PL31449B1 - - Google Patents

Description

mu% Wynalazek niniejszy dotyczy urzadze¬ nia do wtryskiwania paliwa w silnikach spalinowych, w którym strumien paliwa zo¬ staje uzyty do ochladzania zaworu wtry¬ skowego, sterowanego plynem, a tlok pom¬ py wtryskowej za kazdym skokiem wtla¬ cza do zaworu wtryskowego stala ilosc pa¬ liwa, przekraczajaca najwieksza ilosc za¬ potrzebowania, przy czym nadmiar paliwa zostaje odprowadzony przez przewód od¬ plywowy, odgaleziony od zaworu wtrysko¬ wego, do zbiornika, polaczonego z przewo¬ dem ssacym.W znanych dotychczas lego rodzaju urzadzeniach wtryskowych narzady steru¬ jace nie maja polaczenia z tlokiem pompy.Znacznie prostszej budowy urzadzenie wtryskowe mozna otrzymac przez zanie¬ chanie specjalnych narzadów sterujacych poza obrebem pompy wtryskowej, przy czym wedlug niniejszego wynalazku tlok pompy wtryskowej otrzymuje taki ksztalt, ze otwiera przewód odplywowy zaleznie od potrzebnej ilosci wtryskiwanego pali¬ wa we wczesniejszym lub pózniejszym mo¬ mencie przebiegu skoku.Na rysunku przedstawione zostaly dwa przyklady przedmiotu wynalazku czescio¬ wo w przekroju, czesciowo schematycznie, a mianowicie: Fig. 1 przedstawia urzadzenie do wtry¬ skiwania, w którym przestrzen ssania,wspólna dla wszystkich poszczególnych pomp wielocylindrowej pompy wtryskowej, jest oddzielona od przestrzeni strumienia zwrotnego, równiez wspólnej dla wszyst¬ kich poszczególnych pomp.Fig. 2 przedstawia urzadzenie do wtry¬ skiwania, którego wielocylindrowa pompa wtryskowa posiada wspólna przestrzen ssania i strumienia zwrotnego dla wszyst¬ kich poszczególnych pomp.W przykladzie, przedstawionym na fig. 1, urzadzenie sklada sie z wielocylindro¬ wej wtryskowej pompy E, odpowiedniej ilosci wtryskowych zaworów V, z których tylko jeden jest przedstawiony na rysunku, z chlodnicy K i zbiornika B paliwa oraz pewnej ilosci przewodów. Od zbiornika B jest przeprowadzony przewód ssacy fdo pnzesitrzeni 2 ssania, wspólnej dla, wszyst¬ kich poszczególnych pomp. W czasie wyko¬ nywania przez tlok 3 skoku ssania cylindry pompy zostaja napelnione paliwem ze wspólnej przestrzeni 2 ssania pirzez doply¬ wowe otwory 4. Po zamknieciu pirzez tlok 3 w ciagu skoku tloczenia otworu doplywo¬ wego w (kazdej z, poszczególnych pomp' pa¬ liwo zostaje przetloczone przez zawór tfoczny 5 i pirzez polaczony z nim przewód tloczny 6 do wtryskowego zaworu V, a na¬ stepnie przez kanal 7 do pierscieniowej przestrzeni 9, znajdujacej sie w poblizu gniazda iglicy dyszowej 8. Od tej pierscie¬ niowej przestrzeni 9 przeprowadzony jest kanal 10, polaczony z przewodem odply¬ wowym 11. Drugi koniec tego przewodu 11 jest polaczony z kadlubem pompy wtry¬ skowej przez otwór 12, a przez kanal 13 z wnetrzem cylindra 14 pompy. Wykona¬ ny ponizej kanalu 13 kanal 15 laczy wne¬ trze cylindra 14 z przestrzenia zwrotna 16, wspólna dla wszystkich poszczególnych pomp. Od tej przestrzeni odgaleziony jest przewód 17, prowadzacy przez chlodnice K z powrotem do zbiornika B paliwa.W laczniku 18 przewodu 17, wbudowanym w kadlub pompy, jest umieszczony nasta- wialny przelewowy zawór 19, który utrzy¬ muje cisnienie we wspólnej przestrzeni zwrotnej na okreslonym z góry poziomie.Obydwa znajdujace sie jeden pod drugim kanaly 13 i 15 w ciagu skoku tloczonego, wykonywanego przez tloki pomp, zostaja ze soba polaczone w chwili, gdy ukosna krawedz 20 wyciecia 21, wykonanego na zewnetrznej powierzchni tloka, otwiera ka¬ nal 13, Poczawszy od chwili, w której na¬ stepuje zmiana w polozeniu tloka pom¬ py pod wplywem jego pokrecenia, ustaje wtryskiwanie paliwa przez dysze sterowana plynem, poniewaz teraz wy¬ ciecie w tloku pompy umozliwia prze¬ plywanie paliwa, wytloczonego w prze¬ ciagu pozostalego czasu trwania skoku tlocznego, przez, przewód //, polaczenie 12, kanal 13, wyciecie 21 i kanal 15 do przestrzeni zwrotnej 16, skad znów ta ilosc paliwa przedostaje sie przez zawór 19, przewód 17 i chlodnice do zbior¬ nika B paliwa. Wtryskiwana czesc paliwa, wtlaczanego db przestrzeni pierscieniowej 9 dyszy w ciagu kazdego skoku tlocznego, a w szczególnosci ta czesc paliwa, która powraca bezposrednio po wtryskiwaniu, po¬ woduje skuteczne odprowadzanie ciepla z gniazda iglicy dyszowej i ochladza tym sposobem zawór wtryskowy. Oczywiscie, cisnienie, potrzebne dó otwarcia zaworu 19, musi byc o tyle mniejsze od cisnienia, potrzebnego do przyciskania iglicy dyszo¬ wej, aby iglica ta mogla zamykac dysze szybko i silnie, skoro tylko nastapi pola¬ czenie kanalów 13 i 15 za posrednictwem wyciecia 21 w tloku. Jak to jest widoczne, dla wszystkich poszczególnych pomp wy¬ starcza wylacznie jeden tylko przelewowy zawór 19, który zapewnia równomierne od¬ ciazenie wszystkich przewodów tlocznych po kazdym wtryskiwaniu.Przyklad, przedstawiony na fig. 2, róz¬ ni sie oid przykladu poprzedniego zasad¬ niczo tym, ze w tym nowym przykladzie przestrzen ssania wraz z przestrzenia — 2 —zwrotna tworza jedna fwspólna przestrzen 22, do której pompa F tloczy paliwo w nadmiarze. Nadmiar paliwa powraca przez zawór 19 i chlodnice K do zhioirnika B paliwa. PL

