PL43006B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano dnia 14 maja 1960 r.?AT 0L. O. Urzedu Patentowego! f ^\J Ipolskiei Bzesrypospolitej Uto»e)| POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 43006 Vyzkumny ustav kolejovych vozidel*) Praga, Czechoslowacja Okno z uszczelniajacych lislw profilowych, zwlaszcza do pojazdów szynowych Patent trwa od dnia 15 wrzesnia 1958 r.KI. 20 c, 39 W pojazdach szynowych stosuje sie najcze¬ sciej okna, które moga byc otwierane przez zu¬ pelne ich opuszczanie, a w ostatnich czasach przez opuszczanie do polowy, przy czym rucho¬ ma czesc okna jest przesuwana przed jego dolna nieruchoma czescia. Zwykle ruchoma czesc okna jest prowadzona w sztywnej ramie okien¬ nej za pomoca zebatek oraz kól zebatych pola¬ czonych z nimi lub tez przy oknach o mniej¬ szej szerokosci tylko za pomoca bocznych listw.Zaleta okien opuszczanych do polowy jest to, ze wolna przestrzen pod oknem umozliwia umieszczenie tam ogrzewania i ze zapobiega sie przenikaniu wody do sciany bocznej. Naj¬ wazniejsze wymagania stawiane budowie i dzialaniu okna opuszczanego do polowy sa na¬ stepujace: dobre uszczelnienie przed wnikaniem *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze wspól¬ twórcami wynalazku sa Stanislav Zdrubek i inz. Vaclav Chaloupecky. wody i powietrza z zewnatrz do wagonu, i pe¬ wne manipulowanie, dobra widocznosc tak przy zamknietym jak i przy opuszczonym oknie, mozliwie duzy otwór przy oknie opuszczonym, mozliwie mala grubosc okna umozliwiajaca pel¬ ne wykorzystanie przestrzeni wewnetrznej wa¬ gonu, trwalosc przyczepnosci, male potrzeby konserwacji, ujednolicenie czesci skladowych, a zwlaszcza szyb okiennych, latwy montaz, latwa i tania produkcja itp.Znane konstrukcje okienne nie odpowiadaja calkowicie powyzszym wymaganiom i posiada¬ ja pewne braki. W wiekszosci wypadków okna sa uszczelniane paskami gumowymi podlegaja¬ cymi wplywom atmosferycznym, które lamia sie wzdluz, urywaja i nieuszczelniaja dobrze.Mechanizm napedowy jest zwykle skompliko¬ wany, ulega latwo uszkodzeniom i jest koszto¬ wny w produkcji. Umieszczenie recznych uchwytów, w przypadku ich stosowania, nie pozwala na' calkowite opuszczanie ruchomejczesci okna lub tez uchwyty te wystaja do we¬ wnatrz przestrzeni wagonu, kosztem calkowi¬ tego wykorzystania szerokosci pojazdu. W sto¬ sowanych obecnie konstrukcjach okien opu¬ szczanych do polowy, wewnetrzne narozniki sztywnej ramy sa zaokraglone, co utrudnia zu¬ pelne otwarcie wzglednie opuszczanie rucho¬ mej czesci okna tak, ze po otwarciu okna pow¬ staje mniejszy otwór, rama ruchomej czesci okna utrudnia widocznosc, a górna i dolna czesc okna ma rózne wymiary szyb.Wymienione wady usuwaja okienne uszczel¬ niajace listwy profilowe wedlug wynalazku, zwlaszcza do pojazdów mechanicznych. Okno posiada ramy wykonane z uszczelniajacych listw profilowych, tworzacych dzieki swemu ksztaltowi, po zamknieciu okna miedzy jego ruchoma i nieruchoma czescia, scisle labiryn¬ towe uszczelnienie wokolo calego obwodu okna, przy czym listwy profilowe w naroznikach sta¬ lej ramy polaczone sa pod katem prostym na wewnetrznym obwodzie, a górna pozioma list¬ wa stalej ramy jest zwezona celem stosownego przyjecia uchwytów do otwierania okna.Przyklady wykonania okna wedlug wynalaz¬ ku z uszczelniajacych listw profilowych sa przedstawione na rysunku, w którym fig. 1 przedstawia widok zamknietego okna, fig. 2 — pionowy przekrój przez okno wedlug prostej III — III, fig. 3 — poziomy przekrój przez to samo okno wedlug prostej IV — IV, przy czym ruchoma czesc okna jest prowadzona za pomo¬ ca zebatki H oraz polaczonych z nimi kól ze¬ batych P, fig. 4 — podobny pionowy przekrój okna, a fig. 5 — poziomy przekrój poprzez okno, przy czym ruchoma czesc okna jest pro¬ wadzona jedynie za pomoca bocznych prowa¬ dzen V.Okno przedstawione na fig. 1 sklada sie ze stalej ramy 1 umocowanej w bocznej scianie pojazdu i która w polowie wysokosci posiada listwe dzielaca 2, a nastepnie z ruchomej ramy 3 z wygietymi do góry uchwytami 4. Obie ra¬ my 1 i 3, które stykaja sie na listwie 2, skla¬ daja sie z uszczelniajacych, polaczonych w na¬ roznikach listw profilowych. Listwy profilowe stalej ramy 1 tworza na jej wewnetrznym ob¬ wodzie kat prosty 5; katy zewnetrzne posiadaja zaokraglenia 6, a górna listwa 7 jest zwezona o wymiar b (fig. 2, 4). Uszczelniajace listwy profilowe posiadaja na powierzchniach styko¬ wych miedzy stala rama 1 i ruchoma rama 3, wglebienia w ksztalcie litery „U" i wystepy w ksztalcie litery „I", tworzace przy zamknie¬ tym oknie obiegajace wzdluz calego obwodu nieprzerwane uszczelnienie labiryntowe.Uszczelnienie to nastepuje przez boczny styk miedzy listwa 2 stalej ramy 1 i dolna listwa 8 ruchomej ramy 3, dalej w miejscu ponad list¬ wa 2, miedzy pionowymi listwami 9 i 10 stalej ramy 1, a ruchomej ramy 3 oraz poprzez styk czolowy miedzy górna powierzchnia górnej li¬ stwy ii rucnomej ramy 3, a dolna powierzcnnia górnej listwy 7 stalej ramy 1.Okno pracuje w nastepujacy sposób: rucho¬ ma czesc A okna jest uruchamiana recznie za pomoca uchwytów 4, przy czym ruchoma ra¬ ma 3 jest prowadzona w stalej ramie 1 za po¬ moca zebatek H i polaczonych z nimi kól ze¬ batych P (fig. 3) lub bocznych prowadzen „V" (fig. 4, 5). Przy zamykaniu okna uchwyty 4 wchodza do wolnej przestrzeni o wymiarze b w ten sposób, ze omijaja górna listwe 7 stalej ramy 1 i nie wystaja poza wewnetrzna kra¬ wedz N okna (fig. 2, 4). Ruchoma czesc A okna, w przypadku jego zamkniecia, jest uszczelnia¬ na na powierzchniach stykowych stalej ramy 1 oraz ruchomej ramy 3 na calym obwodzie po¬ przez labirynt, a mianowicie u góry poprzez styk czolowy, a u dolu i na bokach poprzez styk boczny.Zalety okna z uszczelniajacych listw profilo¬ wych w wykonaniu wedlug wynalazku sa na¬ stepujace: przy zamknietym oknie — dobre i trwale uszczelnianie przeciw wnikaniu wody i powietrza zewnetrznego do wnetrza pojazdu, lekkie uruchamianie ruchomej czesci za pomo¬ ca uchwytów, uzyskanie maksymalnego otwo¬ ru przy opuszczonym oknie, przy zachowaniu widocznosci, mala grubosc okna, równe wy¬ miary szyb okiennych ruchomej i nieruchomej czesci okna, proste i tanie wytwarzanie i utrzy¬ manie. Okno mozna latwo wbudowac w boczna sciane, przy czym koszty utworzenia otworu okiennego w bocznej scianie i jej obudowie sa minimalne. PL

