Urzadzenie wedlug wynalazku sluzy do wywo¬ lywania nierównomiernego ruchux bidla krosna tkackiego, zwlaszcza krosna mechanicznego, któ¬ rego bidio znajdujac sie w tylnym polozeniu do powrotnego ruchu winno byc dluzej zatrzymane w stanie spoczynku przez odpowiedni dobór dlu¬ gosci czesci skladowych urzadzenia, przekazuja¬ cego ruch bidla od urzadzenia napedowego do punktu laczacego z bidlem.W krosnach o zwyklym napedzie korbowym bidla wzgledne zmniejszenie przesmyku wystepuje jeszcze podczas przelotu czólenka przez przesmyk. < nawet gdy rzeczywisty otwór przesmyku sie nie zmienia. Z tego wzgledu trzeba stosowac wiekszy przesmyk, aby czólenko zdazylo przeleciec przez zmniejszajacy sie przekrój przelotu (prostopadly do kierunku toru czólenka). Zwiekszenie przesmyku polaczone jest z niekorzystnym napieciem osnowy, spowodowanym przez nadmierne podnoszenie ni¬ cielnic z nawleczonymi nitkami osnowy, co zmniej¬ sza naturalna wytrzymalosc osnowy Jezeli w tym przypadku beda dzialac dosc gwaltowne sily, wy¬ stepujace przy otwieraniu przesmyku, jak to by¬ wa w szybkobieznych krosnach, wówczas oczy¬ wiscie zatrzymanie bidla w znacznej mierze przy¬ czyni sie do wytworzenia korzystnych warunków dla szybkobieznego tkania, zwlaszcza przy zwiekszonej liczbie obrotów.Jezeli bidlo jest przesuwane nierównomiernie w taki sposób, iz krótki okres czasu, w jakim bidlo napedzane przez mechanizm korbowy za¬ trzymuje sie w tylnym polozeniu, zostaje przed¬ luzony na taki ckres czasu, w którym wal nape¬ dowy wykonuje w przyblizeniu cwierc do pól ob¬ rotu, jak to ma miejsce w urzadzeniu wedlug wy¬ nalazku, wówczas w celu uzyskania niezaklóco¬ nego przelotu czólenka przez przesmyk staje sie zbednym stosowanie przesmyku o takiej wyso¬ kosci, jaka stosuje sie przy znanych krosnach.Wystarczy przesmyk o jednej czwartej stosowa¬ nej wysokosci z tego powodu, iz wielkosc otwo¬ ru przesmyku pozostaje podczas calego trwania przelotu czólenka *bez zmiany. Dzieki temu zmniejsza sie szkodliwe obciazenie osnowy, wskutek czego naturalna wytrzymalosc tkaninynie zostaje zmniejszona. W tych warunkach po¬ rusza sie czólenko wzdluz nieruchomego toru w ,£nacznie korzystniejszych warunkach pod wzgle¬ dom utrzymania w* stosunku do stalej plochy, co zwieksza niezawodnosc pracy krosna. Dalsza ko¬ rzyscia wykonywania przez bidlo nierównomier¬ nego ruchu w czasie obrotu walu napedowego jest wieksza predkosc w poblizu przedpiersnia, co ma korzystny wplyw na jakosc uderzenia bi- dla i doskonalosc tkaniny. Stopien wyciagania osnowy jest równiez ograniczony. Przy wiekszycli predkosciach bidla w poblizu przedpiersnia na¬ stepuje równiez wieksze przyspieszenie mas, tak iz bidlo do wykonywania lekkiej tkaniny moze byc wykonane z lekkiego materialu bez zmniej¬ szenia sily uderzenia bidla. Krosno nie jest wy¬ stawione bezposrednio na dzialanie duzych sil bezwladnosci, jakie po*wstaja przy ruchu duzych mas* Zwlaszcza usuwa sie przez to drgania bad zapobiega sie powstawaniu rezonansu, bedacego zródlem nierównomiernej pracy krosna i uszko¬ dzenia mechanizmu krosna.Urzadzenie do wytwarzania nierównomiernego ruchu bidla, krosna polega wedlug wynalazku za¬ sadniczo na tym, ze odleglosc czopów przyrzaau posredniego, laczacego ramie bidla z ramieniem drazka korbowego, równa sie promieniowi kola stycznego do krzywej, jaka opisuje ramie drazka korbowego w poblizu tylnego zwrotnego poloze¬ nia bidla. Krzywa, opisywana przez koniec draz¬ ka korbowego, jest plaska krzywa ruchu, której przyrosty dróg w równych odstepach czasu sa rózne. Takie zamkniete, najlepiej nadajace sie do tego celu krzywe stanowia konchoidy, przy któ¬ rych w jednostce czasu wystepuja najliczniejsze wspólne z punktami kola oskulacyjnego przyros¬ ty dróg. Tak samo zmienne sa predkosci dowol¬ nie obranego punktu na koncu poruszajacego sie drazka korbowego. Zmiana predkosci jest tego rodzaju, iz w czasie jednego wychylenia bidla, odpowiadajacego calkowitemu obrotowi walu kor¬ bowego, wystepuja przyspieszeniaAz dwoma ma¬ ksimami. Pierwsze wieksze maksimum znajduje sie w przednim polozeniu zwrotnym bidla, tak iz ulatwia ono pokonanie oporu nici krzyzujacych sie z watkiem w przesmyku- Drugie maksimum mniejsze o