PL36893B1 - - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy mechanizmu obrotowego lokomotyw czlonowych (zespolowych) i innych pojazdów podobnych, w których sa uzywane zlacza przegubowe.Praktyka wykazala, ze w lokomotywach czlo¬ nowych i pojazdach podobnych powstaje trud¬ nosc kondensacji luzu powstalego wskutek zu¬ zycia czesci mechanizmów obrotowych; celem wynalazku jest przezwyciezenie tej trudnosci.W tym celu proponowano juz uprzednio za¬ stosowanie wyhiiennych bloków ulegajacych szybkiemu zuzyciu, przystosowanych do regula¬ cji klinami, dzialajacymi prostopadle do trzpieni.W praktyce stwierdzono, ze obecnie uzywane podobne mechanizmy sa trudne sterowania, poniewaz sa one zmontowane przewaznie z ko¬ niecznosci w miejscach trudno dostepnych i po¬ za tym wymagaja dzialania znacznej sily ze¬ wnetrznej, przewaznie w postaci sily dodatko¬ wej lokomotywy do podniesienia ich czesci trzpieniowej i czesci obraczkowej jednej na dra¬ ga, w odpowiednie polozenie, umozliwiajace do¬ step do klinów celem ich ctoregulowania do kom¬ pensacji luzu.Celem usuniecia tej trudnosci wedlug wyna¬ lazku stosuje sie urzadzenie sprezynowe to prze¬ suniec powyzszych bloków w kierunku kompen¬ sacji luzu tak, aby zuzycie bylo skompensowane samoczynnie.Aby wynalazek mógl byc lepiej zrozumiany, przedstawiono na rysunku przyklad wykonania, na którym fig. 1 przedstawia przekrój pionowy mechanizmu obrotowego, fig. 2 — przekrój pionowy wzdluz linii A — A na fig. 1, fig. 3 — przekrój poziomy wzdluz linii B — B na fig. 1, a fig. 4 — widok poziomy mechanizmu.Cyfra 1 oznacza czesc trzpieniowa mechani- zpriu, cyfra 2 czesc obraczkowa, obejmujacaczesc 1 i wykonana z dwóch czesci, z których jedna stanowi doregulowywany podlegajacy zu- zyciu blok 3; szczelina 2a pozwala na ruch po¬ trzebny do wykonania kompensacji zuzycia.RegulowanyJlok 3 zmontowany jest w wgle¬ bieniu kadluba konstrukcji ramowej,*,a jego plaszczyzna 3b jest pochylona. W bocznym wy¬ dluzeniu 4a kadluba 4 umieszczony jest klin na¬ stawny 5 posiadajacy pochylona plaszczyzne 5a odpowiadajaca i wspólpracujaca z pochylona plaszczyzna 3b bloku nastawnego 3. Sworznie 6 uruchamiajace kliny przechodza w góre luzno przez otwory w klinie 5, a ich lby 6a sluza jako oparcie dla klina 5 i sa od dolu uchwycone wspornikiem siodelkowym 7. Sworznie 6 prze¬ chodza przez tulejki prowadzace 4b w wystepie 4c bocznego wydluzenia 4a kadluba, a ich górne konce sa wkrecone w gniazda 7b umieszczone przesuwnie w górnej sciance kadluba.Sprezyny dociskajace 17 sa umieszczone mie¬ dzy glówkami gniazd 7b i wystepami 4c. Jezeli sprezyny sa dostatecznie silne aby podciagnac kliny samoczynnie w miare zuzycia, zadne dal-' sze urzadzenie lub tez dzialania nie sa potrzeb¬ ne, ale przez zaopatrzenie gniazd 7b i sworzni 6 w polaczenia gwintowe, od czasu do czasu, gdy zajdzie tego potrzeba, moze byc dokonana pozytywna regulacja przez reczne dokrecenie gniazd 7b tak, aby dobrze oparly sie one o wy¬ stepy 4c.Rozumie sie, ze opisany mechanizm ma za¬ równo zastosowanie w lokomotywach czlono¬ wych jak i w innych pojazdach podobnych bez Wzgledu na to, czy czesc trzpieniowa znajduje sie ponad czescia obraczkowa czy tez odwrot¬ nie. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Mechanizm obrotowy do lokomotyw czlono¬ wych i innych pojazdów, majacy doregulowy¬ wany blok podlegajacy zuzyciu, znamienny tym, ze posiada urzadzenie sprezynowe do przesuwania bloku (3) w kierunku kompensa¬ cji luzu wskutek zuzycia w ten sposób, aby zuzycie to bylo wyrównane samoczynnie. 2. Mechanizm obrotowy wedlug zastrz. 1, maja¬ cy doregulowywany blok zuzywajacy sie, przystosowany do zamocowania w pozycji klinem, znamienny tym, ze posiada urzadze¬ nie sprezynowe do przesuwania nastawnego klina (5), tak, aby przesuwal on blok (3) w kierunku kompensacji luzu wskutek zuzycia. 3. Mechanizm obrotowy wedlug zastrz. 2, po¬ siadajacy czesc trzpieniowa i czesc obraczko¬ wa, a podlegajacy zuzyciu doregulowywany blok stanowi czesc obraczkowa, czesciowo obejmujaca czesc trzpieniowa, znamienny tym, ze blok (3) posiada pochyla plaszczyzne zewnetrzna (3b) wspólpracujaca z pochyla plaszczyzna wewnetrzna (5a) klina (5). 4. Mechanizm obrotowy wedlug zastrz. 2 lub 3, znamienny tym, ze klin (5) jest nastawny w kierunku równoleglym do osi trzpienia. 5. Mechanizm obrotowy wedlug zastrz. 3 lub 4, znamienny tym, ze podlegajaca zuzyciu po¬ chyla plaszczyzna bloku (3) spoczywa na po¬ chylej plaszczyznie klina (5) nastawnego w kierunku pionowym w celu kompensacji luzu wskutek zuzycia. 6. Mechanizm obrotowy wedlug zastrz. 2 — 5, znamienny tym, ze sworzen (6) polaczony jest z klinem (5) i jest poruszany sprezyna {17), obejmujaca powyzszy sworzen. 7. Mechanizm obrotowy wedlug zastrz. 6, zna¬ mienny tym, ze kazda ze sprezyn (17) jest scisnieta miedzy czescia stala i nakretka na¬ krecona na ten sworzen, sluzaca do regulo¬ wania naprezenia sprezyny. 8. Mechanizm obrotowy wedlug zastrz. 1 — 7, znamienny tym ze posiada urzadzenie do po¬ zytywnej regulacji bloku (3) w razie, gdy za¬ wiedzie urzadzenie sprezynowe. 9. Mechanizm obrotowy wedlug zastrz. 7 lub 8, znamienny tym, ze przy wkrecaniu nakretki na sworzen poza pewien punkt w kierunku sprezyny (17) chwyta ona czesc stala i po¬ woduje pozytywne przesuniecie sworznia osio¬ wo. 3eyer Peacock & Company Limited James Hadfield Zastepca: Kolegium Rzeczników Patentowych B*Wc, 1272 z
2. 2. V. S7 100 B-* T-1JDo opisu patentowego Nr 36893 Ark. 1 7ZZ3Io opisu patentowego Nr 36893 Ark. 2 * S* J, F/B. rrW^\f^ // / N '. V i ii' ii P y " ii,r -lHhfa /w» ? ^- PL