Wynalazek niniejszy dotyczy suwaka obrotowego do bezzaworowych silników spalinowych, a w szczególnosci osadzenia suwaka w glowicy cylindra.Przedmiot wynalazku wyróznia sie od dotad znanych suwaków mala iloscia cze- spi skladowych, latwym demontazem oraz prostym rozwiazaniem smarowania po- pierzchni tracych, Dotad znane osadzenia suwaka obroto¬ wego w glowicach byly skomplikowane, a szczelnosc ukladów byla uwarunkowana dociakiem sprezyn stalowych, które pred¬ ko sie rozhartowywaly z powodu specy¬ ficznych warunków cieplnych panujacych w silnikach spalinowych. Natomiast suwa¬ ki, posiadajace dwa kanaly wlotowy i wy¬ lotowy, odksztalcaly sie w czasie pracy silnika z powodu nierównomiernego od¬ prowadzania ciepla i tym bardziej utrud¬ nialy zachowanie koniecznej szczelnosci.Na zalaczonym rysunku przedstawiono dla przykladu przedmiot niniejszego wy¬ nalazku, przy czym na fig. 1 przedstawio¬ no glowice z zaworem obrotowym wraz z górna czescia cylindra w przekroju po¬ przecznym, na fig. 2 — zawór obrotowy w przekroju podluznym i czesciowo w wi¬ doku, na fig. 3 — ten sam zawór w prze¬ kroju poprzecznym wzdluz linii I — II na fig. 2.Fig. 1 przedstawia glowice 1 osadzona na cylindrze 2. Miedzy podwójnymi scia¬ nami glowicy i cylindra krazy czynnik chlodzacy 3t W górnej czesci glowicy za¬ mocowana jest za pomoca wystepu 13 po-miedzy sciankami 5 i 6 komory sprezania tuleja 4, stanowiaca lozysko zaworu obro¬ towego 10. Tuleja ta w górnej czesci jest wzdluz rozcieta, dzieki czemu latwiej za¬ ciska sie wokól obracajacego sie w niej suwaka 10. Samo rozciecie 14 zapewnia stale jednakowy docisk scianek tulei do scianek suwaka mimo zmian wymiarów suwaka, spowodowanych wahaniami tem¬ peratury czesci skladowych silnika w cza¬ sie jego postoju i pracy. Dla wzmocnienia nAturalnego sprezynowania nalozona jest na rozciecie 14 tulei 4'sprezynujaca tulejkn 15, zahaczajaca o wystepy 16.Obracajacy sie zawór 10 laczy za pomo¬ ca kanalu przeplywowego 18 komore spa¬ linowa 8 kolejno z kanalem wydechowym 12. a zaraz nastepnie z kanalem ssacym // tak, ze rozgrzane w czasie suwu — wy¬ dechowego scianki kanalu 18 sa momen¬ talnie studzone w okresie suwu ssawnego, co zapobiega odksztalcaniu sie zaworu obrotowego. W czasie suwów — sprezania i pracy komora sprezania 8 jieist szczelnie zamknieta gladka scianka obracajacego sie zaworu 10.W bocznej scianie 6 komory sprezania znajduje sie otwór 9 dla umieszczenia w nim swiecy zaplonowej.Fig. 2 przedstawia zawór obrotowy 10 czesciowo w widoku, a czesciowo w prze¬ kroju. Widoczne sa w nim kanaly przelo¬ towe 18 i otwory dla oliwienia 17, Zawór 10 jest pusty w srodku i posiada odpowied¬ nie wklesniecia scianek, tworzace kanaly 18.Zawór 10 jest wykonany z wydrazone¬ go preta lub z odpowiednio ksztaltowa¬ nej rury i sluzy zarazem jako przewód doprowadzajacy olej, smarujacy trace sie powierzchnie, a mianowicie zewnetrzna powierzchnie tego zaworu oraz wewnetrz¬ na — tuleii 4. Olej jest odrzucany sila od¬ srodkowa i przedostaje sie otworami 17 na zewnetrzna powierzchnie zaworu i zo¬ staje na niej jak i na wewnetrznej po¬ wierzchni tulei 4 rozsmarowany.Zalety takiego urzadzenia sa miedzy in¬ nymi nastepujace: przede wszystkim duza szczelnosc zaworu obrotowego niezalezna od zmiennych temperatur, uzyskana dzie¬ ki rozcieciu 14 górnej czesci tulei 4, w któ¬ rej sie ten zawór obraca, oraz proste i nie¬ zawodne doprowadzanie oleju do tracych powierzchni.Przedmiot niniejszego wynalazku moze byc konstrukcyjnie rozwiazany jeszcze w innych odmianach wykonania przy zasto¬ sowaniu sprezynujacego lozyska zaworu obrotowego, jak i odsrodkowego smaro¬ wania stykajacych sie powierzchni zaworu i lozyska.Wynalazek nie ogranicza sie zatem je¬ dynie do przedmiotu przykladowo przed¬ stawionego w niniejszym opisie i zalaczo¬ nym rysunku. Ponadto tego rodzaju suwa¬ ki zaworowe nadaja sie równiez do spreza¬ rek róznych typów oraz pomp do rozmai¬ tych cieczy. PL