wartosci przeciwnej wystepuje w mo¬ mencie krótko przed przelotem czólenka. Polo¬ zenie obu przyspieszen rózni sie w przyblizenia o 90°. Z analizy dzialania tych maksymalnych przyspieszen wynika, iz sily te wprost propoi- cjonalne do wielkosci tych przyspieszen sa wzgle¬ dem siebie przesuniete co do czasu w taki spo¬ sób, iz nie sumuja sie z silami potrzebnymi do przelotu czólenka i powoduja równomierne zmniejszenie energii napedowej silnika elektrycz¬ nego bez wstrzasów. Nierów*nomiernosc ruchów bidla jest wykorzystana do samoczynnego smaro¬ wania mechanizmu powodujacego ruch bidla, do • czego sluzy zbiornik umieszczony na ramieniu bi¬ dla. Podczas postoju bidla w tylnym polozeniu zwrotnym olej znajduje sie w spokoju. Przy ru¬ chu bidla w kierunku przedpiersnia pod dziala¬ niem bezwladnosci masy olej usiluje pozostac w stanie spoczynku, ale pod' wplywem sil odsrod¬ kowych zostaje on wtloczony do kanalu, który laczy zbiornik z dalszymi kanalikami doprowa¬ dzajacymi olej do miejsc smar/owniczych. Rowki znajdujace sie w wydrazonych czopach czlonu posredniego umozliwiaja przeplyw oleju tylko, przy ruchu bidla w kierunku przedpiersnia. Przy ruchu powrotnym sila odsrodkowa powodowalaby wyciskanie oleju z miejsc smarowniczych do zbiornika. W celu zapobiezenia temu czopy prze¬ lotowe sa polaczone na stale z czlonem posred¬ nim. Przez obrót czlonu srodkowego zmienia sie polozenie krawedzi rowków przelewowych, dzie¬ ki czemu polaczenie przewodu olejowego z zbior¬ nikiem zostaje otwarte lub przerwane. Takie na¬ rzadzenie smarownicze jest prawie calkowicie sa¬ moczynne, przy czym uzyskuje sie znaczna osz¬ czednosc oleju, który. stosowany jest tylko do smarowania powierzchni ciernych i nie jest roz¬ pryskiwany przez mechanizm, jak to ma miejsce przy oliwieniu kroplowym.Przyklad wykonania urzadzenia wedlug wyna¬ lazku do wywolywania nierównomiernego ruchu bidla krosna uwidoczniono na rysunku.Nie uwidoczniony na rysunku silnik przenosi moment obrotu na osadzone na wale korbowym 1 kolo zebate 3 przez kolo zebate 3\ Drazek kor¬ bowy 2 jest osadzony na szyjce korby 1" walu korbowego 1, przy czym ramiona korby oznaczo¬ no cyfra 1'. Na wolnym ramieniu 2y drazka kor¬ bowego jest osadzony czop 4, który jest prowa¬ dzony w prostym jarzmie 5. Dzieki takiemu osa¬ dzeniu ramie 2\ które moze sie wahac jedynie dokola czopu £, wykonuje ruch prostolinijny.Drugie ramie 2" drazka korbowego 2 opisuje krzywa. Ramie 6 nie uwidocznionego na rysunka bidla jest polaczone z ramieniem 2" "za pomoca osadzonego wahliwie narzadu, który jest utwo¬ rzony z dwóch laczników 8, zlaczonych sruba 7 i z czopów 9, 10. W korpusie ramienia 6 znajdu¬ je sie wydrazenie 11, stanowiace zbiornik do, ole¬ ju, potrzebnego do sm.arowania mechanizmu po¬ ruszajacego bidlo- Wydrazenie 11 polaczone jest za pomoca kanalu 12 i rowka 13 z wydrazeniami 18 czopu 10 i za pomoca przewodu 1U z zbio:^ nikiem 15 czopu 9. Wydrazenie to jest polaczo¬ ne za pomoca rowka 19 i przewodów 20, 16 i 17 za posrednictwem odnogi i otworu 21 z wydra¬ zeniem walu korbowego 1. Drugie odgalezienie 16' polaczone jest z otworem 22, doprowadzaja--cym olej do smarowania jarzma 5.Przy uruchomianiu walu korbowego 1 za po¬ moca znanego mechanizmu ramie #" drazka kor¬ bowego 2 wykonuje ruch odpowiadajacy krzywej plaskiej. Laczniki 8 postepuja za ta krzywa i ra¬ mie 6 bidla porusza sie w taki sposób, iz w tyl¬ nym polozeniu zwrotnym bidla nastepuje jego zatrzymanie, które trwa przez okres czasu odpo¬ wiadajacy 1/4 do 1/2 obrotu walu korbowego. W czasie tego postoju czólenko przelatuje przez przesmyk, który przez caly czas trwania przelotu czólenka otrzymuje niezmienna wysokosc przes¬ myku. W przeciwienstwie do tego porusza sie bidlo w kierunku przedniego polozenia zwrot¬ nego predzej, i uderza w skraj tkaniny przesmy¬ ku energiczniej a przez to uzyskuje sie lepsza jakosc tkaniny. Przy poruszaniu bidla z tylnego polozenia zwrotnego olej zostaje doprowadzony pod dzialaniem wlasnego' ciezaru przez kanaly 12 — 22 do miejsc smarowniczych walu korbo¬ wego 1 i jarzma 5. Dzieki temu mechanizm jest smarowany samoczynnie, przy czym olej nie mo¬ ze zanieczyszczac ,maszyny w sasiedztwie miejsc smarowniczych. ' PL