PL34937B1 - - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy parowozowych kotlów poziomych plomieniówkowych ze skrzynia pa¬ leniskowa wodnorurkowa, której walczak paro¬ wy jest konstrukcyjnie oddzielony od podluz¬ nego kotla plomieniówkowego. W znanych rozwiazaniach istnieje polaczenie skrzyni pale¬ niskowej z podluznym kotlem plomieniówko¬ wym La pomoca przedniej skrzynkowej sciany paleniskowej. Skrzynkowa sciana musi byc wówczas usztywniona za pomoca kilku rozpo¬ rek. A zatem wodnorurkowa skrzynia paleni¬ skowa wedlug dotychczasowej konstrukcji nie posiadajaca rozporek, nie moze w zupelnosci spelnic swego zadania. Równiez polaczenie skrzynkowej przedniej sciany skrzyni paleni¬ skowej z jej pierscieniem dolnym jest bardzo trudne do wykonania i niedosc bezpieczne.Przy tej konstrukcji obejmujacej w jedna ca¬ losc skrzynie paleniskowa i podluzny kociol brak odpowiedniej sztywnosci. Sztywnosc ta jest nie¬ zbedna w ruchu kolejowym, poniewaz poszcze- fólne czesci lokomotyw i kotlów stale sa mniej lub wiecej narazone na silne a nieraz nagle wy¬ stepujace naprezenia.Wynalazek ma na celu stworzenie przy ko¬ tlach parowozowych o podluznych plomieniów- kach i o skrzyni paleniskowej wodnorurkowej takie rozwiazanie, aby pomimo calkowitego od¬ dzielenia konstrukcyjnie górnego walczaka wodnorurkowej skrzyni paleniskowej od po¬ dluznego walczaka kotla plomieniówkowego stworzyc konstrukcje jednolita, w której przy calej jej prostocie bylaby zapewniona zupelna swoboda ruchów poszczególnych czesci calej budowy pod wplywem ciepla. Do tego celu, a wiec dla polaczenia wodnorurkowej skrzyni paleniskowej z podluznym kotlem plomieniów¬ kowym, sluzy blacha nosna dajaca sie przymo¬ cowac do górnej czesci plaszcza podluznego kotla plomieniówkowego i do pierscienia pod¬ stawowego wodnorurkowej skrzyni paleniskowej a opierajaca sie za pomoca swoich przednich wystepów ponizej poziomej sredniej osi podluz¬ nego kotla plomieniówkowego o sciane poprze-csaa tylnego dzwigara podluznego kotla plomie- niówkowego.Osiagniety pomyslny rezultat polega na stwo¬ rzeniu bardzo sztywnego, pewnego w cuchu dla parowozów o dwudzielnej budowie kotla paro¬ wego, przy czym wodnorurkowa skrzynia pale¬ niskowa i podluzny kociol plomieniówkowy da¬ ja sie latwo z soba polaczyc i rozlaczyc. Poza tym konstrukcja ta zapewnia bardzo pozadana w budowie parowozów moznosc polaczenia tego ukladu z rama parowozu, tak iz i kociol i rama tworza jedna mocna calosc.Wynalazek rozwiazuje wiec kwestie stosowa¬ nia kotlów parowozowych bez rozporek i daje tym samym moznosc stosowania kotlów o wy¬ sokim cisnieniu. Równoczesnie uniezaleznia produkcje kotlów od uzywania kosztownych materialów, jak miedz oraz stal narzedziowa (np. gdy chodzi o wywiercenie otworów dla wielu rozporek).Przedmiot wynalazku uwidoczniono, tytulem przykladu, na rysunku, na którym fig. 1 przed¬ stawia podluzny przekrój kotla parowozowego, fig. 2 — poprzeczny przekrój wodnorurkowej skrzyni paleniskowej, a fig. 3 — widok z boku wodnorurkowej skrzyni paleniskowej z tylna czescia podluznego kotla plomieniówkowego.Pierscien podstawowy 1, bedacy przewodem wodnym, jest polaczony z przestrzenia wodna podluznego kotla plomieniówkowego 4 za po* moca rur opadowych 8. Z górnym walczakiem parowym 3 paleniska, konstrukcyjnie oddzielo¬ nym od podluznego kotla plomieniówkowego, pierscien podstawowy jest polaczony rurami wodnymi 2. Górny walczak parowy 3 i podluz¬ ny walczak 4 sa polaczone przewodem paro¬ wym 7. Skrzynia paleniskowa, skladajaca sie z pierscienia podstawowego 1, rur wodnych 2 i górnego walczaka parowego 3, jest oddzielona od podluznego kotla plomieniówkowego okra¬ glym dnem 6 i jest przedluzona do dolu poza plaszcz kotla plomieniówkowego. Do górnej czesci plaszcza walczaka 4 oraz do pierscienia podstawowego 1 skrzyni paleniskowej przysru¬ bowane sa blachy nosne 5. Blachy te opieraja sie swymi przednimi obrzezami 11, ponizej po¬ ziomej osi podluznego kotla plomieniówkowego, o sciane poprzeczna 9 podluznego kotla plomie¬ niówkowego. Szerokosc poprzecznej sciany 9 jest równa srednicy plaszcza kotla plomieniów¬ kowego. Sciana ta jest zesrubowana z katow¬ nikiem 10, przymocowanym do dolnej czesci plaszcza kotla plomieniówkowego oraz do ka¬ townika 12 przymocowanego do pierscienia pod¬ stawowego 1. Obrzeza 11 blach nosnych 5 po¬ laczone sa za pomoca nde przedstawionych na rysunku katowników ze sciana poprzeczna 9.W ten sposób zostaje utworzone polaczenie bar¬ dzo mocne i sztywne w kierunku podluznym i poprzecznym miedzy wodnorurkowa skrzynia paleniskowa i podluznym kotlem plomieniów- kowym. Polaczenie to daje sie zarówno latwo zmontowac jak i rozmontowac. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe Kociol parowozowy o poziomym kotle plo- mieniówkowym i wodnorurkowa skrzynia pa¬ leniskowa, której górny walczak parowy jest konstrukcyjnie oddzielony od walczaka kotla plomieniówkowego, znamienny tym, ze posiada blachy nosne f5), przysrubowane z jednej strony do górnej czesci plaszcza podluznego kotla plo¬ mieniówkowego (4), a z drugiej strony do pier¬ scienia podstawowego (2) skrzyni paleniskowej, przy czym blachy (5) sa oparte swoimi przed¬ nimi obrzezami (11) ponizej poziomej osi po¬ dluznego kotla plomieniówkowego o sciane po¬ przeczna (9) tylnego dzwigara podluznego kotla plomieniówkowego. Glówny Instytut MechanikiDo opisu patentowego nr 34937 Ark. 1 E cn W-) DOOO o AV ?r a taDo opisu patentowego nr 34937 Ark.

2. Fig. 3. .Prasa' Stalinogród, 3906 - 2. 7. 52 - R-3-18467 - BI pism. 100 g 150 PL