Claims (8)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Urzadzenie do wtryskiwania paliwa w silnikach spalinowych, w którym stru¬ mien paliwa' zostaje uzyty do chlodzenia zaworu wtryskowego sterowanego plynem., a tlok pompy wtryskowej za kazdym sko¬ kiem tloczy do zaworu wtryskowego stala ilosc paliwa, przekraczajaca najwieksza ilosc zapotrzebowanego paliwa, przy czym nadmiar paliwa zostaje z powrotem odpro¬ wadzony przez przewód odplywowy, od¬ galeziony od zaworu wtryskowego do zbior¬ nika, polaczonego z przewodem ssacym, znamienne tym, ze tlok pompy wtryskowej posiada szczególnie wykonana czesc, która otwiera przewód odplywowy we wczesniej¬ szym lub pózniejszym momencie trwania jego skoku, w zaleznosci od potrzebnej ilosci wtryskiwanego paliwa.
2. 2. Urzadzenie do wtryskiwania paliwa wedlug zastrz. 1, znamienne'tym, ze szcze¬ gólnie wykonana czesc tloka stanowi wy¬ ciecie na jego powierzchni zewnetrznej, które po dokonaniu czesci skoku, zmienia¬ jacej sie W zaleznosci od wzglednego prze¬ stawienia tloka w stosunku do cylindra pompy, laczy czesc przewodu odplywowe¬ go, stanowiaca polaczenie miedzy zaworem wtryskowym i cylindrem pompy, z czescia tegoz pnzewodu, prowadzaca od cylindra pompy do zbiornika.
3. 3. Urzadzenie do wtryskiwania paliwa wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze wy¬ ciecie na powierzchni zewnetrznej tloka po¬ siada krawedz ograniczajaca wzglednie kra¬ wedzie ograniczajace, ukosne wzgledem osi tloka, dajacego sie przekrecac celem regulowania ilosci wtryskiwanego paliwa.
4. 4. Urzadzenie do wtryskiwania paliwa wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze w przewód odplywowy, prowadzacy do zbior¬ nika, jest wbudowana chlodnica dla paliwa.
5. 5. Urzadzenie do ^rtryskiwania-paliwa wedlug zastrz. 4, znamienne tym, ze chlod¬ nica jest wbudowana w czesc przewodu odplywowego, prowadzaca od cylindra pompy do zbiornika.
6. 6. Urzadzenie do wtryskiwania paliwa wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze w przewód odplywowy, prowadzacy do zbior¬ nika, jest wbudowany regulowany zawór przelewowy.
7. 7. Urzadzenie do wtryskiwania paliwa wedlug zastrz. 6, znamienne tym, ze zawór przelewowy jest wbudowany w czesc prze¬ wodu odplywowego, prowadzaca od cylin¬ dra pompy do zbiornika, a najlepiej w lacz¬ niku tego przewodu, umieszczonym w ka¬ dlubie pompy.
8. 8. Urzadzenie do wtryskiwania paliwa wedlug zastrz,. 1 i 6, posiadajace kilka od¬ dzielnych pomp, umieszczonych we wspól¬ nym kadlubie i posiadajacych wspólna przestrzen ssania i oddzielona od tej prze¬ strzeni równiez dla wszystkich poszczegól¬ nych pomp wspólna przestrzen zwrotna, znamienne tym, ze z przestrzeni zwrotnej prowadzi do zbiornika tylko jeden prze¬ wód, w który jest wbudowany zawór zwrot¬ ny, odciazajacy równomiernie wszystkie przewody tloczace. Robert Bosch G. m. b. rL Zastepca: inz. Cz. Raczynski rzecznik pajtentawy Staatsdruckerei Warschau — Nr. 11725-43.Do opisu patentowego Nr 31449 Ark. 1 B V 'Do opisu patentowego Nr 31449 Ark. 2 3 *- ^ PL