Znane sa urzadzenia do laczenia ze so¬ ba dwóch czesci osadzonych wspólsrjodko- woi za pomoca podatnych cylindrycznych wzglednie stozkowych tulei gumowych.Takie podatne polaczenia stosowane sa do laczenia samochodowych zespolów osio¬ wych z rama.Przedmiotem wynalazku jest lozysko rozlaczne, zawierajace takie dwa wspól¬ osiowo osadzone stozkowe tuleje gumowo- metalowe, zwlaszcza otoczone rura, w któ¬ rym obie wspomniane tuleje posiadaja przeciwbieznie gwinty i sa polaczone tule¬ ja ustalajaca, zaopatrzona w gwinty, od¬ powiadajace gwintom na laczonych tule¬ jach. Dzieki powyzszemu mozna w prosty sposób wstawic obie tuleje gumowo-meta¬ lowe do uchwytujacej je rury przez jej konce i doprowadzic je na wlasciwe miej¬ sce za pomoca wsrubowywania tulei usta¬ lajacej. W tym celu obie zewnetrzne tuleje metalowe sa dluzsze od tulei gumowych i zaopatrzone na przedluzeniach w we¬ wnetrzne przeciwbiezne gwinty dla przy¬ jecia wsrubowywanej w nie tulei ustala¬ jacej. Obisadia tulei gumowo-metalowych, np. w ksztalcie rury, w celu wkladania na¬ rzadzi do pokrecania tulei ustalajacej po¬ siadla najlepiej odpowiednie szczelinowe otwory.Przyklad wykonania wynalazku uwidoczniono na zalaczonym rysunku nafig. 1 w przekroju podluznym, a na fig. 2 — w przekroju poprzecznym. Wal lub rura b, narysowany na fig. 1 linia przerywana, winien byc sprezyscie osadzony w ze¬ wnetrznej rurowej obsadzie a. Do polacze¬ nia sluza dwie stozkowe gumowe tuleje c, których wierzcholki stozków zwrócone sa do siebie. Urzadzenie takie nadaje sie naj¬ lepiej do przejmowania sil osiowych. Kaz¬ da z cylindrycznych poduszek gumowych jest na stale polaczona z zewnetrzna tule¬ ja metalowa d oraz wewnetrzna tuleja me¬ talowa e, lip. przez zwulkanizowamie.Zwrócone do siebie konce metalowych tu¬ lei d sa z&opatrzone w wewnetrzne gwinty /, przy czym jediia tuleja posiada gwint prawy, a druga tuleja — lewy. Miedzy obiema wewnetrznymi tulejami e osadzo¬ na jest tuleja odleglosciowa g. Do pola¬ czenia obu zewnetrznych tulei metalo¬ wych d sluzy wedlug wynalazku tuleja ustalajaca h, która równiez posiada na swej stronie zewnetrznej gwinty prawy i lewy, wspóldzialajace z gwintami f.W celu osadzenia tulei gumowej naj¬ przód wklada sie osiowo od konca; db ob¬ sady rurowej a tuleje odleglosciowa g i tuleje ustalajaca A. Nastepnie wsuwa sie z obu konców do obsady obie tuleje gumo¬ we c wraz z ich tulejami metalowymi d i e az do zetkniecia sie ich z gwintem / tulei ustalajacej h. Celem pokrecenia tulei usta¬ lajacej wklada sie do obsady a narzad, np. sworzen i, przez wykonane w tym celu szczelinowe otwory k i chwyta tuleje usta¬ lajaca h przez dwa przeciwlegle otwory, / tej tulei, przy czym sworzen przechodzi jednoczesnie przez szczeline m tulei od¬ leglosciowej g. Przez pokrecenie narzadu i w kierunku strzalki o i przez powtarzalne Wkladanie tego narzadu i do najblizszych wolnych otworów / wsrubowuje sie tuleje ustalajaca h do chwili, gdy obie stozkowe tuleje metalowe d beda scisle przylegac do odpowiadajacych im stozkowych po¬ wierzchni obsady rurowej a.Przy pokrecaniu tulei ustalajacej do¬ brze jest tuleje gumowo-metalowe zabez¬ pieczyc w oparciu o obsade a od przekre¬ cania. Zabezpieczenie takie moze oczywis¬ cie pozostac nawet po naciagnieciu tulei ustalajacej.Dzieki wynalazkowi unika sie osob¬ nych, zajmujacych miejsce nakretek na koncach tulei gumowo-metalowych, za¬ bieg zwiazania zas tulei wzglednie umoco¬ wanie ich w obsadzie przenosi sie do prze¬ strzeni wolnej miedzy dbu tulejami gumo- wo-metalowymi c.Zamiast laczenia obu zewnetrznych tu¬ lei d za pomoca tulei ustalajacej h mozna zastosowac odpowiednie tuleje ustalajace do wewnetrznych tulei metalowych e. Tu¬ leje ustalajaca h najlepiej w takim yry- padku zaopatrzyc w gwint wewnetrzny.Przy stosowaniu wynalazku do podat¬ nych zawieszen osi samochodów obsada a moze byc np; polaczona z rama wozu, zas wal b — z trzymakiem zawieszenia kól.Urzadzenie moze byc pomyslane zarówno dla polozen osi tulei gumowych poziomych, pionowych i innych. PL