Przedmiotem wynalazku jest kolo ela¬ styczne do pojazdów kolejowych i innych zastosowan. % \ W trakcji drogowej i kolejowej istnieje szereg rodzajów kól elastycznych, których cecha znamienna jest umieszczenie pomie¬ dzy piasta a obrecza kola narzadu elastycz¬ nego, skladajacego sie z jednego lub kilku bloków gumy.W niektórych rodzajach kól elastycz¬ nych ten elastyczny narzad zapewnia jed¬ noczesnie polaczenie osiowe i polaczenie promieniowe piasty z obrecza, a to w ten sposób, iz polaczenie osiowe oslabia wstrza¬ sy, dzialajace równolegle do osi, a polacze¬ nie promieniowe lagodzi wstrzasy, dziala¬ jace prostopadle do niej.Poniewaz blok lub bloki gumy znajduja sie pod dzialaniem sil, rozkladajacych sie w dwóch wzajemnie prostopadlych kierun¬ kach, bardzo trudno jest osiagnac w prakty¬ ce zadowalajaca gietkosc kola zarówno w promieniowym, jak i osiowym kierunku.W innych rodzajach kól elastycznych narzad elastyczny zapewnia tylko promie¬ niowa gietkosc kól, natomiast polaczenie o- siowe pomiedzy piasta a obrecza osiaga sie przez zetkniecie powierzchni metalowych, co posiada te niedogodnosc, iz naraza je na scieranie, nie nadajac gietkosci w kierunku osi kola.Kolo elastyczne, stanowiace przedmiot wynalazku, usuwa te niedogodnosc.Sklada sie ono z piasty i obreczy, nie-zalezaych od siebie, lecz przenoszacych wstrzasiiienia wspóinife zarówno w kierun¬ ku promieniowym, jak i* osiowym dzieki istnieniu dwóch narzadów elastycznych albo dwóch seryj narzadów elastycznych! takich np., jak bloki gumy naturalnej lub sztucznej. Narzady te sa calkowicie nieza¬ lezne od siebie i dzialaja osobno, przyczem pierwszy z nich nadaje kolu pozadana ela¬ stycznosc w kierunku promieniowym, Sm- ; gi zas w kierunku osiowym. Granice tej ela¬ stycznosci moga byc regulowane w miare potrzeby.Zalaczony rysunek przedstawia dla przykladu budowe elastycznego kola tram¬ wajowego.Fig. 1 przedstawia przekrój osiowy ko¬ la elastycznego wedlug wynalazku, fig. 2 — jego odmiane, fig. 3 — uwidocznia przyklad rozlozenia sprezyn, umozliwiajacych tylny bieg kola.W postaci wykonania, uwidocznionej na fig. 1, kolo sklada sie z piasty /, polaczo¬ nej z osia, oraz a obreczy 2 o ksztalcie od¬ powiednim do toczenia sie kola po szynie lub zwyklej drodze.Wieniec kolowy 3 o przekroju podwój¬ nym T laczy sie z obrecza w znany sposób.Narzad elastyczny 4, skladajacy sie z jednego lub kilku bloków gumy odpowied¬ niego ksztaltu i rozmiarów, umieszczony jest pomiedzy podstawa wienca kolowego a piasta i nadaje kolu pozadana elastycz¬ nosc w kierunku promieniowym.Dwa pierscienie gumowe 5 i 6 lub dwie pierscieniowe serje bloków gumowych sa umieszczone po obu stronach wienca kolo¬ wego i utrzymywane sa na miejscu zapomo- ca kolistych wystepów, przymocowanych do piasty.Te dwie grupy narzadów elastycznych sa calkowicie od siebie niezalezne, gdyz e- lastycznosc promieniowa osiaga sie nieza¬ leznie od elastycznosci osiowej i odwrotnie.Bloki 4, 5 i 6 moga posiadac ksztalt do¬ wolny, moga byc masywne lub dete i moga byc wykonane z jakiegokolwiek ciala ela¬ stycznego, np. gumy naturalnej lub sztucz¬ nej. W razie potrzeby moga byc równiez zalozone przyrzady zaciskajace, majace na celu regulowanie kompresji narzadów ela¬ stycznych, a to dla zapewnienia jednolite¬ go dzialania obreczy i piasty.W odmianie wykonania, uwidocznionej na fig. 2, piasta 1 laczy sie z wiencem kola k 8* pomiedzy wiencem zas a obrecza 2 umie¬ szczony jest narzad elastyczny 4, skladaja¬ cy sie np. z jednego lub kflkt* bloków gu¬ mowych dowolnego ksztaltu oraz dowol¬ nych rozmiarów i nadajacy kolu pozadana elastycznosc w kierunku promieniowym.Pierscienie gumowe 5,6 lub serje pier¬ scieniowe bloków gumowych opieraja sie swemi powierzchniami zewnetrznemi na bla¬ chach 9, 10, polaczonych z obrecza 2.Odpowiednie oslony 11, 12 sluza dla izolowania narzadu elastycznego od ze¬ wnatrz.Tylny bieg kól najlepiej jest zapewnic, jak to wskazuje fig. 3, przez zastosowanie sprezyn 13, umieszczonych po obu stronach wienca 8 i stykajacych sie z blachami 9, 10.Wynalazek dotyczy kól pojazdów wszel¬ kiego rodzaju, zarówno posuwajacych sie po zwyklych drogach, jak i po szynach. PL