PL40524B3 - - Google Patents

Description

RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 40524 KI. 63 k, 22 Piotr Kacik Krzeszowice, Polska Józef Jaskólski Krzeszowice, Polska Osobowy pojazd motorowy do jazdy po sniegu Patent dodatkowy do patentu nr 38739 Patent trwa od dnia 12 listopada 1956 r.Wynalazek dotyczy dogodnego srodka loko¬ mocji na plozach po sniegu w trudnych wa¬ runkach terenowych, drogowych i polnych bezdrozach wedlug patentu nr 38739.Pojazd porusza sie na zasadzie systemu kor- bowo-dzwigniowego, napedzanego silnikiem ro¬ werowym lub motocyklowym w zaleznosci od wielkosci pojazdu. Moze on posuwac sie zarówno po lodzie, jak i po kazdym sniegu w terenie plaskim, jak i górzystym, z dosc duza szybkoscia. Zaleznie od swej dlugosci sluzyc on moze jako srodek lokomocji dla dwu do czterech osób. Posiada on pewne znaczenie strategiczne i sportowe, a w wyprawach po¬ larnych moze sluzyc jako cenny pomocniczy srodek transportowy.Pojazd posiada znaczna wyzszosc w stosunku do san, napedzanych, np. smiglem, wymaga bowiem znacznie mniejszego wkladu energii dla wykonania tej samej pracy, dajac ponadto calkowite zabezpieczenie stabilizacji w kazdym terenie.Pojazd wedlug patentu posiada dwie przed¬ nie i dwie tylne plozy stalowe, duralowe lub drewniane, zaopatrzone w resory nosne oraz jedna pare drazków odpychajaco-kroczacych, wykonanych z rur stalowych lub „duralowych.Ruch slizgowy pojazdu powstaje przez obro¬ ty korb korbowodu przesuwajacego drazki po¬ ciagajace, które z kolei powoduja ruch krocza¬ cy i odpychajacy drazków odpychajacych.Korby wywoluja zmienny ruch prawego i le¬ wego systemu dzwigniowego drazków, co daje ciaglosc ruchu pojazdu do przodu.Hamowanie biegu pojazdu odbywa sie przy pomocy dwu hamulców noznych, umocowa¬ nych do plóz przednich, oraz dwu hamulców dzwigniowych recznych, umocowanych z bo¬ ków podwozia.Oprócz normalnej zmiany biegu silnika po-jazd posiada moznosc zmiany biegu w czasie jazdy przez zmiane stosunku dlugosci ramion dzwigni dwuramiennych za pomoca przekladni zebatej.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony na rysunku schematycznie. Fig. 1 przedstawia widok boczny pojazdu i fig. 2 rzut poziomy.Do dwóch przednich plóz stalowych L, obra¬ canych za pomoca kierownicy A oraz do tyl¬ nych plóz L umocowana jest odpowiednio ra¬ ma pojazdu, zaopatrzona w siedzenie B. Na ra¬ mie umocowana jest przekladnia zebata C, skladajaca sie z kólek zebatych, osadzonych na (jednym walku, pokrecanym reczna korba.Kazde kólko zebate przypada przed jedna z dzwigni D, do wierzcholka której umocowa¬ ny jest zawiasowo drazek odpychajaco-kro- czacy O z osadzona na koncu zawiasowo dwu¬ czesciowa stopa G, ustawiajaca sie prostopadle do niego przy odpychaniu sie od sniegu, a zwi¬ sajaca luzno przy podciaganiu drazka do przo¬ du. Na dzwigniach D na pewnej dlugosci przy¬ mocowana jest zebatka, wspólpracujaca z kól¬ kiem zebatym, przy czym punkt obrotu dzwi¬ gni D przypada na tych zebatkach tak, iz przy obrocie recznej korby mozna te dzwignie nieco podnosic lub opuszczac w stosunku do punktu obrotu, co powoduje wieksze lub mniiejsze od¬ chylenie sie dzwigni a zatem i moznosc zmia¬ ny biegu podczas jazdy.Dolne konce dzwigni D polaczone sa z draz¬ kami pociagajacymi P, poruszanymi przez kor¬ by walu korbowego K, obracanego przez silnik spalinowy S. Hamowanie biegu odbywa sie za pomoca dwóch hamulców Hf umocowanych do plóz przednich L i dwóch hamulców H' przy bokach podwozia. PL

Claims (1)

1. Zastrzelenie patentowe Osobowy pojazd .motorowy, do jazdy po snie¬ gu, posiadajacy jedna pare przednich plóz sterujacych i jedna pare tylnych plóz nosnych oraz pare drazków odpychaj aco-kroczacy eh, zaopatrzonych na koncach w stopy, a drugimi koncami polaczonych z dzwigniami dwura- miennymi, wychylanymi podczas jazdy w pun¬ ktach, osadzonych na ramie pojazdu, krótsze ramiona których umocowane sa zawiasowo do drazków pociagowych wedlug patentu nr 38739, znamienny tym, ze konce tych drazków po¬ ciagowych (P) napedzane sa przez korby zna¬ nego walu korbowego (K), wprawiajac w ruch wahliwy dzwignie dwuramienne (D), zaopa¬ trzone na pewnej dlugosci w uzebienie, wspól¬ pracujace z kólkami zebatymi, osadzonymi na jednym walku z reczna korba do regulowania przy jej pokrecaniu szybkosci biegu podczas jazdy. Piotr Kacik Józef Jaskólski Wiór jtdnorai. CWD, zam. 99/PL/Ke, Czest. zam. 2881 17.10.57. 100 «gz. Al pism. ki. 3. PL