PL37803B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest rów¬ niez samo osadzenie na kadlubie silnika nape¬ dowego, wyrózniajace sie jeszcze tym, ze przez odpowiednie przekrecenie calego silnika wzgle¬ dem osi podluznej walu napedowego uzyskac mozna zawsze równe napiecie pasa miedzy wal¬ kiem silnika a walem napedowym automatu.W znanych dotad automatach tego typu napró- zacz pasa napedowego miedzy silnikiem a wa¬ lem posiadal stosunkowo skomplikowane urza¬ dzenie napinajace, zwlaszcza z uwagi na wiel¬ kie obroty walu napedowego, przez co cala konstrukcja kadluba musiala byc albo wiek¬ sza w rozmiarach dla pomieszczenia dodatko¬ wych tych urzadzen, wzglednie tez zachodzila koniecznosc wykonania na kadlubie specjalnych, dodatkowych, wystajacych skrzynek, w których osadzone byly naprezacze lub przekladnie.Automat w konstrukcji wedlug wynalazku przedstawiono przykladowo na schematycznych rysunkach perspektywicznych, uwidaczniaja¬ cych: na fig. 1 automat wedlug wynalazku w widoku od frontu, obrazujac równoczesnie do¬ prowadzanie do zespolu zesrodkowanych sta¬ nowisk obróbczych pretu, umieszczonego w od¬ powiedniej rurze doprowadzajacej, z którego wyrabiane sa na automacie pozadane czesci me¬ talowa fig. 2 jest widokiem podstawy automa¬ tu wedlug fig. 1 od tylu, fig. 3 przedstawia osadzenie silnika napedowego, napedzajacego centralny wal napedowy.Automat typu wzdluznego wedlug wynalazku o szczególnie zwartej budowie, sklada sie z ka¬ dluba 1 podstawy, na którym jest osadzony ze- srodkowany zespól 2 stanowisk obróbczych z urzadzeniem 3, doprowadzajacym pret czy rure.Urzadzenie 3 jest wykonane w postaci rury prowadniczej, doprowadzajacej w sposób, tlu¬ miacy halasy, pret czy rure do wrzeciona u- chwytowego automatu. Kadlub 1 podstawy po¬ siada ksztalt skrzynki, najlepiej prostokatnej, z osadzonym na niej stolem 4 w ksztalcie wan¬ ny, ulatwiajacym sciekanie oliwy do odpowied¬ niego zbiornika, znajdujacego sie wewnatrz kadluba 1. W kadlubie tym sa wykonane drzwiczki 5 i 5* w czolowej przedniej i w czo¬ lowej tylnej sciance kadluba. Drzwiczki te udo¬ stepniaja dojscie do nakretek walu napedowe¬ go i kól napedowych, stanowisk obróbczych oraz przekladni pasowej miedzy silnikiem a wa¬ lem napedowym. We frontowej sciance bocznej z przodu osadzone sa nieco wyzej drzwiczki — 2 —C, uclostepniejace dojscie do wnetrza kadluba 1, przy czym drzwiczki te wskazane jest wyko¬ nac w takich rozmiarach, azeby czlowiek mógl z latwoscia zmiescic sie w ich otworze.Drzwiczki te umozliwiaja badanie z boku cale¬ go ukladu pasów transmisyjnych i innych ewen¬ tualnych przekladni, walu napedowego automa¬ tu na calej jego dlugosci oraz skrzynke narze¬ dzi podrecznych i czesci wymiennych, jak np. kól zebatych przekladni itp. W tylnej sciance kadluba (fig. 2) jest umieszczona wewnatrz tego kadluba hermetycznie zamknieta skrzynka 7, w której sa umieszczone przewody elek¬ tryczne 8 scentralizowanej instalacji elektrycz¬ nej wraz z kontaktami rozdzielczymi 9, przy czym skrzynke zamyka sie