2 Opublikowano dnia 20 grudnia 1957 r. 10J t ASI h or BIBLIOTEKA: Urzedu ?¦.*¦:? nlowego | P^j-ife^f^iiifiiLDilflwej POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 40574 KI. 20 h, 9 VEB Schmermaschinenbau ,,Heinrich Rau" Wildan Wildau, Niemiecka Republika Demokratyczna Urzqdzenie do oczyszczania flucznia podtorza szynowego Patent trwa od dnia 11 lutego 1956 r.Wynalazek dotyczy urzadzenia do oczyszcza¬ nia tlucznia podtorza szynowego.Znane sa urzadzenia do oczyszczania tlucz¬ nia, posiadajace wlasny naped jezdny, które umozliwiaja podniesienie, oczyszczenie i pono¬ wne ulozenie oczyszczonego tlucznia oraz ewentualnie równiez jego ubicie bez koniecz¬ nosci rozmontowywania toru szynowego. Aby mozna bylo wprowadzic lancuch przenosniko¬ wy pod tor szynowy stosowane sa urzadzenia, za pomoca których podnosi sie tor szynowy i podczas przesuwania urzadzenia podtrzymuje sie go w rozmaity sposób. O ile sa przewi¬ dziane urzadzenia do ubijania oczyszczonego tlucznia, pracuja one przy zalozeniu, ze tor jest podnoszony lub podtrzymywany.Chociaz urzadzenia takie eliminuja w duzym stopniu prace reczna, posiadaja one jednak pewne niedogodnosci, które czesto uniemozli¬ wiaja ekonomiczne ich stosowanie. A wiec np. ustawienie ich lub usuniecie zabiera duzo cza¬ su, a ubijanie podtorza, o ilp w ogóle sa do tego celu przewidziane urzadzenia, jest wykonywane wadliwie. Z tego powodu dany odcinek toru moze byc oddany do eksploatacji dopiero po dokladnym przystosowaniu go, co jest szcze¬ gólnie niekorzystne w przypadkach, gdy do oczyszczenia tlucznia dysponuje sie tylko ogra¬ niczonym czasem.Dalsza niedogodnosc polega na tym, ze przed¬ ni wózek znanego urzadzenia toczy sie zwykle po nieobrobionym podtorzu o znanym profilu, podczas gdy jego tylny wózek znajduje sie na wysokosci juz przerobionego materialu pod¬ torza. Z powodu duzego ciezaru urzadzenia i jeszcze niedostatecznie zageszczonego tlucznia jego uklad podlega ciaglym zmianom. Z tego wynika, ze lancuch przenosnikowy nie moze byc nastawiony na jedna stala glebokosc, ale musi byc ciagle przestawiany.Celem wynalazku jest podanie zasad kon¬ strukcji takiego urzadzenia do oczyszczania tlucz¬ nia, które nie posiada powyzszych wad i czyni zbytecznym podnoszenie lub podtrzymywanie toru. Aby mozna bylo ustawic urzadzenie w przerwach ruchu kolejowego, musi byc mo-zliwe szybkie jego ustawianie i usuwanie <. Zwolnienie toru musi byc poza tym niezalezne od ustawienia innych agregatów, np. urzadzen ubijajacych.Zagadnienia te rozwiazuje urzadzenie we¬ dlug wynalazku, umozliwiajace ubijanie prze¬ sianego i zsypanego pod zespól torowy tlucznia za pomoca ubijaków napedzanych hydraulicz¬ nie, pneumatycznie lub mechanicznie, usta¬ wionych przesuwnie wewnatrz ramy podwozia urzadzenia, bezposrednio za miejscem poboru tlucznia. Wskazane jest przy tym, aby jako narzady podnosnikowe do podnoszenia tlucznia z nad podkladów sluzyly dwa boczne podnos¬ niki kubelkowe ustawione