Pierwszenstwa: 13 marca 1919 1. (Niemcy- Wynalazek dotyczy palnika do miesza¬ nin powietrza i materjalu palnego pyllowa- tego, cieklego lub gazowego, które W zraa- nieim dotychczas, wykonaniu posiadaja po¬ mocnicze dysze dla dbpirowadzainia do¬ datkowego pawietrzai, potrzebnego do spa¬ lenia) paliwa. Nowiem w tfym wypadku jest to, ze ujscie dyszy pomocniczej znajduje sie parzy ujsciu przewodu paWkaL W prze- ciwienstwie do dawnych urzadzen osiaga sie tutaj to, ze wyplywajacy prad powietrza razcbnuchuje jeszcze przed rozpoczeciem spalania sie uchodzaca z glówniej dyszy mieszankie materjaihi palnego i powtetrzau Nastepnie osiaga sie to, ze glówmy stru¬ mien x pomocniczym krzyzuja sie nawza¬ jem, wskutek czego nastepuje lepsze wy¬ mieszanie sie powietrza z maiterjaJem pal¬ nym, a zatem i zupelniejsze spalanie.Wprawdzie znane sa takze palniki z po¬ mocniczym strumieniem pary, skierowanym pod katem do gjównej dyszy, przy tych u- rzadzemiaeh jednak oba prady nie krzyzuja sie z soba* lecz jedynie odchylaja sie. Przy tych i podobnych urzadzeniach nalezy stwierdzic, iz budowa i sposób dzialania ta¬ kich palników sa ilrune niz palnika wedlug tego wynalazku.Stosowalno wiele sposobów celem uzy¬ skania lepisizego wymiesizanila palilwa i po¬ wietrza^ a tern samem wiecej zupelnego spai- lania, jednak tegoi pozaidalnego celu dotych- czias nie osiagnieto. Przy przewaznej czesci znanych dysiz paliwo jest ssane podobnie jak w rozpylaiczu przez powietrze potrzebne do spalenia i nastepnie wdmuchiwane do paleniska, przyezem prad powietrzny ota¬ cza mniej lub wiecej dobrze paliwo* niemieszaj ac sie w nim w dostatecznej mierze.Próbowano rówmieiz równoczesnie stosowac wieksza ilosc dysz, azeby w tep sposób zimniej/szyc ilosc paliwa, przypadaj aca. na kazda z dysz, i tern samem umozliwic lep¬ sze wymieszanie sie paliwa z powietrzem- Niniejszy wynalazek osiaga ten poza¬ dany cel w nadzwyczaj pnosity sposób.- Pal¬ nik ten skladaj sie tylko z jedlniej egoisci, za¬ wieraj ajcej dysze, piizez która nie przecho^ dzi calia ilosc powietrza potrzebnego do spalenia, ale tylko czesc. Reszta powietrza ^jest dopiiow|udKionaf jak juz wspomniano, z^omoca ziiainej zreszta dyszy poitnacnir czej, której ujscie zbiega sie w ten sposób z ujsciem przewodu palnika, ze strumienie wyplywiajace z obu dysz krzyzuja sie na¬ wzajem.Wynallazek przedstawiony jest na fig. 1 w? przekroju podluznymi, zas na fig. 2 — w przekroju poprzecznym wzdluz a-b. 1 jest dysza glówna. Tylny jej koniec jest wykotniatny w formie rozpylacza celem wessamia paliwa. Rura 4 do obsaldy 3 do¬ prowadza sie powietrze, potrzebne do ispale- nia, a powyzej tego ostatniego znaljduje sie wpust 2 dla palitwia jakiegokolwiek rodza¬ ju. Prad powietrzny porywa ze soba w zna¬ ny sposób paliwo i wyplywa wraz z niem przednia czescia dyszy U Przez, dysze / nie doprowadza sie cala ilosc powietrza;, potrzebnego do spalenia, lecz czesc tegoz kieruje sie do przestrzeni spalania przez dysze pomocnicza 5, która zapomoca lacz¬ nika 6 jest polaczona z rura 7, doprowa¬ dzajaca powietrze. Przedstawioma na rysun¬ ku dysza jest przeznaczona dla pylu lub plynnego paliwa. Ujscia obu dysz koncza sie w przyblizeniu jednakowo i sa ku sobie zakrzywione* przez co osiaga sie skrzyzo¬ wanie obydwóch strumieni powietrznych.Dysza 1 posiada w przedstawionym przyklajdlzie przekrój okragly, który moze byc takze dpwolnej formy. Dysza pomocni¬ cza 5 posiada przekrój podlugowaty, szer¬ szy od przekroju glównej dyszy, a to w tym celu, azfefoy strumien mieszaniny powietrza i paliwa, wyplywajacy z glównej dyszy i usilujacy sie rozszerzyc, byl objety w calej swej szerokosci) przez strumien powietrzny, wyplywajacy z dyszy pomocniczej. Ta ostatnia mioze byc z dysza glówna wspólnie odlana, lub tez w inny sposób scisle pola¬ czona. Cale urzadzenie przymocowuje sie za posredlnjibtWem oprawy 8TAo scianki 9 paleniska, przez przysrubowanie lub inne umocowanie.Przy tern nowem urzadzeniu strumien mieszaniny powietrza i paliwa, wyplywaja¬ cy z glówtmej dysizy, jest rozdmuchiwany przez prad powtetrzny, wlychodzajcy z dyszy pomocniczej,, przez co paliwo wewnatrz pfadu glówtnego miesza siei kazda czastecz¬ ka paliwo laczy sile ze swiezem powietrzem, które oczywisicie moze byc poprzednio o- grzane. Zupefaie rozpylanie mieszaniny po¬ wietrza i paliwa ttt nie zachodzi, gdyz nai- stepowiajloby spalanie za blisko ujscia dyszy, co jest niepozadane.W mysl wynalazku obie dysze, glówna i potmiocnicza, jak powyzej opisano, sa skonstruowane nierozlacznie, moga byc za¬ tem latwoi zalstosowiane do kazdiego paleni- skai. Dysza pomocnicza moze sie miescic zboku, nad lub pod dysza glówna. Przy py- lowatem i plynnem paliwie zaleca sie umie¬ szczenie dyszy pomocniczej pod dysza glówna, jak to przedstawiono na rysunku, gdyz te paliwa! z powodu swej wiekszej ciezkosci maja dazenie opadania po wyjsciu z dyszy. Glówna dysza umyslnie zakrzy¬ wiona jest ku dolowi, dysza' pomocnicza zas ku górze. Imialczej nalezy umiescic dy¬ sze pomocnicza przy paliwie gazowem.Wskutek wytwajrzaijacego sie w przyrzadzie ciepla posiada ga'z wielka szybkosc wyply¬ wu, zatem w tym wypadku dysza pomocni¬ cza powinna sie znajdowac ponad dysza glówna. — 2 — PL