drzwiczkami 10.Drzwiczki 10 stanowia równoczesnie tablice rozdzielcza z zespolem bezpieczników .11, ewen¬ tualne przekazniki 12 i transformator 13, pradu sieciowego na prad niskiego napiecia dla ewen¬ tualnej instalacji sygnalizacyjnej automatu, jak i zasilajacej urzadzenia oswietlajace, czy tez dodatkowe gniazdka wlacznikowe 14, 14'. Przez takie osadzenie tablicy rozdzielczej na samych drzwiczkach automatu posiada sie wszystkie jej czesci skladowe latwo dostepne, które mo¬ ga byc z latwoscia wymieniane w razie jakie¬ gokolwiek przypadku zepsucia, przy czym zao¬ patrujac drzwiczki w odpowiednie uszczelki 15, mozna uzyskac doskonale uszczelnienie wne¬ trza skrzynki 7 tak, ze nie ma obawy, aby in¬ stalacja elektryczna, mimo ze znajduje sie wew¬ natrz kadluba 1 automatu, byla zanieczyszczo¬ na.Cala instalacja elektryczna wraz z silnikiem zostaje uruchomiona wylacznikiem 16, podczas gdy sam automat i jego zespól stanowisk obróbczych zostaja uruchomiane za pomoca np. przesuwu przez odpowiednie noski.Silnik napedowy 18 jest zaopatrzony w od¬ powiedni kolnierz 19, który zachodzi w kadlub silnika. Kolnierz 19 jest osadzony wahliwie i wychylnie wokolo osi, przechodzacej przez na¬ kretke sruby, przekrecanej za pomoca dzwigni 20, przy czym sruba jest osadzona mimosro- dowo wzgledem osi obrotu silnika (fig. 3). Kol¬ nierz posiada lukowy wkrój 21, przez który przechodzi sruba, na która jest nakrecona od góry zamknieta nakretka 22 z dzwignia do¬ ciskowa 23, opierajaca sie o brzegi wykroju 21 i dociskajaca je do plyty podporowej 24. Kol¬ nierz 19 posiada przytwierdzona don dzwignie 25, sluzaca do przekrecania kolnierza 19 wraz z kadlubem silnika napedowego 18. Dla umoz¬ liwienia dokladnego nastawienia napiecia pasa jest osadzona w wystajacej plycie podporowej 24 tulejka 26, przez która przechodzi sruba na- stawcza 27, dociskana ewentualnie unierucha¬ miajaca srube dociskowa 28. W przypadku roz¬ luznienia sie pasa napedowego miedzy silni¬ kiem a walem napedowym automatu, przekre¬ ca sie nieco silnik 18, zluzniajac uprzednio na¬ kretke 22 przez wychylenie dzwigni 23, jak rów¬ niez i os wychylna przez opuszczenie np. dzwi¬ gni 20. W ten sposób mozna zabezpieczyc az do pozadanego stopnia naprezenia pasa kolnierz 19 za pomoca dzwigni 25 wraz z silnikiem na¬ pedowym '18, po czym przyciska sie przez opusz¬ czenie dzwigni 20 i 23 w wlasciwym polozeniu odnoinc nakretki srub, unieruchamiajac silnik napedowy 18 wzgledem walu napedowego auto¬ matu.Dla dokladniejszego napiecia pasa wzglednie przy zbytnim napieciu dla stopniowego obluz- nienia, stosowac mozna srube nastawcza 27, po¬ zwalajaca na dokladny ruch kolnierza 19 z sil¬ nikiem za pomoca tej sruby po zluznieniu za pomoca dzwigni 20 i 23 odnosnych srub, doci¬ ekajacych kolnierz 19. Po osadzeniu silnika we wlasciwym polozeniu, unieruchomic mozna sru¬ be nastawcza 27 przez przycisniecie jej sruba dociskowa 28, by pod wplywem wibracji, udzie¬ lajacej sie automatowi, nie doznawala rozkre¬ cenia jak i przez dokladne przykrecenie za pomoca