Claims (1)

Zastrzezenia patentowe 1. Okno z uszczelniajacych listw profilowych, zwlaszcza do pojazdów szynowych, zaa- mienne tym, ze profilowe listwy, z których jest wykonana stala rama (1) z listwa dzie¬ laca (2) oraz ruchoma rama (3) okna, posia¬ daja wglebienie ksztaltu litery (U) i wyste¬ py w ksztalcie litery (I), tworzace przy zam¬ knietym oknie na powierzchniach stykowych miedzy stala rama (1) a ruchoma rama (3) na calym obwodzie nieprzerwane" uszczelnie- — 2 —nie labiryntowe, poprzez styk czolowy gór¬ nej czesci ruchomej ramy (3) oraz przez styk bocznej dolnej czesci i obu bocznych czesci ruchomej ramy (3). Okno z uszczelniajacych listw profilowych wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze polacze¬ nie profilowych listw jest wykonane w na¬ roznikach stalej ramy (1) na jej wewnetrz¬ nym obwodzie pod katem prostym (5), na¬ tomiast na zewnetrznym obwodzie — jako zaokraglenie (6). Okno z uszczelniajacych listw profilowych wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze górna listwa (7) stalej ramy (1), zmniejszona o wy¬ miar (b), pozostawia przy zamknietym oknie wolna przestrzen na wygiete do góry i slu¬ zace do uruchamiania uchwyty (4) rucho¬ mej ramy (3) tak, ze nie wystaja one do wewnatrz poza wewnetrzna krawedz (N) stalej ramy (1). Vyzkumny u s t a v kolejovych vozidel Zastepca: dr Andrzej Au, rzecznik patentowy 5 6 M /&./ —jv I 9 r/g.3 Bltk 389 22.

1.60 100 B5Do opisu patentowego nr 43006 Fig.3 6 7 ¦A\ 2 ai N\ \'\ rl P jJI JL KLJ_ Tfj^Z BIBLIOTEKA Urzedu Potentowegol klrtiel BzeczTPWPtlim Utaili PL