Opublikowane dnia 17 listopada 1958 r. & Swfc'^ - —-W POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 41244 KL 35 b, W Biuro Projektów Budownictwa Morskiego *) Gdansk, Polska Uklad elektryczny mechanizmu jazdy dzwigu lub innego podobnego urzadzenia Patent trwa od dnia 3 pazdziernika 1057 r.Uklad elektryczny mechanizmu jazdy dzwigu wedlug wynalazku przeznaczony jest do urza¬ dzenia zasilanego z gniazda wtyczkowego poprzez przewód gietki. Usuwa on wade dotychczas sto¬ sowanych ukladów, a mianowicie umozliwia ruch powrotny urzadzenia po zadzialaniu wylacznika krancowego chroniacego przewód zasilajacy przed zerwaniem, bez potrzeby przekladania wtyczki do sasiedniego gniazda zasilajacego.Na rysunku fig. 1 przedstawia schemat usy¬ tuowania urzadzenia na trasie jego ruchu. Urza¬ dzenie jest zasilane za posrednictwem przewodu gietkiego P nawinietego na beben. Przewód odwija sie z bebna jezeli urzadzenie oddala sie od gniazda zasilajacego G i nawija sie przy jego ruchu powrotnym.Potrzebny moment obrotowy do nawijania przewodu na beben zostaje uzyskany za posred- •) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku jest ini. mgr Julian Pirszel. nictwem przeciwwagi C. Przy rozwijaniu prze¬ wodu przeciwwaga unosi sie do góry i w skraj¬ nych polozeniach urzadzenia dziala na wylacz¬ nik krancowy W Kr chroniacy przewód zasila¬ jacy przed zerwaniem.Praca ukladu elektrycznego oparta jest na dzialaniu dwóch czynników, mianowicie: po pierwsze od impulsu pochodzacego od zadzia¬ lania wylacznika krancowego W Kr i powtóre od kierunku ruchu poprzedzajacego zatrzymanie urzadzenia. Czynnik pierwszy powoduje zatrzy¬ manie urzadzenia, czynnik drugi zostaje ujawnio¬ ny i utrwalony przez zadzialanie aparatu (stycz¬ nika albo przekaznika) zwiazanego z odnosnym kierunkiem ruchu.W rezultacie ruch urzadzenia w kierunku poprzedzajacym jego zatrzymanie pozostaje za¬ blokowany, a w kierunku przeciwnym jest umozliwiony.Fig. 2 przedstawia schemat ukladu elektrycz¬ nego wedlug wynalazku, sterujacego mechaniz-mem jazdy dzwigu lub innego podobnego urza¬ dzenia. Uklad moze byc zasilany pradem stalym lub zmiennym zalftfenietod stosowanej aparatury.Uklad Jest sterowany za posrednictwem aparatu sterujacego dla dwóch kierunków ruchu, kie¬ runku „A" i kierunku „B". Dla kazdego kie¬ runku przewidziane sa po dwa laczniki auto¬ matyczne. Laczniki stojana silnika napedowego oznaczono na rysunku St A-l i St B-l, a przy¬ nalezne im laczniki pomocnicze oznaczone sa St A-2 i St B-2. Parami liczb od 1 — 13 ozna¬ czono odpowiWtttio p&rf wspólpracujacych ze soba styków (zestyki). Elementy wylacznika krancowego, dwa zestyki bierne i jeden czynny, oznaczono na schemacie literami W Kr.Opis dzialania ukladu dla normalnej pracy (bez zadzialania wylacznika krancowego W Kr) jako zupelnie prosty zostaje pominiety. Opisany zostal natomiast ponizej przypadek zadzialania wylacznika krancowego dla ruchu „A" i ruchu powrotnego ,,£".Jezeli aparat sterujacy ustawia sie w pozycji A, dla ruchu w kierunku „A", przesterowany zostaje obwód 1—3; 4—5; W Kr 5—2. Zadziala wtedy lacznik St A-l otwierajac swój zestyk 10—11 i zamykajac zestyk 7—2.Po zamknieciu zestyku 7<—2 lacznika St A-l przesterowany zostaje obwód 1—3; 3—6; St A-l 7—2. Zadziala lacznik St A-£ otwierajac swój zestyk 9—12 i zamykajac zestyki 2—11; 8—6, 7—2.W krancowym polozeniu X (y) (fig. 1) zadziala wylacznik krancowy W Kr, po czym urzadzenie zostanie zatrzymane w punkcie Xi (yl) po prze¬ jechaniu jeszcze odcinka drogi Al, na skutek bezWladnosci. Zadzialanie wylacznika W Kr po¬ woduje otwarcie jego zestyków 5—2, U—2, a na¬ stepnie zamkniecie zestyku 1—8. Lacznik St A-l odpada na skutek otwarcia zestyku 5—2. Lacz¬ nik St A-2 pozostaje nadal pod napieciem na skutek zamkniecia obwodu 1—3, 3—6, St A-2, 7—2 oraz obwodu 1—8: 8—6: St A-2; 7—2. Cewka lacznika St A-2 zasilana jest poprzez wlasny zestyk 7—2. Po cofnieciu korby aparatu steruja¬ cego w polozenie D lacznik St A-2 zasilany jest nadal przez obwód 1—8; 8—6; St A-2; 7—2. Po przestawieniu korby w polozenie B dla kierunku „B" przesterowany zostaje obwód 1—9, 10—11, St A-4, 11-^2, przy czym zestyk St A-2, 11—2 zamkniety byl poprzednio. Zadziala teraz lacz¬ nik St B-l i urzadzenie bedzie przesuwane w kierunku ,3" ^l»o przejechaniu drogi Al wy¬ lacznik krancowy W Kr powraca do swego nor¬ malnego polozenia i otwiera swój zestyk 1—8 oraz zamyka zestyki 11—2 i 5—2. Urzadzenie nadal pozostaje w ruchu na skutek zamkniecia Obwodu l—i, 10—11, W Kr, 11—2.Przerwany natomiast zostaje obwód 1—8; 8—6; 7—2. Lacznik St A-2 odpada zamykajac swój zestyk bierny 9—12 na skutek czego przestero¬ wany zostaje obwód 1—9; 9—12; St B-l; 13—2.Zadziala lacznik SI B—2 otwierajac swój zestyk bierny 3—6 i zamykajac zestyki czynne 8—12 i 13—2. W tej fazie urzadzenie gotowe jest zno¬ wu do ewentualnego zadzialania wylacznika krancowego W Kr i do dzialania analogicznego jak wyzej opisano, poniewaz schemat jest sy¬ metryczny. PL