skosnie do plasz¬ czyzny pojazdu, a do podnoszenia tlucznia z pod podkladów -*- pionowo ustawione ele¬ menty czerpakowe.Kubelkowy przenosnik czerpakowy przesuwa sie w ramie prowadniczej pionowo przestaw¬ nie za pomoca walków i przesuwnie w kierun¬ ku poprzecznym do kierunku jazdy. Wskazane jest, aby do poszczególnych zmian kierunku ruchu byly przewidziane trzy osobne urzadze¬ nia napedowe, np. silniki elektryczne, prze¬ kladnie itd., z których jedno porusza rame pro- wadnicza, a dwa pozostale znajdowaly sie z kazdej strony walków urzadzen bocznych.Wedlug dalszej cechy wynalazku czerpaki sa rozmieszczone po stronie w kierunku prze¬ suwu przenosnika, podczas gdy druga strona przenosnika posiada walki podtrzymujace, któ¬ re sa podparte obok osadzonych na trzpieniach czlonowych krazków prowadniczych i sa pro¬ wadzone przez wewnetrzne powierzchnie pro¬ wadnic korytkowych opuszczanych ponizej pod¬ kladów i nalezacych do podnosnika czerpa¬ kowego. Urzadzenie wedlug wynalazku wyróz¬ nia sie ponadto tym, ze znajdujace sie we wspólnej plaszczyznie pionowej walki napedo¬ we podnosników czerpakowych bocznych, wy¬ stajacych w pozycji roboczej ponad profil urzadzenia tworza ze soba kat mniejszy niz 180°.Do uruchomiania urzadzenia ubijajacego slu¬ za ustawione na koncach szyn prowadniczych styki nastawne, z których przedni wylacza za pomoca odboju silnik do posuwu naprzód na szynach prowadniczych i uruchamia poszcze¬ gólne czynnosci, jak opuszczanie ubijaków, kleszczowe zblizenie uchwytów tych ubijaków oraz ich wibrowanie, podczas gdy drugi styk wylacza te czynnosci w porzadku odwrotnym za pomoca tylnego odboju. Przesuw urzadzenia ubijajacego do przodu nastepuje za pomoca li¬ ny bez konca prowadzonej dwoma krazkami.Jeden z tych krazków jest luzny, a drugi jest polaczony z silnikiem za pomoca sprzegla i przekladni.Przy nierównych odstepach miedzy podkla¬ dami toru, zamiast samoczynnego urzadzenia przelaczajacego mozna zastosowac sterowanie silnika do przesuwu urzadzenia ubijajacego, jak i poszczególne ruchy robocze tego urzadzenia niezalezne od siebie za pomoca wylaczników uruchamianych dzwigniami recznymi.Wreszcie wedlug dalszej cechy wynalazku rama podwozia miedzy wózkami posiada ksztalt wygiety do góry w celu uzyskania miejsca na ustawienie urzadzenia ubijajacego i podnosnika czerpakowego.W dalszym ciagu opisano przykladowo roz¬ wiazanie urzadzenia wedlug wynalazku w zwiaz¬ ku z rysunkiem. Na rysunku fig. 1 przedsta¬ wia widok boczny urzadzenia, fig. 2 — prze¬ krój wzdluz linii A—B na fig. 1, tj. przez pio¬ nowy przenosnik czerpakowy, fig. 3 — czesc przenosnika lancuchowego z krazkami pod¬ trzymujacymi i prowadniczymi, fig. 4 — prze¬ krój umieszczony pod podkladami prowadnicy z lancuchem, fig. 5 — widok boczny urzadze¬ nia ubijajacego, fig. 6 — szczególy przelacznika ubijaka, a fig. 7 — przekrój urzadzenia wzdluz linii C—D na fig. 1 z podaniem szczególów podnosnika przedniego.Urzadzenie posiada rame 1 