PL42918B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano dnia 18 marca J960 r.# £ * Urzedu Patentowego Polskiej Rzeczypospolitej Liniowej! POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITE) LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 42918 -KI. 40 a\ Boleslaw Blonski Tarnobrzeg, Polska ty^e, S3 bv Silnik obrotowy bezkorbowy Patent trwa od dnia 25 stycznia 1957 r.Przedmiotem wynalazku jest silnik rotacyjny, posiadajacy w nieruchomym kadlubie wirujace ramie. Silnik pracuje na pare lub sprezone po¬ wietrze, moze pracowac równiez jako silnik spalinowy z zewnetrzna komora spalania. Para, sprezone powietrze, czy inne gazy, sa w nim doprowadzane przez wydrazenie walu do kanalu w osadzonym na nim ramieniu i. z tego ra¬ mienia przez dysze uchodza do pierscieniowej komory w kadlubie silnika. Przy wylocie z dy¬ szy gazy nabieraja przyspieszenia, powodujace¬ go odrzut ramienia, a rozprezajac sie cisna na ramie, powodujac jego obrót. Czynnik gazowy do wspomnianej komory wpada porcjami i na czas jego rozprezania sie prad gazu z rozrzadu zostaje przerwany, po czym nastepuje wlot nastepnej porcji gazu. Pierscieniowa komora w kadlubie posiada w jednym miejscu wycie¬ cie, w które wchodzi obracajaca sie tarcza, za¬ mykajaca w tym miejscu te komore. Dla prze¬ puszczenia w pewnym momencie nadbiegaja¬ cego ramienia, tarcza posiada odpowiednie wy¬ ciecie.Na rysunku uwidoczniono przykladowo i schematycznie budowe silnika wedlug wy¬ nalazku z pominieciem wielu istotnych szcze¬ gólów; przy czym fig. 1 przedstawia przekrój pionowy kadluba, walu i tarczy, fig. 2 — prze¬ krój poziomy kadluba, walu i skrzynki roz¬ rzadu gazów oraz widok tarczy od góry, fig. 3 — widok ogólny silnika od strony wirujacej tarczy wraz z przekladniami napedzajacymi tarcze.W dwudzielnym kadlubie 1 (fig. 1, 2, 3), znaj¬ duje sie pierscieniowa. komora 2, w której wi¬ ruje ramie zakonczone lopatka 3, osadzona sztywno na zgrubieniu 4 walu glównego 5. Lo¬ patka posiada w srodku wydrazenie 6, laczace wydrazenie 7 walu glównego 5 z pierscieniowa dysza8. • Na wale osadzone sa sztywno tuleje 9 z tar¬ czami 10, które sluza do chlodzenia podstawy lopatki droga przewodzenia ciepla.Ruch obrotowy tarczy 11 sprzezony jest syn¬ chronicznie z ruchem walu glównego 5 za po¬ moca przekladni zebatych — czolowej 12 i stoz¬ kowej 13.Do przepuszczenia wirujacej lopatki tarcza 11 posiada wyciecie 14.Jeden koniec wydrazonej czesci walu 5 po¬ siada wygiecie 25. Wygiecie to znajduje sie wewnatrz skrzynki rozrzadczej 16 (fig. 2, 3).Otwór tego wyciecia jest otwarty lub zamknie¬ ty plytka 17, zaleznie od wzajemnego poloze¬ nia plytki i wyg;ecia, W skrzynce rozrzadczej znajduje sie równiez ujscie przewodu 28, prowadzacego pare lub gaz do komory w kadlubie, ale od przeciwnej strony lopatki, niz sie to dzieje przy jej nor¬ malnej pracy. Po przesunieciu plytki 17 cie¬ glem 29 w prawo otwór wygiecia 25 zostaje zamkniety, a otwiera sie przewód 28. Plytke 27 przes iwa sie recznie tylko w wypadku hamo- wiania silnika oraz regulowania jego wydaj¬ nosci.Silnik wedlug wynalazku dziala w nastepu¬ jacy sposób. Para lub gaz sprezony wchodzi przewodem 20 do