dzwigni 20 i 23 odnosnych nakretek srub i przycisniecie kolnierza do plyty podpo¬ rowej 24.Automat tokarski typu wzdluznegD, dzieki konstrukcji wedlug wynalazku i rozmieszcze¬ niu urzadzen napedowch oraz instalacji elek¬ trycznych w wyzej omówiony sposób moze byc wykonany w stosunkowo malych rozmiarach w porównaniu do podobnych automatów, dotad znanych, /przez co, przy latwym dostepie do wszystkich czesci ruchomych automatu, cala je¬ go budowa moze byc bardziej zwarta, a w efekcie dalszym zmniejszyc mozna odleglosci miedzy wrzecionami i stanowiskami obróbczy- mi, wskutek czego szybkosc pracy automatu zo¬ staje znacznie powiekszona. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Automat tokarski typu wzdluznego, znamien¬ ny tym, ze posiada zamkniety kadlub (1) podstawy w postaci skrzynki z walem na¬ pedowym, osadzonym najlepiej w plaszczyz¬ nie pionowej, przechodzacej przez os podluz¬ na automatu, przy czym kadlub ten po- — 3 —siada giaokie sciany przynajmniej l trzech stron skrzynki, zaopatrzone w drzwiczki (5, 5\ 6)y udostepniajace dejscje da, jego wnetrza* 2X Automat wedlug zastrz. 1, znamienny tym ze^ jego silnik napedowy (Ify jes£ umie¬ szczony na kolnierzu- (19) wahltw^e i» wyehyl*- nie wokolo, osty przechodzace} mimosrodowo wzgledem osi- obrotu silnika, przy eaym- po¬ siada narzady unieruchamiajace w postaci nakretek srubowych z- dzwigniami (2fr, Zfy. 3. Automat wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze kolnierz (19) posiada lukowy wykrój (21), przez który przechodzi sruba unieruchamia¬ jaca go w dowolnym pozadanym polozeniu wskutek docisku nakratki (22), obracanej dzwignia dociskowa (23), przy czym kolnierz (19) jest zaopatrzony- w dzwignie (25), umo¬ zliwiajaca reczne przekreoeme silnika* woko¬ lo osi wyehylnej w celu napiecia pasa, nape¬ dowego. 4, Automat wedlug, zastrz. 2 13, znamienny tym, ze posiada pod kolnierzem (19) srube zastawcza (27), unieruchamiana sruba doci¬ skowa (2&y w ©aMdanjfm poloseitfu, L, Aut©nv*fe we4iua\ z&s&s, l — % znamienny tym* ze^posiada oaadapna, \mwn#m kadluba (lh podstawy awtonf^tu* s^eael^a sfefzynfcg (7), któraj i (fammki: (ffl m uwmte&eg& $? Automat vi^dlug zasfers, 1 —. 5, znamienny tym, i» centralna elektryczna, tablica, roat- dzie-laza, obejmujaca- bezpieczniki^ Ijazniki, transformatory itp. jest osadzona, na (^rEwiez- kach (1®); tak» ze pray otwarciu skrzynki, (7*) cala, ta tablica roodzielfcaa wysuwa sie na zewnatrz kadluba (l). i* jest; latwo dostepna 7. Automat wedlug zastrz. Ir — 6, znamienny tym, ze posiada nie wystajace gniazdka (14, W:..) ctta wlaczania dodatkowych urzadsen, jak np. lampek oswietlajacych, dostarcza¬ jacych prad o napieciu najlepiej nie przekra¬ czajacym 2$ volfc B y d,g o.,g..kl a E a b^r y; k, a M, a. a z y n Cr ze4,s4.e/b.iox s£.t w Q, Pan.s t w owe 2mtem*i Kcolegflam Eze^ni]$pWv Patentow^fibDo opisu patentowego nr 37803 Ark. 1 Rg»l JO FIC*. 2Do opisu patentowego nr 37803 Ark.

2. RSW „Prasa" W-wa, Okopowa 58/72. Zam. 234/A. Pap. druk. sat. ki. III 70 g. 150 egz. PL