podwozia na któ¬ rym zmontowany jest silnik napedowy 2 i prad¬ nica zasilajaca pradem wszystkie urzadzenia oraz napedzajacy ja silnik np. dieslowski. Gdy sa do dyspozycji przewody trakcyjne mozna urzadzenie zasilac bezposrednio z sieci. Rama 1 spoczywa na obrotnicach wózków 3, 4 na¬ pedzanych za pomoca odpowiednich silników i przekladni. Za pomoca tego napedu mozna urzadzenie przywiezc na miejsce pracy i z tego miejsca odwiesc. Poza tym mozna nadac mu po¬ suw potrzebny przy oczyszczaniu tlucznia.Przez zastosowanie przekladni kilkustopniowej lub redukcyjnej zapewnia sie kazdorazowe za¬ stosowanie urzadzenia do warunków pracy.Po wylaczeniu napedów urzadzenie moze byc doczepione do jakiegokolwiek pociagu.Miedzy wózkami 3, 4 znajduje sie zmonto¬ wany poprzecznie do kierunku jazdy przenos¬ nik czerpakowy, sluzacy do usuwania tlucznia znajdujacego sie pod podkladami i miedzy ni¬ mi oraz do przenoszenia go do urzadzenia oczyszczajacego.Przenosnik czerpakowy posiada lancuch Gal¬ la 5 przesuwany w ramie prowadniczej 6. Po- — 2 —siada on prowadnice 7 z lukowymi koncami S, urzadzenie napedowe 9, prowadnice górna 10, zaopatrzona w naprezacz 11, czlon kierowniczy 12 i kadlub 13, pozwalajacy na przesuw po¬ przeczny ramy 6. Umozliwia to przestawianie dol¬ nej prowadnicy 7, a wiec i biegnacej pod szynami i pod podkladami czesci lancucha 5. W celu za¬ pewnienia cichego biegu lancucha 5, zastosowano odpowiednie prowadnice slizgowe zmontowane na koncach prowadnicy 7. Z boku lancucha 5 zawieszone sa czerpaki 14, zaopatrzone w zeby 15 do rozdzelania i transportu tlucznia. Lan¬ cuch 5 posiada po stronie przeciwnej krazki prowadnicze 17, które biegna wewnatrz koryt¬ kowych prowadnic 7 i 10. Krazki te przejmuja powstajace przy pracy sily poziome i pionowe i za posrednictwem prowadnicy 7 i ramion pod¬ trzymujacych 18 przenosza je na kadlub 13.Za pomoca elementów znajdujacych sie w ka¬ dlubie 13, jak silnik 19, przekladnia 20 i walek nastawczy 21, rama 6 moze byc przesunieta poprzecznie do kierunku jazdy urzadzenia. Ka¬ dlub 13 spoczywa na dwóch parach walków 22, ulozyskowanych kazde z nich w jednym ko¬ le zebatym 24, zmontowanym na ramie 1 urza¬ dzenia i zaopatrzonym w przeciwnakretke 23.Walki 22 sa polaczone z kadlubem 13 za po¬ moca kamieni kulisowych 25 i prowadnic kuli¬ sowych 26, przy czym kamienie 25 sa przymo¬ cowane do walków 22, a prowadnice kulisowe 26 do kadluba 13. Przy jednoczesnym urucho¬ mieniu silników 27 zmontowanych z obydwóch* boków podnosnika, z których kazdy napedza -znajdujaca sie po jego stronie pare walków 22, kadlub 13 moze byc podniesiony lub opusz¬ czony i utrzymywany w polozeniu poziomym.Przez róznicowe uruchomienie silników 27 przenosnikowi moze byc nadane dowolne prze¬ chylenie potrzebne do wybierania tlucznia.Zamocowana na ramie 1 prowadnica 28 za¬ bezpiecza przed wychyleniem sie kadluba 13 poprzecznie do kierunku jazdy urzadzenia przy ustawianiu urzadzenia i przy jego pracy. Z kaz¬ dej