skrzynki rozrzadczej 26, skad przy odpowiedniej pozycji wygiecia 25 walu glównego wpada dó jego wydrazenia 7, przeplywa tym wydrazeniem, jak wskazuja strzalki do wydrazenia 6 lopatki 3 (fig. 1) i dy¬ sza wylotowa 8 wydostaje sie do komory 2 w przestrzen zamknieta, z jednej strony lo¬ patka 3, a z drugiej — powierzchnia tarczy 22.Na skutek odrzutu i rozprezania sie gazów w tej przestrzeni, lopatka 3 zaczyna wirowac i obraca wal 5. Po niepelnym obrocie walu, gdy lopatka podchodzi z dolu pod tarcze 11, to tarcza obracajac sie wsuwa swój wykiój 14 do komory 2, przepuszcza lopatke przez ten wy¬ krój na druga strone i natychmiast zamyka znów te komore. Plaszczyzna lopatki ustawiona jest skosnie do kierunku swego biegu i skosne jest lówniez wyciecie 14 w tarczy, dla zmniej¬ szenia do minimum czasu mijania sie lopatki z tarcza, gdyz jest to czas biegu jalowego (szczególy te nie sa uwidocznione na rysunku).Na skutek skosnego ustawienia lopatki, szero¬ kosc jej moze byc mniejsza od szerokosci wy¬ ciecia w tarczy.Silnik nie posiada zaworu wydechowego, a gazy po wykonaniu pracy uchodza w miej¬ scu i czasie mijania sie lopatki z tarcza. Gazy po stronie niskiego cisnienia w przestrzeni 21, uchodza w czasie ruchu lopatki otworem 22 w przewodzie 28.Rozrzad gazów odbywa sie samoczynnie i za¬ lezy od wzajemnego polozenia wygiecia 15 wa¬ lu i plytki 27. Po stopniowym przesuwaniu plytki 27 cieglem 19 w prawo, nastepuje coraz. slabszy doplyw gazu do komory 2 i silnik pra¬ cuje coraz slabiej. Przy dalszym przesunieciu plytki nastepuje calkowite zamkniecie wyloty w wygieciu 15 walu i doplyw czynnika gazo¬ wego do komory 2 zostaje calkowicie przery¬ wany. Na skutek ruchu lopatki czynnik gazo¬ wy zawarty w komorze 2 w zamknietej prze¬ strzeni 23 rozpreza sie i cisnienie jego spada ponizej cisnienia atmosferycznego. Róznica cis¬ nien w przestrzeniach 21 i 23 komory dziala hamujaco na ruch lopatki. Jest to slabe ha¬ mowanie silnika. Nastepnie, nie zmieniajac po¬ lozenia plytki 27, czyli nie otwierajac wylotu wygiecia 25 walu, zamyka sie otwór 22 w prze¬ wodzie 28, przekrecajac tulejke 24. Gaz za¬ warty teraz w przestrzeni 22 komory, nie ma¬ jac szerszego ujscia, spreza sie na skutek ru¬ chu lopatki i róznica cisnien gazów w prze¬ strzeniach 21 i 23 wzrasta; w porównaniu do¬ stanu gdy wylot 22 byl otwarty — nastepuje silne hamowanie.W wypadku koniecznosci naglego zatrzyma¬ nia silnika, nie otwierajac otworu 22 i wylotu w wygieciu 25 przesuwa sie dalej w prawo plytke 27 i otwiera wylot przewodu 18. Gaz sprezony wpada wtedy do komory 2 w prze¬ strzen 21 i zatrzymuje ruch lopatki.Przesuwajac plytke 27, mozna w róznym stopniu zaslaniac otwór w wygieciu 25 walu (fig. 2) i w ten sposób regulowac doplyw gazu do komory, to znaczy regulowac wydajnosc silnika.Ujscie sprezonyeh gazów do komory 2 piers¬ cieniowa dysza 8, umieszczona tuz na brzegu lopatki, ma ten skutek, ze ssace dzialanie ucho¬ dzacych szybko z dyszy gazów zapobiega prze¬ dostawaniu sie tychze gazów na przeciwna strone lopatki, mimo braku uszczelnienia mie¬ dzy brzegami lopatki, a scianami komory. Nie¬ ma tu zatem tarcia i zuzywania sie lopatki i scian komory.Aby