PL31790B1 - Urzadzenie do rozruchu silnika spalinowego pojazdu mechanicznego - Google Patents

Description

Rozruchsilnika spalinowego pojazdu me¬ chanicznego odbywa sie na ogól za pomo¬ ca silnika elektrycznego, zawierajacego w swym olbwodlzie przelacznik, rozrzadzany elektromagnesem, zasilanym z oddzielnego obwodu, zawierajacego przelacznik rozru¬ chowy. Rozruch uskutecznia sie przez uru^ chamienie przelacznika recznego lub dzwi¬ gni noznej, przy czym dzwignia ta umiesz¬ czona jest w desce noznej obok dzwigni sprzeglowej oraz dzwigni gazowej.Wedlug wynalazku uruchomianie prze¬ lacznika rozruchowego, a wiec zamykanie obwodu, rozrzadzajacego przelacznikiem rozrusznika elektrycznego, uskutecznia sie przez uruchomienie noznej dzwigni sprze¬ glowej w ten mianowicie sposób, ze prze¬ lacznik rozruchowy rozrzadzany jest innym elektromagnesem, wlaczonym w obwód trzeci, zawierajacy równiez przelacznik, wlaczany naciskiem na dzwignie nozna, przy czym obwód trzeci przylaczony jest do przewodu pradnica—bateria, wskuitek czego przy pracy pradnicy nacisk dzwigni sprzeglowej nie oddzialywa na silnik roz¬ ruchowy.Obwód drugiego elektromagnesu posia¬ da taki ustrój, ze zamykanie jego nie wy¬ wiera zadnego skutku, gdy silnik pojazdu i napedzana nim, pradnica pracuja.Rysunek przedstawia schemat dziala¬ nia urzadzenia wedlug wynalazku.Rozrusznik elektryczny Af polaczony jest z bateria B przewodem 1, przechodza¬ cym przez przelacznik A. Zamykanie prze¬ lacznika A uskutecznia, wbrew dzialaniupominietej na rysunku sprezyny, elektro¬ magnes A, zasilany pradem z baterii B za pomoca przewodu 2. W przewodzie 2 znaj¬ duje sie jeszcze przelacznik F, zamykany równiez wbrew dzialaniu odpowiedniej sprezyny elektromagnesem F, umieszczo¬ nym w przewodzie 3. Konce tego przewodu polaczone sa z przewodem 4, prowadzacym od pradnicy D do baterii B. W przewód 4 wlaczony jest ponadto wylacznik minimal¬ ny R, a w przewód 3 — uruchomiany pe¬ dalowa dzwignia sprzeglowa przelacznik F oraz odlaczany kluczem przelacznik C.Z przewodem 4 polaczony jest przewód 5, polaczony drugim koncem z przewodem 3 pomiedzy elektromagnesem F' i przelacz¬ nikiem C. W przewodzie 5 znajduje sie lampka kontrolna L.Przy rdzirudhu silnika pojazdu w prze¬ lacznik C wklada sie klufcz, którego obrót powoduje zamkniecie przelacznika, po czym naciska sie pedal sprzeglowy i zamyka w ten sposób przelacznik P elektromagnesu F', wzbudzajac tenze. W ten sposób zo¬ staje zamkniety przelacznik Ff a wraz z nim i przewód 2, a elektromagnes.A' wzbudzo¬ ny, powodujac zamkniecie przelacznika A, dzieki czemu rozrusznik M uzysku!je prad i rozpoczyna rozruch. Po uruchomieniu sil¬ nika pojazdu i zasileniu pradem baterii B z pradnicy P poprzez przewód 4, ginie wla¬ sciwie spadek napiecia pomiedzy koncami przewodu 3 i 5, wskutek czego elektroma¬ gnes F' nie ulega juz wzbudzaniu i lampka L gasnie, co powoduje otwarcie przelaczni¬ ka F oraz przerwanie przewodu 2, wskutek czego nie ulega wzbudzeniu równiez elek¬ tromagnes A, przelacznik zas A otwiera sie i pozbawia rozrusznik M pradu.Nacisk pedalu sprzeglowego podczas biegu pojazdu nie wywiera zadnego skutku na przelacznik A. ^f/ przypadku nawet na¬ cisniecia pedalu przy bardzo niskiej licz¬ bie obrotów silnika, gdy wylacznik minimal¬ ny nie jest przeto zamkniety i pradnica nie laduje baterii, napiecie, wytwarzane prad¬ nica, wywoluje oslabienie pradu plynacego przez elektromagnes F; elektromagnes F' tak jest przy twym zwymiarowiany, ze w porównaniu z pradem, plynacym normalnie przezen przy pelnym napieciu baterii, ob¬ nizenie to wystarcza do zapobiezenia prtzy- ciaganiu rdzenia elektromagnesu, a tym sa¬ mym i zamknieciu przelacznika F. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Urzadzenie do rozruchu silnika spalino¬ wego pojazdu mechanicznego za pomoca silnika elektrycznego, w którego obwód pradu wlaczony jest przelacznik, rozrza¬ dzany elektromagnesem, zasilanym z od¬ dzielnego obwodu, zawierajacego przelacz¬ nik rozruchowy, znamienne tym, ze prze¬ lacznik rozruchowy rozrzadzany jest dru¬ gim elektromagnesem, lezacym w trzecim obwodzie, zawierajacym równiez przelacz¬ nik, uruchomiany naciskiem pedalu, przy czym trzeci ten obwód polaczony jest z przewodem pradnica^—bateria, wskutek cze¬ go nacisk pedalu sprzeglowego podczas pracy pradnicy nie oddzialywa na silnik rozruchowy. Fiat Societa Anonima Zastepca: M. Skrzypkowski rzecznik patentowy 40248Do opisu patentowego Nr 31790 R ¦CD¬ II O A _ <-Lffr i 5 ¦F' C -H«- B lh-lH»« V PL