strony ramy 6 znajduja sie po dwa ramiona 18 polaczone" znanymi szybko przestawnymi naprezaczami 30 z dolna prowadnica 7 lan¬ cucha.Dzieki opisanemu uksztaltowaniu kadluba 13 i ramy prowadniczej 6 prowadnica 7 lancucha, znajdujacy sie pod szynami toru, moze byc podnoszona, opuszczana, albo nawet przesunie¬ ta ukosnie wraz z znajdujacym sie w nich od¬ cinkiem lancucha 5. W ten sposób mozna omi¬ nac znajdujaca sie tuz pod torem przeszkode np. jakis punkt staly. Naprezacz 11 wyrównuje przy tym samoczynnie ewentualne wydluzenia lub skrócenia lancucha.Tluczen znajdujacy sie z boku podkladów jest podnoszony za pomoca znanych bocznych przenosników czerpakowych 31 i dostarczany do urzadzenia oczyszczajacego. Obydwa prze¬ nosniki czerpakowe 31 sa napedzana wspólnym silnikiem 32. Wyciagniecia lancucha moga byc wyrównane przez regulacje ramion nosnych 5$.Walki napedowe, znajdujace sie w plaszczyznie pionowej, tworza ze soba kat, mniejszy niz 186*.Dzieki ukosnemu ustawieniu tych walków osia¬ ga sie to, ze lancuchy przenosników 31 w po¬ zycji podniesionej znajduja sie wewnatrz wol¬ nej przestrzeni obudowy. Podnoszenie moze miec miejsce np. za pomoca przekladni zebatej wzdluz luku 34 ltfb za pomoca wyciagu lino^ wego 35.Tluczen zostaje z podtorza podjety i przenie¬ siony przenosnikami 31 i przenosnikiem czer¬ pakowym w pozycje ponad kosz zsypowy tub ponad poprzeczne tasmy 36 do oczys&czatza; który moze posiadac postac bebna sitowego3lub luzno zawieszonych sit wibracyjnych 37. Wy¬ chodzacy z nich tluczen zostaje za pomoca zna¬ nego urzadzenia ukladajacego 38 z powrotem ulozony na torowisku bezposrednio za miejscem jego wybrania. Urzadzenie ukladajace 38 moze byc np. za pomoca odpowiednich blach usta¬ wione tak, aby oczyszczony tluczen zostal równomiernie rozlozony na nasypie.Ustawione miedzy wózkami 3 i 4 urzadzenie ubijajace 39 zageszcza oczyszczony tluczen tak, aby jazda na oczyszczonym odcinku toru mo¬ gla sie odbywac natychmiast po ukonczeniu za¬ biegu oczyszczania. Ponadto opisane urzadze¬ nie pozwala na stopniowe ubijanie poszczegól¬ nych podkladów przy ciaglym ruchu urzadze¬ nia naprzód. W tym celu na ramie 1 sa prze¬ widziane prowadnice 40, po których porusza sie urzadzenie ubijajace 39 niezaleznie od szyb¬ kosci posuwu calego urzadzenia.Do poruszania urzadzenia ubijajacego 39 slu¬ za krazki 41 lub 42 zmontowane po kazdej stro¬ nie prowadnic 40 i prowadzace lina 43 bez kon¬ ca; do tej liny jest przymocowane urzadzenie ubijajace 39. Krazek 41 jest osadzony luzno, a krazek 42 napedzany silnikiem 44 za posred¬ nictwem przekladni zebatej 45 i sprzegla 46.Przy rozpoczynaniu ubijania lub zagesPzania tlucznia, urzadzenie ubijajace nastawia sie wta¬ kiej pozycji na prowadnicach 40, zeby podczas ubijania, gdy ubijaki 47 sa zaglebione w pod¬ lozu, a wiec nieruchome w kierunku jazdy, nie przeszkadzaly w posuwie calego urzadzeniado przodu. Praktycznie biorac, w tym momen¬ cie cale urzadzenie wyprzedza urzadzenie