PL38911B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano dnia 1 grudnia 1956 r. ^ *&AA typ POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 38911 KI. 20 d, 23 Jerzy Osmólski Zakopane, Polska Wykladzina do kól linowych, przede wszystkim do kól wózków kolei linowych Patent trwa od dnia 18 kwietnia 1955 r.Stosowane obecnie wykladziny gumowe do kól wózków kolei linowych wykonywane sa w ten sposób, ze na metalowy wieniec kola na¬ klada sie wykladzine gumowa w postaci pier¬ scienia nawulkanizowanego na powierzchnie zewnetrzna tego wienca. Aby zwiekszyc trwa¬ losc polaczenia gumy z metalowym wiencem, powierzchnia jego zostaje nacieta tak, ze two¬ rzy sie trzy lub cztery dosc glebokie rowki o przekroju trapezowym (jaskólczy ogon), w któ¬ re wchodzi wykladzina gumowa albo tez na powierzchni nacina sie gwint, wskutek czego zwieksza sie powierzchnia styku tych dwu ele¬ mentów. Ponadto wykladzine wykonuje sie w ten sposób, ze na powierzchni styku wykla¬ dziny z metalem otrzymuje sie gume bardzo twarda o wlasnosciach zblizonych do ebonitu.Sposób ten. mimo iz jest najlepszy ze znanych i stosowanych, nie gwarantuje bezawaryjnej pracy "wykladziny, poniewaz pod naciskiem 600 do 800 kg, przy jakim przewaznie pracuje kolo wózka kolei linowej, guma szybko zosta¬ je odgnieciona od wienca kola i musi ulec wymianie. Poza tym takie rozwiazanie stwarza trudnosci technologiczne i moze byc wykonane nalezycie tylko przez fabryki posiadajace w tej dziedzinie duze doswiadczenie.Oprócz tego taka nawulkanizowana wykla¬ dzina nie wytrzymuje uderzen i dlatego nie moze byc stosowana na kolejach o ruchu okre¬ znym, budowanych w przewazajacym procen¬ cie, gdzie wózek przejezdzajac przez zwrotnice, przejazdy szynowe itp. podlega takim uderze¬ niom.Wynalazek ma na celu usuniecie tej niedo¬ godnosci przez zastosowanie wykladziny gu¬ mowej o konstrukcji zwiekszajacej jej trwa¬ losc uzytkowa oraz pozwalajacej na zastosowa¬ nie na kolejach linowych o ruchu okreznym.Idea przewodnia wynalazku polega na tym, ze zamiast trwalego polaczenia gumy z meta¬ lem utworzona jest w tym miejscu warstwa posrednia z gazu pod cisnieniem cieczy, ciala pólplynnego lub masy gabczastej, która prze¬ nosilaby nacisk kól wózka równomiernie we wszystkich kierunkach, podczas gdy przy bez¬ posrednim polaczeniu gumy z metalem napre¬ zenia wywolane tym naciskiem koncentrujasie prawie na rzucie liny, powodujac szybkie zuzycie i odgniatanie sie wykladziny.Rysunek przedstawia w^ladzine gumowa w przekroju poprzecznym,, osadzona w normalnej konstrukcji *kola jezdnego. \ - *%;" * I tak wieniec*kola 1 ujety jest w dwie bla- chownice 2 skrecone za pomoca srub 3. Wy¬ kladzina 5 posiada bieznik uksztaltowany nor¬ malnie o przekroju pólkolistym, zas wewnetrz¬ na strona pierscienia wykladziny posiada dwa uszczelniajace kolnierze 4 zacisniete pomiedzy blachownicami a wiencem kola. W wiencu ko¬ la osadzony jest zawór 7, przez który wpom- powuje sie do przestrzeni 6 gaz, ciecz* lub cia¬ lo pólplynne, az do osiagniecia wymaganego cisnienia. Zastosowanie cieczy posiada te prze¬ wage nad gazem, ze przy zabarwieniu jej na jaskrawy kolor wyciek moze byc latwo zau¬ wazony przez obsluge i usterka zawczasu usu¬ nieta. Zastosowanie gazu zapewnia wieksza elastycznosc jazdy i lepsze tlumienie drgan.Wykladzina bedaca przedmiotem wynalazku moze równiez byc stosowana dla wszelkiego rodzaju kól i krazków linowych, jak kola na- pedne, prze woj owe, kierunkowe, krazki pod¬ porowe itp. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Wykladzina do kól linowych, przede wszy¬ stkim do kól wózków kolei linowych, znamien¬ na tym, ze pomiedzy wykladzina (5) a wien¬ cem kola (1) znajduje sie przestrzen (6), do której wtlacza sie pod odpowiednim cisnie¬ niem gaz lub ciecz ewentualnie cialo pólplyn¬ ne lub tez wypelniona jest masa gabczasta, przy czym wewnetrzne obrzeze wykladziny (5) uksztaltowane jest w dwa kolnierze uszczel¬ niajace (4). Jerzy Osmólski Bltk. 1222 z U 4. 56 r. 100 B-5 pism. ki. 7 gc 60 T-3-227' PL