Wynalazek niniejszy dloityczy urzadze¬ nia do usztywniania powierzchni Wach, stanowiacych np. w samolotach zewnetrz¬ ne ich pokrycie lub jego czesci. Jest rze¬ cza znana, ze oprócz konstrukcji riosnej, podtrzymujacej blachy, a skladajacej sie z ram podluznych i poprzecznych, usztywnia sie jesizcze odzielnie takze po¬ lozone miedzy nimi powierzchnie Machy, za pomoca srodków szczególnych, aby te powierzchnie blachy pokryciowej usiztyw- nic na zginanie i uodpornic dostatecznie przeciwko przenloiszeniu sil cisnacych, np. przeciwko isilom aerodynamicznym, dzia¬ lajacym prostopadle do pokrycia z blachy, lulb przeciwko uderzeniom. Proponowano np. usztywnianie blach za plomoca uwy- pulklen ich ku wewnatrz, przy czym te uwypuklenia w postaci wglebien od stro¬ ny zewnetrznej przykrywano znów bla¬ cha. W celu osiagniecia wiekszej wytrzy¬ malosci na zginanie projponowano stoso¬ wanie blach falistych lub umieszczanie po obu stilonach gladkich blach i zamocowy- wanie na nich Jretów profilowanych. Ten sposób usztywniania nie jest jednak ko¬ rzystny, gdyz przy jego stosowaniu po¬ wierzchnie zewnetrzne blach nie sa glad¬ kie i wobec tego umieszczone w kierun¬ ku przeplywu powietrza na zewnetrznej stronie prety profilowane powoduja zna¬ czny opór powietrza. Wynalazek niniejszy dotyczy takich powierzchni blach, przy których czesci usztywniajace naklada sie na blache jedynie z jednej strony. Dotych¬ czas wspomniane czesci usztywniajace wy-konywano z wiekszej liczby poszczegól¬ nych czesci, np. na blaisJze zamocowywano najpierw wieksza liczbe równoleglych pre¬ tów profilowanych, a naistepnie laczono jeszcize dodatkowo te prety ze soba pew¬ na liczba dalszych pretów, prostopadle wzgledem tych pierwszych pretów.Z tego wynikaja jednak te niedogod¬ nosci, ze albio niektóre prety znajduja sie w odleglosci od blachy pokrycia równej wysokosci profilu innych pretów, co zmniejsza dzialanie ich jako srodków usztywniajacych i ogranicza przestrzen w swietle przekroju, albo tez prety profi¬ lowane musiza byc na miejscach skrzyzo¬ wan przecinane, przy czym mujsza byc la¬ czone one ze soba za pomoca blach we¬ zlowych przy jednakowej wysokosci profi¬ lów lub za ploimoca odpowiednio uksztal¬ towanych zlaczy przy róznych wysokos¬ ciach profilów. Wymaga to w kazdym przypadku znacznego nakfedu pracy.Celem wynalazku niniejszego jest usu¬ niecie wspomnianych wad, a mianowicie przede wsizystkiim umozliwienie stosowa¬ nia do usztywniania blach jednej jedynej tylko czesci, prostej w budowie i mogacej byc wykonana nieznacznym kosztem.Dalszy cel wynalazku niniejszego polega na tym, aby umozliwic latwe zamocowy- wanie czesci usztywniajacej i aby czesc ta zajmowala jak najmniej miejsca. Oczywis¬ cie przy nieznacznym ciezarze ogólnym winno sie tez osiagnac znaczna wytrzyma¬ losc.Wedlug niniejszego wynalazku cel ten osiaga sie przez to, ze urzadzenie usztyw¬ niajace stanowi czesc skladowa o postaci kraty, wykonana z blachy za pomoca wy¬ tlaczania, której profilowane zebra posia¬ daja przekrój o znacznej wytrzymalosci.Te jednolita czesc skladowa zanuoicowuje sie nastepnie na cienkiej powierizichni bla¬ chy pokrycia, najkorzystniej za pomoca spawania punktowego.Poszczególne zebra jednolitej czesci tloczonej, dowolnie polozone wzgledem siebie, posiadaja celowo profil korytkowy, np. o krawedziach wygietych w postaci kolnierzy. Takie wykonanie wytlaczanej czesci blaslzanej stwarza szczególnie lekka czesc usztywniajaca o znacznym wskazni¬ ku wytrzymalosci. Zebra o prfofilu koryt¬ kowym, wytloczone z blachy, zapatrzone sa w