i jego wchodzenia pomie¬ dzy wagony i zderzaki, jak to dotad ma miejsce. Sklada sie ono z dwóch zespolów ele¬ mentów sprzegajacych, osadzonych na jednym haku, przy czym obydwa zaczepy sa tak wy¬ konane, ze przez zwykle scisniecie dwóch wa¬ gonów nastepuje sprzeganie i w odpowiednim ftzaaie pozadane rozprzeganie wagonów.Sprzeglo wedlug wynalazku uwidoczniono przykladowo na zalaczonym rysunku w rzucie perspektywicznym. Na rysunku uwidoczniono ogólne zestawienie sprzegla.Sprzeglo do samoczynnego sprzegania i roz¬ przegania pojazdów szynowych sklada sie z widelek 1, które osadza sie w miejsce tychczasowego sprzegla na wystajacym z pod¬ wozia wagonu haku i zamocowuje sie na nim, przetykajac srube mocujaca poprzez otwo¬ ry 2, 2* widelek i otwór haka, przy czym kon¬ cówki 3, 3* osadza sie w otworach czolownicy obok haka, gdy hak jest wyprostowany tak, ze sprzeglo przyjmuje zawsze polozenie po¬ ziome i równolegle do osi zderzaków.Widelki 1 dzwigaja w szczekach 4, 4* wy- chylne na boki bloki zaczepowe 5, 5', przy czym bloki te obracaja sie wokolo czopów 6, 6' i sa przytrzymywane elastycznie w poloze¬ niu równoleglym do osi poziolKL widelelt 1 za pomoca sprezyn piórowych 7^|ratipdzonych po obu stronach szczek 4, 4*. ^pfe Jeden blok zaczepowy 5 dzwiga haicia, obra-cajacy sie wokolo czopa 9, utrzymywany za¬ sadniczo w polozeniu równoleglym do osi po¬ ziomej widelek 2 za pomoca sprezyn pióro¬ wych 10. Drugi blok 5' posiada wychylnie osa¬ dzone ogniwo 11, utrzymywane we wlasciwym polozeniu równoleglym do osi poziomej wi¬ delek 2 przez nieuwidoczniona od spodu na rysunku sprezyne piórowa podobna jak spre¬ zyna 10, cd góry zas silniejsza sprezyna zwo¬ jowa 12. Ogniwo 11 obraca sie wokolo czopa 18.Hak 8 posiada grzbietowe lukowe zagiecie 13 nosa zaczepowego tak odgietego, by ogni¬ wo 11* nie moglo zen samoczynnie wysko¬ czyc. Ogniwo 11 posiada zas wklesniecie 14 najlepiej skosnie sciete tak, ze w razie scisnie¬ cia wagonów zostaje unoszone na grzbiecie 15 haka 8. Ogniwo 11 jest trzymane sprezyna zwojowa 12 za posrednictwem ciegna 26, przy czym sprezyna 12 jest umocowana do jarzma 27, wychylnie zaczepionego na czopie 28 w bloku 5', i polaczona za posrednictwem ciegna 19 z urzadzeniem napinajacym 20. Urzadzenie napinajace 20 jest uruchamiane za pomoca dzwigni 21 pozwalajacej przestawiac urzadze¬ nie napinajace w pozadane polozenie czynne powodujace wychylenie jarzma 17 i napiecie sprezyny 12. Urzadzenie 20 uruchamia sie recz¬ nie w przypadku rozprzegania wagonów.Sprzeglo wedlug wynalazku dziala w przy¬ padku sprzegania jak nastepuje: Sprezyny 12 znajduja sie w takim nienapie- tym polozeniu normalnym, ze ogniwo 22 przyj¬ muje polozenie równolegle do osi poziomej widelek 2. Hak 8 równolegle osadzony w dru¬ gim bloku 5 sprzegla posiada równiez takie same polozenie wskutek dzialania sprezyn pió¬ rowych 10 i 7. Podobnie jest osadzone sprze¬ glo wagonu przeciwnego tak, ze leza one na przeciw siebie. Przez docisniecie wagonu jed¬ nego do drugiego nastepuje, w chwili styka¬ nia sie skosnych brzegów 24 ogniw z zewnetrz¬ nymi grzbietami 23 haków, tuz przed zetknie¬ ciem sie zderzaków, odchylenie w dól haków 8 wbrew