Wynalazek dotyczy blokowanego wyrównywa- cza (dyferencjalu) do pojazdów mechanicznych, zwlaszcza ciagników dla rolnictwa, przy czym wyrównywacz jest umieszczony na osi przystaw¬ nej walu napedowego.Blokowane wyrównywacze, umieszczane na osi przystawnej walu napedowego, sa znane. Me¬ chanizm blokujacy, sluzacy do czasowego sprze¬ gania obu kól planetarnych w jedna calosc, jest przy znanych napedach bardzo skomplikowany i drogi. Dotyczy to zwlaszcza rolniczych ciagni¬ ków, w których nie mozna umiescic wyrówny- wacza bezposrednio na wale napedowym, ponie¬ waz przestrzen miedzy kolami jest zajeta przez mechanizm do uruchamiania narzedzi rolniczych.Dzieki wynalazkowi otrzymuje sie celowa i pro¬ sta budowe wyrównywacza blokowanego. Istota wynalazku polega na tym, ze obie piasty kól Planetarnych wyrównywacza sa nasuniete na je¬ den czlon nosny, za pomoca którego naped jest blokowany. Czlon ten jest polaczony z jedilA piasta na stale, a t innymi w sposób rozlaczany.Polaczenie rozlaczane miedzy walem i piasta osiaga sie zgodnie z inna cecha wynalazku za pomoca wysuwanego sprzegla. Dzieki takiemu urzadzeniu osiaga sie bardzo prosta, niezawodna i latwo uruchamiana konstrukcje napedu, tak iz nadaje sie ona zwlaszcza do celów rolniczych, gdzie konieczne jest wielokrotne blokowanie wy¬ równywacza, np. podczas pracy w deszczu lub w mokrych terenach, gdy kola pojazdu latwo sie slizgaja.Na rysunku przedstawiono przyklad wykona¬ nia przedmiotu wynalazku w przekroju. W oslo¬ nie 1 walu napedowego^ skladajacego sie z dwóch pólosi 2, 2', umieszczone sa lozyska 3, 3% w których osadzone sa puste piasty 4, 4f, na kola planetarne 5, 5* wyrównywacza. Obie pias¬ ty sa nasuniete na wal 6, którego lewy koniec jest polaczony za pomoca klinów 7, V z piasta 4'. Prawy koniec walu 6 jest na zewnatrz oslonyI zaopatrzony w rowki, w których za pomoca klinów osadzona jest polowa £ sprzegla klowego w sposób przesuwny. Druga polowa 8' sprzegla jest równiez poza oslona 1 osadzona na piascie 4, która jest swobodnie osadzona na wale 6. W po¬ lozeniu normalnym utrzymywane sa obie po¬ lówki sprzegla 8, 8' w stanie nieczynnym dzieki sprezynie 9, umieszczonej w wydrazeniu walu 6.Na polówce sprzegla 8 opiera sie dzwignia 10, obracana dokola stalego czopa 11. Dzwignia ta jest polaczona za pomoca drazka 12 z dwura- miennym pedalem 13, obracanym dokola czopa 14 i unieruchamianym przez kierowce. Czopy II i 14 sa umieszczone na konsoli 15, przytwier¬ dzonej do oslony 1. Wewnatrz oslony 1, na wale 6 znajduje sie uchwyt 16, na którym opie¬ raja sie wewnetrznymi koncami czopy 17, IV, na których osadzono kola satelitowe 18, 18', wspóldzialajace z kolami planetarnymi 5, 5'.Czopy 17, 17' sa przytwierdzone zewnetrznymi koncami do cylindrycznej czesci 19 oslony, po¬ laczonej z kolem tarczowym 20, z którym wspól¬ dziala nie oznaczone na rysunku kólko zebate walu napedowego, idacego od silnika. Przy¬ stawne kola zebate 21, 21' sa wykonane w ca¬ losci z piastami 4, 4' i wspóldzialaja z kolami zebatymi 22, 22' na osi 2, 2'. Oslona 1 jest zam¬ knieta przykrywami 23, 23'.Na rysunku uwidoczniono normalne polozenie wyrównywacza, w którym oba kola planetarne 5, 5' moga obracac sie z róznymi liczbami obro¬ tów. Jezeli kierowca nacisnie pedal 13, wlacza sie sprzeglo 8, 8' i piasta 4 lub kolo planetarne 5 sprzega sie z walem 6. Wyrównywacz zostaje zablokowany, a kola planetarne 5, 5' obracaja sie przymusowo z ta sama predkoscia, poniewaz kola satelitowe 18, 18' nie moga obracac sie do¬ kola czopów 17, 17'. Jesli kierowca przestanie naciskac na drazek 12, wówczas sprezyna 9 wy¬ lacza czesc sprzegla 8 i wyrównywacz moze zno¬ wu normalnie pracowac.Opisany przyklad nie wyczerpuje sposobów wykonania blokowanych wyrównywaczy wedlug wynalazku. Pod wzgledem konstrukcyjnym mozliwe sa rózne odmiany. Na przyklad mozna wal 6 umiescic przesuwnie w wewnetrznych rowkach piasty, przy czym czesc sprzegla 8 jest z walem 6 mocno zlaczona. PL