kolnierze do przymocowania do bla¬ chy, majacej byc uis^tywniiona. SzcJzególna zaleta kratlowej postaci czesci usztywnia¬ jacej polega na tym, ze nie jest rzecza ko¬ nieczna wykonywanie dla kazdej poszcze¬ gólnej powierzchni blachy osobnej czesci usztywniajacej. Rozwój bowiem w dzie¬ dzinie ksztaltowania blach umozliwia wy¬ twarzanie blaszanej! czesci tloczonej we¬ dlug niiniejszeg(oi wynalazku o stosunkowo znacznych wymiarach pod wzgledem dlu¬ gosci i szerokosci, tak ze jednolite czesci usztywniajace dla nieznacznych powierz¬ chni blachy mozna wycinac w potrzebnych wymiarach i o odjpowiednibi ukladzie ze¬ ber z blaszanej czesci tlocz rach znacznych.Przyklady wykonania pifzedmiotu wy¬ nalazku niniejis^ego sa uwidocznione na zalaczonym rysunku, na którym fig. 1—4, przedstawiaja blaszane czesci tloczone o róznych postaciach, zas fig. 5 i 6 — po¬ wierzchnie blachy usztywnione urzadze¬ niem wedlug niniejszego wynalazku.W uwidocznionym na rysunku przy¬ kladzie wykonania majaca, byc usztywnio¬ na powierzchnia blachy pokrycia jest oz¬ naczona liczba /, tloczona zas blaszana czesc usztywniajaca — liczba 2. Poszcze¬ gólne zebra czesci uwidocznilonych na fig. 1—4 posiadaja w tym przypadku taki sam profil, a mianowicie profil korytkowy, na krawedziach zaopatrzony w kolnierzowe wystepy 3. Dzieki otworom wytloczonym miedzy poszczególnymi zebrami cala czesc plOTsiada postac kraty. Czesci uwidocznio¬ ne na fig. 1 i 2 mozna stosowac w calosci, jezeli powierzchnia blachy, majaca byc - 2 —usztywniona, jest odpowiednia duza albo tez, jezeli chodzi o mniejsze blachy, moz¬ na cd calej czesci odcinac odpowiednio duze kawalki. Jest przeto rzecza celowa wykonywanie blaszanych czesci tloczo¬ nych, posiadajacych ustalona wielkosc kraty i ustalone jednolite rlozmiary, aby czesci te nastepnie mozna bylo przecho¬ wywac na skladzie i w rajzie potrzeby szybko zastosowac do usztywniania po¬ wierzchni blachy o dowfoiinej postaci i Wiel¬ kosci.Jesli czesci usztywniajace maja byc za- stosowywane do powierzchni blach nie plaskich, wówczas juz przy wytlaczaniu mozna im nadawac przystosowana do po¬ wierzchni blachy postac wypukla lub inna do usztywniania odlpowiednia.Polacizenia tloczonej czesci usztywnia¬ jacej 2 z powierzchnia blaszana 1 mozna dokonac za ptoimoca spawania punktowe¬ go, nitowania lub w odpowiedni inny spo¬ sób. Dwa przyklady wykonania takiego polaczenia sa uwidocznione na fig. 5 i 6.W przykladzie wykonania wedlug fig. 5 czesc usztywniajaca 2 jest osadzona na po¬ wierzchni blachy 1 tak, alby kolnierzowe wystepy 3 prtzy 'krawedziach profilu ko¬ rytkowego przylegaly do powierzchni bla¬ chy 1. Takie wykonanie posiada te zale¬ te, ze wewnatrz przestrzeni, oslonietej blacha /, usztywlnienie nie stwarza zad¬ nych ostrych krawedzi. W przykladzie wy¬ konania wedlug fig. 6 profile czesci usztywniajacej 2. przylegaja swoimi po¬ wierzchniami srodkowymi do blachy 1.Zaleta tej budowy polega na otrzymaniu wiekszego wskaznika wytrzymalosci przy równoczesnym zmniejszeniu ogólnej dlugo¬ sci potrzebnych szwów polaczeniowych.Nalezy jeszcze nadmietaic, ze wynala¬ zek niniejszy nie ogranicza sie tylko do stosowafaia usztywnienia o postaci kraty, wykonanego z zeber prostych, lecz mozna tez stosowac zebra wygiete np. lukowe (fig. 3, 4). Postac zeber, a tym samym postac czesci usztywniajacej 2 mozna do¬ stosowywac do kazdego obwodu plyty bla-^ szanej majacej byc usztywniona* Czesci usztywniajace, uwidocznione na fig. 3 i 4, sa przeznaczone np. do usztywnienia po¬ krywy otworu w zewnetrznym pokryciu samolotu. PL