zjawisko wspominanego ssacego dziala¬ nia gazów zachodzilo, doplyw gazu do dyszy musi byc tak uregulowany, aby cisnienie we¬ wnatrz wydrazen 7 walu i 6 lopatki bylo stale wyzsze, niz w komorze w przestrzeni 23. Moz¬ na to zrobic w dwojaki sposób: a) pelny doplyw gazu ze skrzynki rozrzadczej do wydrazen walu i lopatki nastepuje bez¬ posrednio po momencie rozminiecia sie lo¬ patki z tarcza i zamknieciu komory przez tarcze; doplyw ten trwa krótko. Po wypel¬ nieniu sie sprezonymi gazami przestrzeni — 2 —'! w wydrazeniach walu i lopatki oraz juz zamknietej, ale jeszcze malej przestrzeni 23 w komorze, doplyw gazu do tych wydra¬ zen zostaje calkowicie przerwany az do hwili powtórnego zamkniecia komory przez tarcze. W tym celu przestrzen wydrazen w wale i lopatce musi byc obszerna; prze¬ strzen te mozna ewentualnie powiekszyc, ro- bicrac wieksze wydrazenie w zgrubieniu 4 walu; b) doplyw gazu ze skrzynki rozrzadczej do wydrazenia w wale i prad gazu przez wal, lopatke i dysze do komory mozna uregulo¬ wac w ten sposób, ze po zamknieciu ko¬ mory przez tarcze nastepuje pelny doplyw gazu, celem szybkiego napelnienia sie gazem malej jeszcze przestrzeni zamknietej w ko¬ morze, nastepnie doplyw gazu winien ':yc stopniowo ograniczany, az do calkowitego ;' go zamkniecia na czas mijania sie l~patki z tarcza (chodzi tu o utrzymanie stale wyz¬ szego cisnienia w wydrazeniu lopatki, niz w przestrzeni 23 komory 2). W obu przy¬ padkach odleglosc od skrzynki rozrzadczej do dyszy winna byc mozliwie mala.Opisane, sposoby uregulowania doplywu ga¬ zów do komory mozna osiagnac przez odpo¬ wiednie uksztaltowanie i wzajemne ustawienie plytki i wygiecia walu. ' Dla zapobiezenia przedostania sie gazów mie¬ dzy zgrubienie 4 walu, a sciany kadluba, a ta droga na zewnatrz i na przeciwna strone lo¬ patki, umieszcza sie uszczelke w rowkach 25.Niezalezny od cisnienia gazów w komorze docisk scian komory do powierzchni tarczy w miejscu 26 (fig. 1) mozna najskuteczniej uzy¬ skac przez elastyczny nacisk, usilujacy obró¬ cic kadlub w kierunku, jak wskazuje strzalka 21 (w tym celu oparcie w obudowie dla walu 28 wraz z tarcza 11 winno byc niezaleznie od oparcia dla kadluba). PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Silnik obrotowy bezkorbowy, napedzany sprezonym powietrzem, zawierajacy ramie obrotowe, zaopatrzone w kanal z dysza dla doplywu przez wydrazenie w wale czynnika pednego; znamienny tym, ze ramie (3), posiada¬ jace na koncu ksztalt lopatki z dysza wyloto¬ wa (8), umieszczone jest obrotowo w kadlubie (1) silnika, przy czym obok tego kadluba (1) umieszczona jest tarcza rozrzadcza (11), obra¬ cana za pomoca przekladni zebatej, sprzezonej z walem i siegajaca swym obwodem do ko¬ mory roboczej (2) silnika tak, aby powierzchnia, tarczy (11) tworzyla za kazdym obrotem opar¬ cie dla rozszerzajacego sie czynnika pednego oraz zaopatrzona jest w wyciecie (14), sluzace do przepuszczenia ramienia (3) podczas wiro¬ wania tarczy (11) w kadlubie. Boleslaw BlonskiDo opisu patentowego nr 42918 BIBLIOTEKA Urzedu Patentowego Polskiej Rzeczypospolitej Ludmj| Wzór jednoraz. Stoi. Zakl. Graf. — WG. Zam. 789, 100 egz., Al pism., ki. III. PL