PL39368B1 - - Google Patents

Description

Opriblikowftno tala 3l 1959 t.POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 39368 Skarb Patfstica *) (Ministerstwo Zeglugi — Centralny Zarzad Di^g Wodnych Sródladou jjch) Warszawa, Polska Ki. 8*=vr5/4i Q ^1% Zawieszenie zasuwy z klapq Patent trwa od dnia II czerwca 1965 r.Konstrukcja zawieszenia zasuwy z klapa poz¬ wala na uproszczenie konstrukcji i obliczen statycznych zasuwy oraz na zwezenie filaru obnizajac koszt jazu.W dotychczasowych rozwiazaniach konstruk¬ cyjnych lancuch zawieszenia przechodzi przez kolo lancuchowe, umieszczone poza osia wóz¬ ków zasuwy. Rozstaw zawieszenia jest wiakszy od obliczeniowej rozpietosci zasuwy. Wskutek tego w zasuwie powstaja dodatkowe sily zgina¬ jace zasuwe w plaszczyznie pionowej, co wy¬ maga ciezkiej konstrukcji tej czysci zasuwy. Po¬ za tym umieszczenie kola lancuchowego wyma¬ ga glebszej wneki filaru, czyli filarfr szerszego.Trudnoscia umieszczenia kola lancuchewfcgo w osi wózków jest koniecznosc zwicfiu* czysci lancucha do podnoszenia klapy, przy zasunie podniesionej. Wówczas ta czesc lancucha przesz¬ kadzalaby wózkom w ich ruchu do góry. Trud- •) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca¬ mi wynalazku sa inz. mgr Jerzy Wróblewski i inz. Janusz Kaminski. mosc rozwiazano w ten sposób, ze poza os wóz¬ ków przesunieto jedynie czesc lancucha podno¬ szaca klape. Czesc lancucha podnoszaca zasuwe oraz kolo lancuchowe umieszczono w osi wóz¬ ków. Obie czesci lancucha zbiegaja sie na dzwi¬ gni posretftrriraacej ulozyskowanej wahliwie na scianie wneki filaru. Poniewaz lancuch pod¬ noszenia klapy jest waski, nie zabiera duzo miejsca we wnece. Na rys. 1 fig. 1 przedstawia widok na flar 1 wraz z koncowa czescia zasu¬ wy 2 i klapy 3. Zasuwa 2 opiera sie na wózkach 4 i jest podwieszona na czesci lancucha 5.Czesc zas lancucha 6 sluzy do podnoszenia kla¬ py 3 w dolnym polozeniu zasuwy. Lancuch 5 jest zamocowany do ramy wciagarki 7, prze¬ chodzi przez kolo lancuchowe napedowe 9 i jest zamocowany dsugim koncem do dzwigni posred¬ niczacej 10. Lancuch 6 jest zamocowany jednym koncem do dzwigni 10, a drugim do klapy 3.Przy podniesionej zasuwie zwisa on swobodnie obok wózków 4, Fig. 2 przedstawia dzwignie posredniczaca 10 wraz z umocowanym do niej lancuchem podnoszenia zasuwy 5 oraz lancu-enem podnoszenia klapy 6. Dzwignia posredni¬ czaca 10 4est ulozyskowana wahliwie w lozysku 11 na scianie wneki filaru 1, PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Zawieszenie zasuwy z klapa, znamienne tym, ze lancuch (5) podwieszenia zasuwy jest umieszczony w osi wózków (4) zasuwy, a lan¬ cuch (6) podnoszenia klapy jest umieszczony glebiej we wnece filaru (1). Zawieszenie zasuwy z klapa wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze dzwignia posredniczaca (10), do której zamocowane sa lancuch (5) podwieszenia zasuwy i lancuch (6) podno¬ szenia klapy jest ulozyskowana wahliwie na scianie wneki filaru (1). Skarb Panstwa (Ministerstwo Zeglugi — Centralny Zarzad Dróg Wodnych Sródladowych) Figi Fig. 2. Wzór jednoraz. CWD, zam. PL/Ke, Czast. zam. 439 7.
2. 2.58. 100 ec,z. Al pism. ki.
3. 3. PL