PL30501B1 - - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy ramy do pojazdu mechanicznego, tworzacej samoistny uklad kómi&tsrukcji podl&gowej polaczeniej ramy nadwozia i podwozia oraz skladajacej sie ze srodkowego dzwigara podluznego i dzwi¬ garów poprzecznych. Znana jest budowa ramy spawanej, w której srodkowy dzwi¬ gar jest wykonany z dwóch belek ksztalto¬ wych korytkowych, polaczonych przez spa¬ wanie brzegami swych kolnierzy, tak iz po¬ wstaje dzwigar wydrazony. Do tók wytwo¬ rzonego dzwigara wydrazonego, zaopatrzo- nego u góry i u dolu w szew podluzny, sa przylaczone spawaniem belki poprzeczne ramy. Laczenie belek poprzecznych spa¬ waniem z dzwigarem srodkowym ma te wa¬ de, ze dzwigar podluzny na znacznej cze¬ sci przekroju poprzecznego zostaje osla¬ biony na skutek towarzyszacego .spawaniu wyzarzania materialu.Przedmiot wynalazku wady wskazanej nie posiada. Wedlug wynalazku rama skla¬ da sie z odbinków dzwigarów, tworzacych badz czesci dzwigara podluznego, badz tez zawierajacych w solbie odpowiednie belki poprzeczne ramy.Dzwigary ksztaltowe ramy sa to koryt¬ ka wygiete, tworzace boczne ramiona, przy czym brzegi korytek za pomoca kolnierzy sa polaczone spawaniem w profil wydra - zolny. Wygiete ramiona poszczególnych od¬ cinków dzwigara podluznego sa polaczone równiez ze soba parami, tworzac w ten sposób ukfcid belek poprzecznych ramy.Dzieki temu ukladowi i wykonaniu nie ma na1 srodinikach walcowanych b^lek ksztal-towyclitoorylkofwych miejtsc spojenia, a wy¬ trzymalosc ioh zostaje zachowana.Przedimiot wynalazki jest przedstawio¬ ny na rysunku, tytulem przykladu, uwi¬ doczniajacym w rzucie poziomym rame po¬ jazdu mechaniczmeglo. Rame tworza pola¬ czone spawaniem odcinki w liczbie dzie¬ sieciu, które stanowia badz wywaicowane dzwigary ksztaltowe korytkowe, badz tez posiadaja postac prostych kolanek, równiez wygietych odpowiednio do wymagan kon¬ strukcji. Lewa i prawa stronie ramy tworza cztery odcinki, z których oba srodkowe czlony 1 sa wygiete na ksztalt litery U, podczas gdy przedni odcinek 4 i tylny od¬ cinek 2 stanowi proste kolanko. Poza tym od przodu i tylu dodano odpowiednie od¬ cinki kolankowe 5 i 3, tworzace widelki E i F. Widelki E moga sluzyc do osadzenia silnika tylnego, a widelki F dio osaldzemia przednich narzadów db prowadzenia kól i przednich zderzaków.Odcinki 1 — 5 sa polaczone spawaniem wzdluz brzegów swych przylegajacych do siebie kolnierzy. Miejsca polaczenia moga byc przykryte blachami wezlowymi 6, spo¬ jonymi od góry i dolu.Srodniki ksztaltownika korytkowego le¬ za tu na zewnatrz dzwigara podluznego A i dzwigarów poprzecznych Bt C, D jak1 rów¬ niez widelek E i F, a zatem w zaldinym ra¬ zie nie sa oslabione polaczeniami spawania, poprowadzonymi .wzdluz srodkowych szwów. Wprawdzie wzdlluz prostopadlych plaszczyzn poprzecznych, przebiegajacych przez srodek dzwigarów poprzecznych, sa przejmowane naprezenia lgnace tylko przez szwy spawania, jednak w tych plaszczyzn naoh poprzecznych istnieje dostatecznie duzy przekrój poprzeczny konstrukcji, za¬ pewniajac odpowiednia wytrzymalosc.Opisany przedmiot wynalazku moze miec liczne odmiany. Tak np. konce dzwi¬ garów poprzecznych moga byc polaczone za pomoca dalszych dzwigarów podluz¬ nych, oraz moga byc uzupelnione za pomo¬ ca wstawionych bdek boczliych scianek wozu, tworzac samoistna rame podlogowa nadwozia. Liczba odcinków moze byc zmie¬ niana zaleznie od chwilowych wymagan budowy. Wreszcie i ksztalt poszczegól¬ nych polaczonych ze soba odcinków moze byc zmieniany w zaleznosci od przypadku. PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Rama do pojazdu mechanicznego wziglednie samoistna rama podlogowa po¬ laczonego nadwozia i podwozia z podluz¬ nym (dzwigarem srodkowym i z dzwigarami poprzecznymi, znamienna tym, ze odcin¬ ki srodkowego dzwigara podluznego (A), podzielonego wzdluz i w poprzek, stanowia czlony (B, C, D), zawierajace zarówno po¬ lówki belek poprzecznych, jak i podluz¬ nych (A).
2. 2. Rama do pojazdu mechanicznego we¬ dlug zastrz. 1, znamienna tym, ze sklada sie z dzwigarów ksztaltowych (1 — 5) ko¬ rytkowych, wygietych tak, iz tworza bocz¬ ne ramiona, przy czym dzwigary fte sa po¬ laczone ize soba spawaniem na brzegach swych kolnierzy, tworzac ksztaltowniki wydrazone.
3. 3. Rama do poj azdu mechanicznego we¬ dlug zastrz. 1 i 2 ize srodkowym dzwigarem podluznym, rozwidlonym od przodu i od tylu, znamienna tym, ze w miejscach roz¬ widlenia sa polaczone promieniowo odcin¬ ki kolankowe dzwigarów ksztaltowych ko¬ rytkowych.
4. 4. Rama do pojazdumechanicznego we¬ dlug iziasitrz. 1 — 3, znamienna tym^ ze bla¬ chy wezlowe (6) isa polaczone spawaniem od góry i od dolu z punktami wezlowymi. Ringhof f er-Tatra-Werke A. G. Zastepca: inz. J. Wygalnowski rzecznik patentowy Staatsdruckerei Warschau — Nr. 8737-42.Do opisu patentowego Nr 30501 A-D PL