Dla uzyskania mozliwie najdoskonal¬ szej pracy silnika wybuchowego na pali¬ wo plynne nalezy dazyc do tego, aby do¬ prowadzana do cylindra mieszanka jedno¬ rodna o stosunku nalezytym paliwa i po¬ wietrza byla pozbawiona czastek cie¬ klych, które osiadacby mogly na izolato¬ rach swiecy zaplonowej tudziez na scian¬ kach cylindra.Urzeczywistnienie tych1 warunków na¬ strecza znaczne trudnosci, gdyz w razie nagrzewania mieszanki palnej, aby zapo¬ biec skraplaniu, osiaga sie wprawdzie po¬ zadany cel, ale silnik nie jest juz w stanie osiagnac swej wlasciwej mocy, i nie moze byc nalezycie wyzyskany, poniewaz z jed¬ nej strony cylindry zostaja napelnilone mieszanka ó mniejszym ciezarze wlasci¬ wym, z drugiej zas strony podwyzszona temperatura nie pozwala, w obawie przed¬ wczesnych wybuchów na stosowanie zwy¬ klych sprezen.Wynalazek niniejszy rozwiazuje za¬ danie, stosujac wpuszczanie w odpowied¬ niej chwili i w odpowiedniem mifejsou wpoblizu narzadów zapalajacych swoistej mieszanki przegrzanej i suchej pary pali¬ wa, która w sposób niezawodny i zupel¬ nie prawidlowy tworzy osrodek zaplonu.Natomiast zasilanie cylindra zasadnicza mieszanka palna prowadzi sie tak, by jej temperatura byla mozliwie najnizsza, jed¬ nak wystarczajaca do. zapalenia i spala¬ nia mieszanki*Wprowadzac obie mieszaniny mozna * przez ten sam otwór wpustowy, kolejno, *\ - ^t|^a0^J ldorzjtetij|ej jest zastosowac dwa i rozne «pt\^ryaw^listbwe.Do przygotowywania mieszanki zasad¬ niczej i mieszanki zaplonowej z pary su¬ chej uzywa sie wogóle dwu karburatorów (rozpylaczy, przyrzadów do mieszania i t, d,) w których nastawianie odbywa sie sa¬ moczynnie lub recznie.Rzecz prosta, ze przyrzady te mozna zasilac dwoma róznemi paliwami, mniej lub wiecej lotnemi, lub jednem i tern sa¬ mem paliwem o róznym stanie lotnosci wskutek róznych temperatur, PLIn order to obtain the best possible operation of an explosive engine powered by liquid fuel, it is necessary to ensure that the homogeneous mixture fed to the cylinder with a proper ratio of fuel and air is free of liquid particles that could settle on the insulator. spark plugs or on the cylinder walls. Realization of these conditions causes considerable difficulties, because if the fuel mixture is heated to prevent condensation, the desired target is achieved, but the engine is no longer able to achieve its proper power, and cannot be adequately exploited, because on the one hand the cylinders are filled with the mixture - a lower specific weight, on the other hand, the increased temperature does not allow the use of ordinary springs for fear of early explosions. solves the task by using the admission at the right moment and in the right place near the igniting organs of a specific mixture of overheated and dry fuel vapor, which reliably and perfectly correctly forms the ignition center. The main combustible mixture is fed to the cylinder in such a way that its temperature is as low as possible, but sufficient for. igniting and burning the mixture * You can introduce both mixtures * through the same inlet hole, in sequence, * \ - ^ t | ^ a0 ^ J ldorzjtetij | j ldorzjtetij | e it is necessary to use two and different "loops". For combustion and dry steam ignition mixtures, two carburetors (nozzles, stirrers, etc.) are used in which the adjustment is made either automatically or manually. It is simple, however, that these appliances can be powered by two different fuels, less or more, an airport, or one and the same fuel with a different state of airiness due to different temperatures, PL