Opublikowano dnia 5 kwietnia 1958 r.MUl!3L BIBLIOTEKAfll^ POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 40977 KI. 80 b, 25/01 Rafineria Nafty Czechoimce *) Przedsiebiorstwo Panstwowe Czechowice, Polska Sposób otrzymywania smoly drogowej stabilizowanej Patent trwa od dnia 20 pazdziernika 1956 r.Dotychczasowa produkcja smól drogowych stabilizowanych opierala sie na mieszaniu smo¬ ly pochodzenia weglowego ze stabilizatorem w postaci asfaltów otrzymanych z pozostalosci po destylacji ropy naftowej. Jakosc smoly sta¬ bilizowanej zalezy od ilosci dodanego asfaltu i wzrasta z wielkoscia jego udzialu. Badania i wyniki wieloletniej praktyki wykazaly, ze przy wyzszym jednak niz 20°/o-wym dodat¬ ku asfaltu, nastepuje rozwarstwienie, nisz¬ czace uklad koloidalny smola — asfalt..Zaznaczyc równiez nalezy, ze tylko z niektó¬ rych gatunków rop mozna bylo otrzymac asfal¬ ty nadajace sie do stabilizacji smoly, nawet w ilosci do 20%. Poza tym przy procesie spo¬ rzadzania mieszanki nalezalo dbac o to, by do¬ dawac asfalt do smoly, a nie odwrotnie, aby uniknac rozwarstwienia ukladu smola — asfalt.•) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze wspól¬ twórcami wynalazku sa inz. mgr Ludwik Kos- sowicz i inz. mgr Józef Bojanowski.Stwierdzono, ze mozna otrzymac smole dro¬ gowa stabilizowana nie wykazujaca wad smól stabilizowanych otrzymywanych dotychczas zna¬ nymi sposobami jezeli jako stabilizator sto¬ suje sie produkt otrzymany przez utlenianie powietrzem w temperaturze okolo 260°C ekstrak¬ tu, uzyskanego z procesu selektywnej rafinacji krezolem, fenolem lub furfurolem, olejów mine¬ ralnych parafinowych, bezparafinowych lub odparafinowanych. Utlenianie prowadzi sie w ciagu 40 — 100 godzin, az produkt uzyska nastepujace wlasnosci: penetracja przy 25°C powyzej 30 ciagliwosc przy 25°C nie nizej 100 cm - liczba Conradsona ponizej 16% ciezar wlasciwy przy 20°C powyzej 1,025 Otrzymany produkt miesza sie we wszystkich dowolnych stosunkach ze smola pochodzenia weglowego, przy czym powstaje uklad trwaly, nie ulegajacy rozwarstwieniu. Przy zastosowa¬ niu tego produktu mozna sporzadzac'mieszanke smola — asfalt w temperaturze okolo 100°C,wprowadzajac asfalt do smoly lub odwrotnie bez spowodowania rozwarstwienia. m PLPublished on April 5, 1958 MUl! 3L LIBRARY OF THE POLISH PEOPLE'S REPUBLIC PATENT DESCRIPTION No. 40977 KI. 80 b, 25/01 Rafineria Nafty Czechoimce *) Przedsiebiorstwo Panstwowe Czechowice, Poland Method of obtaining stabilized road tar The patent has been in force since October 20, 1956 The production of stabilized road tar was based on mixing coal tar with a stabilizer in the form of asphalts obtained from residues from crude oil distillation. The quality of the stabilized tar depends on the amount of asphalt added and increases with its proportion. Research and the results of many years of practice have shown that with a higher than 20% bitumen addition, delamination occurs, destroying the colloidal structure of tar - asphalt. It should also be noted that only some types of obtain asphalts suitable for tar stabilization, even in an amount of up to 20%. In addition, during the mixing process, care should be taken to add asphalt to the tar, and not the other way around, to avoid stratification of the tar-asphalt system. •) The patent owner stated that the inventors were Eng. Ludwik Kos - sowicz et al., M.Sc. Józef Bojanowski. It was found that it was possible to obtain stabilized road tar without the disadvantages of stabilized tar produced by the known methods if the product obtained by oxidation with air at a temperature of about 260 ° C was used as a stabilizer. here, obtained from the process of the selective refining of cresol, phenol or furfural, paraffinic, paraffin-free or dewaxed mineral oils. The oxidation is carried out for 40 - 100 hours until the product obtains the following properties: penetration at 25 ° C above 30 ductility at 25 ° C not below 100 cm - Conradson number below 16% specific weight at 20 ° C above 1.025 The resulting product is mixed in all relations with coal tar, the result being a permanent system that does not delaminate. With this product, it is possible to make a tar-asphalt mixture at a temperature of about 100 ° C, introducing the asphalt into the tar or vice versa without causing delamination. m PL