ubi¬ jajace 39. Przy rozpoczynaniu zaglebienia wy¬ lacza sie naped 44, 45 za pomoca wylacznika 48. Naped ubijaka 41 nastepuje za. posredni¬ ctwem zaworu 64 w kabinie 49 za pomoca dzwigni 50. Przez przestawienie tej dzwigni 50 uruchamia sie kolejno nastepujace czynnosci: opuszczenie ubijaków 47, kleszczowo zbiezny ruch ramion 51 i wprawienie w drgania tych ramion. Drgania nastepuja w plaszczyznie po¬ ziomej, a dzialanie koncentruje sie ponizej pod¬ kladów. Dzieki tym drganiom o czestotliwosci najwyzej do 2 500 okres/min. otrzymuje sie bardzo dobre zageszczenie podloza. Po zage¬ szczeniu przestawia sie dzwignie 50^ w pozycje wyjsciowa. Przy tym zostaja* wylaczone ruchy robocze w kolejnosci odwrotnej. Jednoczesnie przez uruchomienie wylacznika 4$ zostaje wla¬ czone sprzeglo 46. Przez uruchomienie dzwigni 50 wlacza sie silnik 44 a urzadzenie ubijajace 39; zostaje podniesione do wnetrza urzadzenia az ca przejscia urzadzenia na nastepny odcinek torowiska. Dzwignia 50 pozwala na wlaczenie silnika przy jednym lub drugim kierunku obro¬ tów. Sprzeglo 46 zostaje zawsze wlaczone gdy ramiona 51 znajda sie w pozycji górnej.Wyzej opisany przebieg pracy urzadzenia za¬ chodzi przy sterowaniu recznym, któremu za¬ wsze nalezy dac pierwszenstwo, gdy odstepy miedzy podkladami nie sa równe, natomiast na odcinkach o równych odstepach miedzy tymi- podkladami stosuje sie samoczynne ste¬ rowanie urzadzenia.Podczas pracy ubijaka 47, tj. gdy jest on za¬ glebiony w tluczniu, urzadzenie oczyszczajace porusza sie naprzód. Na krótko przed osiagnie¬ ciem polozenia koncowego, zostaje uruchomio¬ ny wylacznik 53 za pomoca tylnego odboju 54, wlaczajacy silnik 44, Jak tylko urzadzenie to zostanie przesuniete w tylne polozenie kran¬ cowe, zostaje uruchomiona dzwignia 55, która za posrednictwem drazka 56 przejmuje prace dzwigni 50 i jednoczesnie wlacza sprzeglo 46, co -powoduje przerwanie ruchu drgajacego pa¬ rami ustawionych ramion 51. Ramiona 51 od¬ dalaja sie od siebie i urzadzenie zageszczajace zostaje podniesione. Nastepnie zostaje ono prze- sunietf|fta prowadnicach 40 tak daleko do przo¬ du, az inna dzwignia 57, która równiez dziala na dzwignie 50 za pomoca drazka 56 wlaczy ruch. opuszczajacy i rozpocznie nowy cykl pra¬ cy. Bezposrednio po tym przedni odbój 58 uru¬ chamia wylacznik 59 powodujac wylaczenie silnika 44. Sprzeglo 46. zostaje wylaczone z chwila . opuszczania urzadzenia zageszczaja¬ cego. Pózniejsze wylaczenie sprzegla jest ko¬ nieczne, aby urzadzenie ubijajace 39 przy wy¬ laczonym silniku mozna bylo szybko zatrzymac za pomoca hamulca. Automatyka jest tu tak polaczona ze sterowaniem recznym, ze w kazdej chwili moze byc wylaczona przez reczne prze¬ stawienie dzwigni 50 lub 52. Po zwolnieniu dzwigien 50 i 52, automatyka dziala dalej. Gdy zawiedzie jakiekolwiek urzadzenie przelacza¬ jace, przesuw urzadzenia czyszczacego zostaje wylaczony samoczynnie za pomoca wylacznika bezpieczenstwa 54, zmontowanego poza