Wynalazek dotyczy przyrzadu udarowe¬ go o napedzie korbowym, uruchomiajacym za posrednictwem sprezyny ciezar udaro¬ wy, który sam lub razem z wodzidlem, u- mieszczonym pomiedzy napedem a sprezy¬ na, slizga sie w prowadnicy w postaci rury* zaopatrzonej w otwory.W znanych przyrzadach udarowych tego rodzaju powietrze, sprezone ciezarem uda¬ rowym lub tez wodzidlem przyrzadu uda¬ rowego, polaczonym z ciezarem udarowym za posrednictwem sprezyny lub podobnie, odprowadza sie zazwyczaj przez wyciecia lub otwory w ciezarze udarowym lub w wo- dzidle na strone przeciwna poruszajacej sie czesci, aby przez wyrównanie cisnien po¬ wietrza usunac dodatkowe opory ruchu.Okazalo sie jednak, ze takie wyciecia w ru¬ chomych czesciach, prowadzonych w ruro¬ wych prowadnicach, powoduja rózne nie¬ dogodnosci. % jednej strony stwierdzono, ze te prze¬ pusty i otwory zatykaja sie stopniowo pod¬ czas pracy smarem i brudem i wreszcie przestaja dzialac. Poza tym wyciecia te i otwory zmniejszaja znacznie wytrzyma¬ losc ciezarów udarowych, podlegajacych silnym obciazeniom uderzeniowym.Tego rodzaju wyciecia mozna pominac w znanych przyrzadach udarowych z prowa¬ dzeniem rurowym w oslonie tylko wtedy, gdy sprezone powietrze wypuszcza sie na zewnatrz przez otwory w oslonie. Jednak w tym przypadku powietrze zostaje przez te otwory zasysane, co powoduje, ze zanie¬ czyszczenia z otaczajaceego przyrzadu uda-rowe zawsze silnie zakurzonego powietrza przedostaja sie do wnetrza przyrzadu.W mysl wynalazku prowadnica rurowa jest umieszczona w szczelnie zamknietej na zewnatrz oslonie przyrzadu udarowego w pewnej od niej odleglosci, przy czym po¬ siada tak rozmieszczone otwory, ze powie¬ trze, wypychane przez ciezar udarowy i przez wodzidlo lub przez samo wodzidlo, moze byc przepuszczane bez wzrostu cis¬ nienia przez te otwory oraz przez prze¬ strzen pomiedzy rura i oslona na strone ssania poruszajacego sie ciezaru i wodzidla lub samego wodzidla.W ten sposób osiaga sie to, ze mozna po¬ minac wadliwie pracujace wyciecia w ru¬ chomych czesciach przyrzadu udarowego, a powietrze kierowac przez promieniowo wykonane otwory w prowadnicy rurowej do przestrzeni pomiedzy zamknieta oslona a prowadnica, dzieki czemu z jednej strony ani powietrze nie przedostaje sie na zew¬ natrz przyrzadu, ani nie zasysa sie powie¬ trza zewnetrznego z kurzem i brudem, a z drugiej strony umozliwia sie przeplyw po¬ wietrza w jedna i druga strone w obrebie zamknietej oslony przyrzadu, przy czym ciezar udarowy wzglednie wodzidlo nie wy¬ konuja pracy na sprezanie powietrza.Na zalaczonym rysunku pokazano przy¬ klad wykonania przedmiotu wynalazku, przy czym fig. 1 przedstawia schematyczny przekrój przez przyrzad udarowy, a fig. 2 — szczególnie korzystna budowe pola¬ czenia oslony przyrzadu z wewnetrzna pro¬ wadnica rurowa.Pokazany na rysunku przyrzad udarowy posiada nie narysowany naped, który wpra¬ wia w ruch postepowo - zwrotny wodzidlo 3 w postaci tloka za posrednictwem korbo- wodu 2 i korby 1. Tlok 3 przenosi swój ruch za pomoca srubowej sprezyny 4 na ciezar udarowy 5, równiez wykonany w postaci tloka. Zarówno wodzidlo 3 jak i ciezar 5 sa prowadzone w osobnej rurze prowadzacej 6f zaopatrzonej w liczne otwory 7.Rura 6 jest tak umieszczona wewnatrz oslony 8 przyrzadu udarowego, która w swej czesci srodkowej posiada tez ksztalt rury, ze pomiedzy rura 6 a rura 8 powstaje przestrzen wolna o przekroju pierscienio¬ wym.Powietrze, przepychane przez tloki 3 i 5 podczas ich ruchu postepowo - zwrotnego uchodzi z rury 6 albo przez jej czolowe o- twory, albo przez promieniowo wywierco¬ ne otwory 7 i dostaje sie przez przestrzen pierscieniowa pomiedzy rurami 6 i 8 na przeciwne strony poruszajacych sie czesci (w stosunku do kierunku ruchu). Oslona 8 w takim ukladzie moze byc wykonana zu¬ pelnie szczelnie.Po stronie narzedziowej oslony 8 znajdu¬ je sie jeszcze oslona 18 uchwytu narzedzio¬ wego oraz dluto udarowe 9, umocowane w oslonie 18 za pomoca kolnierza 10, umiesz¬ czonego pomiedzy pierscieniami gumowymi 11, oraz za pomoca nakretki 12.Na fig. 2 pokazano szczególnie prosta bu¬ dowe zlaczenia rur 6 i 8 z pozostawieniem miedzy niemi wolnej przestrzeni, przy czym rura 6 jest dociskana do wystepu rury 8 za pomoca nakretki 13, nakreconej na koniec rury 6 od strony napedu. Nakretka 13 opie¬ ra sie o posrednia tuleje 14, wstawiona szczelnie w koniec rury 8 od strony nape¬ du. Tuleja 14 posiada przy tym kolnierz 15, który sluzy jednoczesnie jako kolnierz do zmocowania oslony 21 mechanizmu napedo¬ wego z oslona 8 przyrzadu udarowego. Po stronie narzedziowej znajduje sie równiez tuleja posrednia 16, wstawiona w rure 8 i oparta o jej czolowa powierzchnie. I ta tuleja 16 posiada kolnierz 17 do umocowa¬ nia oslony 18 uchwytu narzedziowego. Ru¬ ra 6 opiera sie o wystep tulei 16 za posred¬ nictwem dwudzielnego pierscienia 20, wsta¬ wionego w wyzlobienie pierscieniowe 19, wykonane w tej rurze 6. Pierscien 20 wy- — 2 —staje z wyzlobienia ponad zewnetrzna po¬ wierzchnie rury 6 i swa wystajaca czescia jest dociskany do wystepu w tulei 16 przez dokrecanie nakretki 13. Podczas tej czyn¬ nosci zostaja równiez dociagniete tuleje po¬ srednie 14 i 16 do styku z czolowymi po¬ wierzchniami konców rury 8. Poniewaz tu¬ leja 16 otacza dwudzielny pierscien 20, nie moze on wypasc z wyzlobienia 19.W danym przypadku powietrze, miesz¬ czace sie ponad wodzidlem wzglednie pod ciezarem udarowym, nie moze wydostac sie przez czolowe otwory, lecz musi wyplywac do przestrzeni pierscieniowej przez promie¬ niowo wywiercone otwory, znajdujace sie ponad najwyzszym punktem wodzidla wzglednie pod najnizszym punktem cieza¬ ru udarowego.Ten sposób budowy pozwala montowac obie rury w jedna laczna czesc, która po¬ tem zaopatruje sie wewnatrz i zewnatrz w pozostale czesci. PL