PL35697B1 - - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy nowej konstrukcji ogniw gajBfaaniey eto pojazdów ^sienicowych, szczegól¬ nie przydatnej do czolgów i ciezkich ciagników.Ogniwa gasienic sa przewaznie dosc ciezkie, odlane jako calosc luib odkute. Elementami prze¬ noszacymi sily napedowe sa zab lub garb oraz ostroga metalowa, lub poduszka gumowa, sty¬ kajaca sie z nawierzchnia drogi. Ogniwa lacza sie ze soba przegubowo, & ilozysko slizgowe sma¬ rowane jest towotem lub tez rzadszym smarem, w celu zmniejszenia tarcia przy ruchach dokola osi pr&eguba. Poduszka gumowa, lozysko oraz zab podlegaja silnemu zuzyciu. Wszystkie do¬ tychczasowe próby rozwiazania tego zagadnienia prowadzily do wymiany pojedynczych elemen¬ tów ogniwa gasienicy, zuzytych wskutek dlugo¬ trwalej -pracy, Hub uszkodzonych przedwczesnie wskutek silnych -uderzen, pochodzacych od ka¬ mienistej 'drogi. TTp. jeden ze sposobów rozwia¬ zan polegal ara laczeniu droga spawania zeba wykonanego z blach z czesciami bocznymi ogni¬ wa oraz na laczeniu srubami korytka poduszki gumowej z korpusem ogniwa. Wymiana poje- ^ynczych czesci byia $H%y tej konstrukcji po¬ laczona & pewjaymi trudnosciami, poniewaz w przypadku wymiany zebów i korytka, jak równiez innych zuzytych czesci gasienicy, cala gasienica musiala ljyc zdejmowana ze swych kól napedowych. Konstrukcja ogniwa gasienicy wedlug wynalazku usuwa powyzsze wady.Wynalazek polega na tym, ze zarówno zab jak i korytko sa osadzone 3se swymi wewnetrz¬ nymi powierzchniami m ApecjabieJ tulejce oraz skrecone ze soba sriibaml "Konieczne jest iprzy tym nadanie tulejce, ma której jest osadzony ^ab i .korytko, specjalrwgo 'karitaltu, lamc^jraiajapego przekraywiamie «ie zagBaeawanyda na tóej cze- ici. Stosuje sie np. szesciokatna ciagniona rure, na której plaskich Iciankach ^osadza sie z jednej strony zaib a z drugiej korytko. Zamiast sze¬ sciokatnej rury mozna tez uzyc cylindrycznej tulejki ze 'scietymi na plaak dwiema lazacymi naprzeciw siebie powierzohnianii. iW i?ym przy-* padku 3ab i korytko wykonuje sie -z wewnetrz¬ nymi powierzohnaami, uksztaltowanjmii (odpo¬ wiednio do plaskich sciec na tulejce 'mocujacej.Zalety, wynikajace z takiej konstrukcji ogni¬ wa gasienicy polegaja na tym, ze mozna wy- - mieniac teraz wszystkie jej czesci, podlegajace srtoieniu zuzyciu. Gasienica, która dotad trzeba bylo w przypadku uszkodzenia wymieniac na nowa, moze byc obecnie szybko reperowana wskutek moznosci wymienienia tylko czesci uszkodzonych. Dzieki temu, ze jako polaczenia z ogniwem zeba i korytka zastosowana jest tu¬ lejka z plaskimi sciankami i ze ofoie czesci mo¬ cuje sie w sposób latwy za pomoca srub, kon¬ strukcja jest lekka i prosta. Pozwala ona zatem na wymiane zeba i korytka bez koniecznosci zdejmowania gasienicy z kól napedowych. Za¬ nieczyszczenie gasienicy nie przeszkadza w czyn¬ nosci wymiany, poniewaz sruby laczace zab z korytkiem latwo daja sie odkrecic. Z tego wzgledu mozna przeprowadzac tego rodzaju re¬ peracje podczas drogi, bez potrzeby uciekania sie do pomocy warsztatu. Produkcja ogniw ga¬ sienicowych wedlug wynalazku jest znacznie tansza i prostsza, poniewaz -poszczególne czesci sa latwo obrabialne, a ich montaz równiez nie nastrecza trudnosci.Na rysunku przedstawiono dwa przyklady roz¬ wiazan konstrukcyjnych wynalazku, przy czym: fig. 1 przedstawia widok i przekrój ogniwa ga¬ sienicy wraz z zebem i korytkiem, osadzonymi na szesciokatnej rurze, fig. 2 przedstawia inna postac rozwiazania ogniwa gasienicy.Fig. 1 przedstawia korpus ogniwa gasienicy 1 w czesciowym widoku. Zamiast stosowanej nor¬ malnie tulejki cylindrycznej, uzyto tu rure sze¬ sciokatna 2. Na niej zamocowano po jednej stro¬ nie zab 3 a po drugiej korytko 4 poduszki gu¬ mowej z odpowiednio uksztaltowanymi po¬ wierzchniami wewnetrznymi. Sruby 5 oraz pla¬ skie powierzchnie szesciokatnej rury zapewniaja trwale zamocowanie. Po odkreceniu srub 5, za¬ równo zab jak i korytko moga byc latwo zdjete i zastapione nowymi.Fig. 2 przedstawia konstrukcje ogniwa zna¬ mienna tym, ze szesciokatna tuleje zastapiono tu tuleja cylindryczna 2 o scietych plasko dwóch przeciwlegle polozonych odcinków scianki. Do tych scietych powierzchni 6 i 7 przylega odpo¬ wiednio obrobiony zab 3, a korytko poduszki 4 styka sie z tuleja (na powierzchni 2) swa wal¬ cowo obrobiona powierzchnia 8. Obie czesci sa zacisniete na tulei srubami 5, laczacymi je wspólnie ze soba. Jesli przewiduje sie w Oigni- wie specjalne uszczelnienie powierzchni styku tulei 2 oraz zeba ogniwa, to mozna równiez i przy tym rozwiazaniu zuzytkowac wolna prze¬ strzen, znajdujaca sie w zebie, jako zbiornik smaru. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Ogniwo gasienicy pojazdów gasienicowych, znamienne tym, ze korytko poduszki (4) i zab (3) przylegaja swymi wewnetrznymi powierzchnia¬ mi (7, 8) do zewnetrznych plaskich powierzchni tulei (2), przy czym zarówno korytko, jak i na¬ przeciw niego umocowany zab, daja sie, po ich zuzyciu sie, zdejmowac i zastepowac nowymi. Glówny Instytut Mechaniki „Prasa" St-gród, 4007 — 15.7 53 — R-4-37769 — BI bezdrz. 100 g — 130 PL