tylnym, granicznym .polozeniem tego urzadzenia.Jest oczywiste, ze rodzaj napedu urzadzenia ubijajacego moze byc inny niz opisany, np. hydrauliczny, pneumatyczny, lub dowolny me¬ chaniczny.Zanieczyszczenia tlucznia usuniete w urza¬ dzeniu oczyszczajacym sa kierowane za pomo¬ ca znanych przenosników np. przenosnika ta¬ smowego 60 do zbiornika 61, z którego dopro¬ wadza sie je przednim przenosnikiem 62 lub tylnym przenosnikiem tasmowym 63 do przed¬ niego lub tylnego wagonu doczepionego do urza¬ dzenia. Jeden z tych przenosników 62 lub 63 jest osadzony wychylnie w celu latwiejszego wyrzucania zanieczyszczen na bok na stok na¬ sypu lub do znajdujacych sie obok pojazdów.Przy dlugich okresach pracy urzadzenia nalezy uwazac, aby byl równomierny podzial usuwa¬ nych zanieczyszczen na wszystkie pojazdy za pomoca urzadzen przeladunkowych na docze¬ pionych wagonach, np. przenosników tasmo¬ wych lub malych podobnych do taczek urza¬ dzen osadzonych przesuwnie na wagonach lub odpowiednich wywrotek. Przez zastosowanie dwóch przenosników tasmowych 62, 63 do od- transportowywania zanieczyszczen, mozna np. po napelnieniu wagonów znajdujacych sie na przodzie rozpoczac zaladowywanie wagonów tylnych. Podczas napelniania wagonów tylnych mozna wymienic wagony przednie*na najbliz¬ szej stacji. To samo oczywiscie dotyczy wago¬ nów tylnych.Urzadzenie wedlug wynalazku dziala w na¬ stepujacy sposób. Przed rozpoczeciem oczysz¬ czania odcinka toru nalezy najpierw usunac recznie odpowiednia czesc podtorza tworzac kanal, do którego wprowadza sie za pomoca odpowiedniego urzadzenia prosty lub przy jednotorowej linii odpowiednio do korony na¬ sypu uksztaltowany odcinek dolnej prowadnicylancucha przenosnika wraz z odcinkiem lan¬ cucha 5. Prowadnica i lancuch tworza tu jedna calosc. Te czynnosc mozna wykonac przed roz poczeciem pracy lub z chwila jej rozpoczecia.'Po przybyciu urzadzenia na miejsce wraz z odpo¬ wiednia liczba wagonów na zanieczyszczenia, laczy sie dolna prowadnice 7 z znajdujacym sie na urzadzeniu odcinkiem przenosnika lancu¬ chowego 5, utrzymywanym podczas jazdy urza¬ dzenia na wychylnych ramionach 18 za pomoca znanego szybko laczacego naprezacza 30. Prze¬ nosniki czerpakowe, które w czasie pracy sa wychylone od pionu pod katem okolo 10°, a w czasie transportu sa podniesione i wskutek swego ukosnego ustawienia w tej pozycji po¬ dniesionej "mieszcza sie wewnatrz konturów urzadzenia, nalezy teraz odryglowac i po uru¬ chomieniu ich przez obrót okolo osi napedowej opuscic na torowisko tak, az osiagnie sie odpo¬ wiednia glebokosc czerpania, przy czym czer¬ paki wkopuja sie w warstwe tlucznia.Zadne dalsze przygotowania do uruchomie¬ nia urzadzenia nie sa juz potrzebne. Po skon¬ czeniu pracy nastepuje przygotowanie urzadze¬ nia do odjazdu, wykonujac powyzsze czynnosci w porzadku odwrotnym. Dolny odcinek pro¬ wadnicy 7 z odnosnym odcinkiem przenosnika lancuchowego moze pozostac na miejscu do chwili wznowienia przerwanej pracy. PL