dzialaniu sprezyn 20 i unoszenie w góre ogniw 22 wbrew dzialaniu piórowej spre¬ zyny pod ogniwem w bloku 5', jak to uwidocz¬ niono na prawej czesci haka, przesuniecie sie ogniw poza koniec haka, po czym wskutek dzialania wspomnianych sprezyn ogniwo i hak zachodza na siebie i (przyjmuja normalne po¬ lozenie, jak to uwidoczniano na lewym od¬ cinku haka.Jezeli wagony maja ulec rozprzeganiu, to sluzba przetokowa powoduje napiecie sprezyn 12 unoszacych ogniwa 11 przez przekrecenie w polozenie napiecia urzadzen napinajacych 20 za pomoca dzwigni 21 lub odpowiednich kluczy. Owe naciagniecie sprezyn musi oczy¬ wiscie nastapic po jednej i po drugiej czesci zaczepu. Po dokonaniu takich nastawien spre¬ zyn 12 przy zepchnieciu ku sobie, wbrew dzia¬ laniu zderzaków, nastepuje wskutek dzialania sprezyn 12 samoczynne uniesienie sie ogniw 22 powyzej konca haków 8. Przez odciagniecie jednego wagonu od drugiego wskutek uniesio¬ nych ogniw 11, IV, wagon zabierany odsuwa¬ jac sie zostaje calkowicie rozlaczony od wago¬ nu odczepionego. Sluzba kolejowa po dokona¬ niu rozprzegania zwalnia napiecie sprezyn 12, przez co pod wplywem dzialania nieuwi- docznionych na rysunku sprezyn piórowych przyjmuja ponownie poziome polozenie i sprze¬ gla sa gotowe do ponownego zczepienia w razie potrzeby.Sprzeglo wedlug wynalazku z ogniwami unoszonymi moze byc zastosowane, bez ko¬ niecznosci zmieniania w czymkolwiek istnie¬ jacych zaczepów, na wszelkich wagonach to¬ warowych czy osobowych. Wystarczy w tym celu zdjac z haka istniejace sprzeglo srubowe i osadzic w jego miejsce sprzeglo wedlug wy¬ nalazku w sposób wyzej opisany.Sprzeglo wedlug wynalazku jest poza tym skuteczne i pewne w dzialaniu, poniewaz zawsze sprzezone sa dwa haki, a nie jak do¬ tychczas jeden, przy czym jest nadzwyczaj proste w konstrukcji. PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Sprzeglo do samoczynnego sprzegania po¬ jazdów szynowych, znamienne tym, ze sklada sie z haka (8) i ogniwa (22), z któ¬ rych kazde jest osadzone wychylnie w kie¬ runku pionowym w jednym z ramion wi¬ delek (2) za posrednictwem bloków (6, 5*) wychylnych poziomo, przy czym widelki posiadaja otwory (2) do zamocowania na haku wagonu oraz przedluzacze (3, 3') utrzymujace sprzeglo w polozeniu pozio¬ mym.

2. Sprzeglo wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze bloki (5, 5') sa utrzymywane za pomoca sprezyn (7, V, 10) najlepiej ^piórowych w polozeniu równoleglym do osi poziomej - 2 -widelek (2), przy czym ogniwo (U) jest utrzymywane od góry w polozeniu pozio¬ mym za pomoca silniejszej spiralnej spre¬ zyny (12), a od dolu za posrednictwem sprezyny piórowej (10).

3. Sprzeglo wedlug zastrz. 112, znamienne tym, ze haki (8) posiadaja grzbiety (23 i 15) lukowo zagiete, powodujace slizganie sie i unoszenie brzegów lukowych (14) ogniw przy sprzeganiu i rozprzeganiu.

4. Sprzeglo wedlug zastrz. 1 — 3, znamienne tym, ze ogniwa (11) posiadaja dzwignie (20) do rozprzegania wagonów za posrednic¬ twem wychylnych jarzm (17) i sprezyny (12) zalozonych do ogniw (12) poprzez cieg¬ na (15). Leon Rost Zastepca: dr Andrzej Au rzecznik patentowy \t%\ ^ * 457. RSW „Prasa", Kielce PL