PL31791B1 - Fiat Sodeta Anonima, Turyn Przekladnia do samochodów ciezarowych o napedzie elektrycznym - Google Patents

Description

Pomysl zastapienia w napedzie samo¬ chodów silników spalinowych silnikami elektrycznymi i (pozostawienie przy tym ibez zmiany mechanizmu napedowego i skrzyn¬ ki biegów jest znany. W samochodach oso¬ bowych stosuje sie z korzyscia te zmiane, gdy zapotrzebowanie energii przy normal¬ nym ruszaniu z miejsca jest male i samo¬ chód moze tez jezdzic po drogach o duzych wzniesieniach bez zmniejszania promienia swego zasiegu, albowiem dzieki skrzynce biegów, to znaczy iprzez wlaczenie odpo¬ wiedniego biegu, unika sie nadmiernie du¬ zego, przedwczesnie wyczerpujacego bate¬ rie zuzycia pradu.Stosowanie odpowiednich skrzynek bie¬ gów staje sie szczególnie doniosle w sa¬ mochodach ciezarowych, którym w ich pra¬ cy stawia sie znacznie wieksze wymagania i których szybkosc muisi byc dostosowana do bardzo duzych wahan w obciazeniu uzyt¬ kowym i w warunkach ruchu i stanu dróg.Przy ruszaniu z miejsca lub przy pokony¬ waniu stromych, chocby tylko krótkich, wzniesien przy bardzo obciazonym samo¬ chodzie ciezarowym trzeba dla przezwycie¬ zenia oporów rozruchu i wznoszenia rozpo¬ rzadzac duzym momentem obrotowym, któ¬ ry predko spada przy przejsciu na normal¬ na jazde po plaszczyznie. Trzeba przy tym unikac duzego zuzycia pradu, aby nie wy¬ ladowac przedwczesnie baterii. Dla spro¬ stania tym wymaganiom samochód musi po¬ siadac zwiekszona ilosc biegów.Wynalazek ma na celu podwojenie ilo¬ sci Wiegów normalnej skrzynki biegów zapomoca prostych srodków. Osiaga sie to przez polaczenie skrzynki biegów z silni¬ kiem elektrycznym, posiadajacym dwa uzwojenia magnesnicy, przy czym uzwoje¬ nia te moga byc za pomoca wybieraka do¬ wolnie laczone szeregowo lub równolegle.W ten sposób uzyskuje sie dwa stop¬ nie szybkosci, które mozna za pomoca zmia¬ ny biegów skrzynki biegów podzielic na odpowiednia ilosc pólbiegów. Otrzymana w ten sposób liczba biegów jest zatem dwu¬ krotnie wieksza, niz liczba biegów, osiaga¬ na w zwyklej skrzynce biegów. Urzadzenie elektryczne przy tym moze byc tak np. obliczone, aby samochód przy polaczonych szeregowo uzwojeniach magnesnicy silnika elektrycznego i przy wlaczeniu bezposred¬ niego biegu przekladni posiadal po plasz¬ czyznie . i przy pelnym obciazeniu pozada¬ na szybkosc. Jesli pojazd jest slabo lub wcale nieobciazony, mozna jego szybkosc podniesc znacznie przejsciem z szeregowe¬ go laczenia uzwojenia na polaczenie rów¬ nolegle, dzieki czemu wlacza sie drugi sto¬ pien szybkosci i przy tym samym bezpo¬ srednim biegu przekladni skrzynki biegów — predszy bieg. Zuzycie^ pradu pozostaje przy tym normalne i odpowiada zuzyciu, przewidzianemu dla tego urzadzenia i od¬ powiedniej baterii. Jesli równiez w szcze¬ gólnym wypadku samochód musi jechac przejsciowo i na krótko przy pelnym zala¬ dowaniu z szybkoscia wieksza niz normal¬ na lub tez gdy silnik elektryczny w celu utrzymania normalnej szybkosci jazdy mu¬ si dac przejsciowo wieksza moc niz nor¬ malnie, mozna to osiagnac przez przejscie na odpowiednio krótki czas z polaczenia szeregowego na polaczenie równolegle, przy czym oczywiscie w tym krótkim okre¬ sie czasu bateria 'bedzie obciazona silniej niz normalnie.Urzadzenie jest tak wykonane, ze wy¬ bierak uruchomia sie, gdy przezen nie prze¬ plywa prad, dzieki czemu pracuje on stale niezawodnie i wymiary jego moga byc tak male, ze mozna go umiescic na tablicy roz¬ dzielczej w bezposrednim zasiegu ruchów kierowcy.Rysunek przedstawila schematyczny uklad polaczen przewodów przekladni we¬ dlug wynalazku.Liczba 1 oznaczono silnik elektryczny, którego kadlub przymocowany jest do skrzynki biegów 2. Magnesnica silnika po¬ siada dwa uzwojenia 3 i 4, których konców¬ ki kdblowe a, 6, c, d polaczone sa z wybie¬ rakiem 5. Koncówka kabla d jest ponadto polaczona elektrycznie z koncówka kabla e silnika, którego druga koncówka kabla /do¬ laczona jest do przewodu 6, zasilajacego silnik, a prowadzacego do koncówki kabla a. Do przewodu zasilajacego 6 wlaczony jest rozrusznik 7, bateria 8, wylazcnik glówny 9, bezpiecznik topikowy 10 i ampe- rometr //. Od pierwszego ogniwa baterii odgalezia sie przewód 12 do instalacji oswietleniowej wozu. Za wylacznikiem 9, idac od silnika, dolaczono do przewodu 6 zaciski odbiorcze 13 do ladowania baterii.Sposób dzialania opisanego urzadzenia jest nastepujacy: w przedstawionym na ry¬ sunku polozeniu wybieraka 5, przy którym plytka 14 laczy ze soba kontakty c i b\ uzwojenia 3 i 4 sa polaczone szeregowo.Przez uruchomienie wybieraka 5 w taki sposób, ze plytka 14 przerywa polaczenie elektryczne kontaktów b' i c, a natomiast plytka 16 laczy kontakty a" i c" i plytka 15 — kontakty 6" i d\ uzwojenia 3 i 4 zo¬ staja polaczone równolegle.Postac i szczególy konstrukcyjne róz¬ nych czesci urzadzenia moga byc oczywi¬ scie odmienne od przedstawionych na ry¬ sunku odpowiednio do kazdorazowych po¬ trzeb. — 2 — PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Przekladnia do samochodów ciezaro¬ wych o napedzie elektrycznym, znamienna zestawieniem skrzynki biegów z silnikiem elektrycznym, posiadajacym dwa uzwoje¬ nia magnesnicy, przy czym uzwojenia te moga byc dowolnie za pomoca wybieraka laczone szeregowo lub równolegle. Fiat Societa Anonima Zastepca: Af. Skrzyplcowski Tizeozniik patentowy 40248Do opisu patentowego Nr 31791 3t TL +-3K* ^ 8 ?-f« S=r=fi F=3Ffl f^b li rn ii 8 RB FU 'Dl-10 11 w^ 13 l2 l6 6 d" c" b" a" 15 fgfl f e 14 L^5 icJiy i^ 4 3 PL