Na zalaczonym rysunku uwidoczniony jest wal 1 szybkobiezny korbowy lub mimo- srodowy o skoku S z przeciwwagami 16. Na czopie korby ewentualnie na mimosrodzie zapomoca tulei 2 obracaja sie kola plane¬ tarne 3, 4, 5 i 6 o srednicy podzialowej c?3, d2, d1 i d0 odlane w jedna calosc i zazebio¬ ne z odpowiedniemi pierscieniami 17, 19, 21 Kolo 3 i pierscien 17 o sredn. 4 i „ 19 o 5 i „ 21 o tf i » 24 o W korpusie 26 wylane sa gniazda, w które zaklada sie tasmy hamulcowe 18, 20, 22 i 23 sluzace do hamowania pierscieni 17, 19, 21 i 24 zapomoca dzwigni 10 i ku¬ laka 11 zalozonego miedzy szczeki hamul- i 24 o wewnetrznem zazebieniu i o srednicy podzialowej D3, D2, Dl9 D0. Te ostatnie slizgaja sie po wewnetrznej wylanej bia¬ lym metalem cylindrycznej powierzchni korpusu 26 jak równiez po swych bocznych docieranych powierzchniach. Kola plane¬ tarne wraz ze swemi pierscieniami) stanowia pary biegowe. dz i D8 III pare ^ i A II „ d± i £t ...... I ^o i A 0 cowe 12, któremi zakonczone sa tasmy 13 z podkladkami 14 tasm hamulcowych 18, 20, 22 i 23. Pierscien 24, pary 0, o sredni¬ cy podzialowej D0 zlaczony lub odlany W jedna calosc z walem wolnoobrotowym 25,wydrazonym, o przekroju pierscieniowym, majacym oparcie w lozysku 7 korpusu 26 przekladni. Wal szybkobiezny 1 ma opar¬ cie, pq jednej stronie kolana korby, w tulei 28 walu wollioobrotowiego 25, przez wydra¬ zenie którego wychodzi nazewnatrz prze¬ kladni, po drugiej zas stronie korby wal 1 obraca sie w lozysku 15 pokrywy korpusu, przez która takze wychodzi nazewtiatrz.Lozysko 15 bedac przymocowane do kor¬ pusu 2A ^Haje boczne oparcie krancowemu pierscieniowi 17. Przekladnia planetarna usta$via sie zapomoca lap 27, odlanych z korp^setó^6^aczy sie swym walem szyb¬ kobieznym po jednej stronie korby z mo¬ torem, zapomoca sprzegla stalego (na rys. nie pokazanego) i przenosi energje mecha¬ niczna o zmniejszonych obrotach zapomo¬ ca kola zebatego 8, usztywnionego klinem 9 nai wystepujacej czesci wailu wolnoobroto¬ wego 25, Kolo zebate 8 moze byc zastapio¬ ne kolem pasowem lub lancuchem. Gdy dzwignik 10 jest podjeta do góry (na: rys. linja kreskowana), wszystkie pierscienie sa luzne. Przy obracajacym sie wale szybko¬ bieznym z powodli rozmaitego zazebienia par biegowych: d3 z D3, d2 z D29 d1 z Dx i d0 z D0 pierscienie III, II i I pary otrzymuja wzgledne obroty,, zas piefceien pary 0 po¬ zostaje nieruchomym z powodu usztywnie¬ nia go z walem wolnoobrotowym (zwiekszo¬ ny opór). Zakladajac kulak 11 w szczeki hamulcowe I, II lub III pary (na rys. I pary) i opuszczajac dzwignie 10 nadól, jak pokazano na rysunku zaciska, sie tasme na poszczególnym pierscieniu. W momencie, kiedy tarcie hamowanego pierscienia prze¬ zwyciezy opór walu wolnoobrotowego, o- statni zacznie sie obracac, pierscien hamo¬ wany pozostanie na miejscu, zas pozostale luzne pierscienie otrzymaja nowe wzgled¬ ne obroty. Po ukonczeniu pracy, zalpo- moca tegoz kulaka 11 i dzwigni 10 zaciska sie taisme pary 0, przez co zwieksza sie jego tarcie i przyspiesza zatrzymanie w biegu walu Wolnoobrotowego. Jezeli wal szybkobiezny otrzymuje n obrotów, to os czopaJ korbowego walu o skoku S przebiega droge absolutna x nrcS i droge wzgledna do srednic podzialowych pierscie¬ ni n7uD0 wzgledem pierscienia pary 0, ni:\i1 wzgledem pierscieniami pary, nrcD2 wzgle¬ dem pierscienia II pary i'mcD8 wzgledem pierscienia III pary, przyczem kola pla¬ netarne obrócilyby! sie dokola osi mi- mosrodowej z iloscia obrotów na minute: nrcl\= Do rcd0 d0 nD^di nD2/d2 nD3/d3 przy zahamowanym pierscieniu 0 pary J »• • 1 n II „ »» M • 111 ,i Oznaczajac przez ylf y2, y3 ilosc obro- pierscieni I, II i III pary nastepujace biegi tów na minute walu wolnoobrotowego, o- przekladni: trzymuje sie przy kólejnem zahamowywaniu I bieg: Yl = (nD0/d0 - nDJdO • d0/D0 = n ( 1 - 5-1 M II bieg: y2 = n (1 - D2/d2 d0/D0) III bieg: y3 = n (1 - D3/d3 • d0/D0) Oznaczajac przez: a.x = y^n, (% = y2/n nych biegów przez: pt = djdu P2 = ^o/^. i «j 5* y3/n stosunek obrotów poszczegól- P3=d0/d3 stosunek srednic podzialowych ko- — 2 —la planetarnego pary 0 do kola hamowanej pary y=d0/S stosunek srednicy podzialowej planetarnego kola pary 0 do skoku — S osi mimosrodowej i wyrazajac srednice podzia¬ lowe wszystkich pierscieni przez odpo- dla I biegu: 04 = ±L= 1 — ^ n d± 11 « -1 - v* n ll n a2 „ 1 + T Tlf „ 1 - Ps 1 + T /jz wzoru a = widac, ze naj- wieksze przelozenie otrzyma sie przy moz¬ liwie melym skoku 7 max. = —— i fiie- •J min, znacznej róznicy kól planetarnych P ^ 1.Przy p 1 waly obracaja sie w odwrot¬ nych kierunkach, a przy P < 1 w jedna¬ kowych kierunkach. PL