PL32414B1 - Mahle Komm.-Ges., Stuttgart-Bad Cannstatt A&fSf /* Tlok z metalu lekkiego do silników spalinowych / - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy zaopatrzo¬ nego w szczeliny tloka z metalu lekkiego do silników spalinowych z czworokatna ra¬ ma z tworzywa o mniejszej rozszerzalno¬ sci cieplnej od rozszerzalnosci cieplnej tworzywa tloka, wtopiona w scianki slizgo¬ we tloka.W znanych tlokach tego rodzaju boki ramy, przebiegajace poprzecznie wzgle¬ dem sworznia tlokowego, polaczone sa •z piastami sworznia albo z ich wspornika¬ mi w ten sposób, ze musza one wykony¬ wac razem z tymi czesciami ruchy w kie¬ runku promieniowym na zewnatrz, powsta¬ jace wskutek rozgrzania sie tloka. Przez to sily, które moga doprowadzic do niepo¬ zadanych odksztalcen i tworzenia sie za- tarc, przenosza sie na czesci ramy, wtopio¬ ne w scianki slizgowe.W tlokach z wkladkami, rozmieszczo¬ nymi parami a nie polaczonymi w rame, znane jest takie rozmieszczenie tych wkla¬ dek obok piast lub ich wsporników, zeby nie wykonywaly one wspólnych ruchów skierowanych na zewnatrz.W ten sposób usuwa sie wprawdzie szkodliwy wplyw rozszerzania sie piast, ale w wielu przypadkach tworza sie jed¬ nak mimo tego na powierzchniach slizgo¬ wych takich tloków zatarcia, poniewaz juz samo rozszerzanie sie scianek slizgowych w kierunku stycznej wystarcza do ich wy¬ tworzenia.Takze w znanych tlokach, w których czesci ramy wtopione w scianki slizgowetworza wraz z nimi zespól dwumetalowy, nic zapobiega sie tej wadzie, ale odwrot¬ nie wzmaga sie jej dzialanie, poniewaz czesci zespolu dwumetalowego sa tak roz¬ mieszczone, ze przy rozgrzaniu powoduja rozciaganie sie scianek slizgowych, a przez to wzmagaja ich rozszerzanie sie w kie¬ runku stycznej oraz wytwarzanie sie za- tarc\ Wreszcie znane sa takze tltfki z ramo¬ wymi wkladkami, których boki, wpuszczo¬ ne w scianki slizgowe, tworza wraz ze scianka plaszcza wyginajacy sie na ze¬ wnatrz zespól dwumetalowy, powstrzymu¬ jacy rozszerzanie sie scianek slizgowych w kierunku sworznia tlokowego. W tych tlokach boki ram wkladek, prostopadle do osi sworznia, tworza jednak z innymi cze¬ sciami plaszcza zespól dwumetalowy, roz¬ ciagajacy sie przy rozgrzaniu, tak ze cze¬ sci powierzchni slizgowych, lezace w po¬ blizu piast, sa mimo to wypierane na ze¬ wnatrz i moga powstawac zatarcia.Wedlug wynalazku unika sie zupelnie takich zatarc przez to, ze boki ramy równo¬ legle, przebiegajace poprzecznie wzgledem osi sworznia, sa swobodne i nie sa wtopio¬ ne w tworzywo tloka, podczas gdy boki ramy, umieszczone w czesciach slizgowych, tworza ze scianka tloka znany zespól dwu¬ metalowy, wyginajacy sie na zewnatrz przy rozgrzewaniu. Wielkosc przemie¬ szczen zespolu dwumetalowego, za pomo¬ ca którego mozna wyrównac przynajmniej czesci stycznego rozszerzenia sie powierz¬ chni slizgowych, przekraczajaca rozszerza¬ nie sie cylindra, mozna wedlug potrzeby ustalic w znany sposób przez dobór odpo¬ wiednich tworzyw wzglednie przez dobór grubosci scianek.Na rysunku przedstawiono schematycz¬ nie przyklady wykonania tloka wedlug wynalazku, a mianowicie fig. 1 przedsta¬ wia w polowie podluzny przekrój tloka i w polowie jego widok boczny, fig. 2 — przekrój poprzeczny tloka wzdluz linii A—A na fig. 1, fig. 3 — przekrój po¬ przeczny odmiany tego tloka, a fig 4 — tlok wedlug fig. 3 w stanie rozgrzanym.Podczas gdy w tloku wedlug fig. 1 i 2 ze scianek slizgowych i z ulozonych w nich boków ramy tworzy sie zespól dwumeta¬ lowy przez to, ze grubosc czesci scianek slizgowych, lezacych poza bokami ramy, jest wieksza, niz grubosc czesci scianek le¬ zacych wewnatrz tych boków, fig. 3 przed¬ stawia przekrój tloka z bokami ramy ulo¬ zonymi tylko jednostronnie w sciankach slizgowych, co zwieksza dzialanie zespolu dwumetalowego. Fig. 3 przedstawia prze¬ krój przez tlok i cylinder w stanie zim¬ nym, a fig. 4 — w stanie rozgrzanym.Glowice tloka z metalu lekkiego ozna¬ czono cyfra 1, jego trzon — cyfra 2. Scian¬ ki slizgowe 3 oddzielone sa w przedsta¬ wionych przykladach od glowicy i reszty czesci trzonu za pomoca szczelin poprzecz¬ nych 4 i podluznych 5. W scianki slizgo¬ we wtopione sa boki 6 ramowej wklad¬ ki 7 tak, ze tworzy sie zespól dwumetalo¬ wy, wyginajacy sie przy rozgrzaniu. Od¬ step miedzy bokami 8 wkladki 7, przebie¬ gajacymi poprzecznie wzgledem sworznia tlokowego, albo wcale nie zwieksza sie przy rozgrzaniu albo o wiele mniej niz odsiep miedzy piastami 9, bezposrednio polaczonymi ,z glowica tloka. Boki 8 od¬ chylaja sie, jak to przedstawiono w po¬ wiekszeniu na fig. 4, od piast 9 o wielkosc skrócenia sie scianek slizgowych, osiagnie¬ tego przez wygiecie sie zespolu dwumeta¬ lowego 3, 6, wieksza niz w tlokach znanej budowy z wolno ulozonymi wkladkami bez konców. Czesci scianek slizgowych 3, sa¬ siadujace z piastami, sa wskutek wygiecia nieco wiecej oddalone od scianki cylin¬ dra 10, niz srodkowe czesci tych scianek. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe. Tlok z metalu lekkiego do silników spalinowych, ze szczelinami i z wtopiona w scianki slizgowe czworokatna rama _ 2 —z tworzywa o mniejszej rozszerzalnosci cieplnej od rozszerzalnosci cieplnej two¬ rzywa tloka, znamienny tym, ze równole¬ gle boki (8) ramy, przebiegajace poprzecz¬ nie wzgledem osi sworznia, sa ulozone swobodnie i nie sa wtopione w tworzywo tloka, podczas gdy wtopione w scianki sli¬ zgowe (3) boki (6) ramy tworza wraz ze scianka tloka zespól dwumetalowy, wygi¬ najacy sie przy rozgrzaniu na zewnatrz Mahle K o m m, - G e s Zastepca: inz. B. Muller ^zscznik patentowy 40248 -100-144Do opisu patentowego Nr 32414 Ark. 1 Fig.1 ¥Do opisu patentowego Nr 32414 Ark.

2 PL