PL30146B1 - Sposób powiekszania zdatnosci przeciwslizgowej opon - Google Patents

Description

Znane sa opony do pojazdów mecha¬ nicznych ze sciankami tocznymi, zaopa¬ trzonymi ma zewnatrz w rowki, wykonane w stosunkowo malych .odstepach od siebie i umieszczone zasadniczo w poprzek plasz¬ czyzny kola, wskutek czego dzieki ostrym krawedziom brzegów rowków zapewnione jest dzialanie przeciwslizgowe opony na równej wzglednie nierównej oraz suchej lub mokrej nawierzchni. Znane jest rów¬ niez nadawanie czesciowo lub calkowicie startym sciankom tocznym opon ponownie zdatnosc przeciwslizgowa w ten sposób, ze na sciankach tych nacina sie poprzecznie So plaszczyzny kola glebokie rowki w tak malych odstepach miedzy nimi, iz powsta¬ jace zebra przy toczeniu sie obciazonego kola przechylaja sie calkowicie lub cze¬ sciowo wskutek elastycznosci gumy i dzie¬ ki temu odksztalceniu zaczepiaja ostrymi krawedziami o nawierzchnie jezdni.Przedmiotem wynalazku niniejszego jest równiez osiagniecie dzialania przeciw¬ slizgowego opon za pomoca rowków o ma¬ lej szerokosci, umieszczonych poprzecznie do plaszczyzny kola. Wychodzac jednak ze spostrzezenia, ze dzialanie przeciwslizgowe powierzchni tocznej opony pojazdu jest za¬ lezne od ostrosci krawedzi zeber, powsta¬ jacych miedzy rowkami, i ze stopien przy¬ czepnosci opony powieksza sie wskutek te¬ go, iz ostrosc tych krawedzi zachowuje sie jak najdluzej, przewiduje wynalazek ni¬ niejszy w odróznieniu od znanych wykonan nacinanie nowych rowków o malej gleboko¬ sci z nowymi ostrymi krawedziami w prze¬ strzeniach miedzy starymi rowkami jeszcze przed calkowitym zdarciem sie starych ze-bar, którycn krawedzie n*oglyby sie juz zaokraglic, przy czyin czynnosc te powta¬ rza sie kilka razy, az do zuzycia scianki tocznej opony do plócien. W celu ulatwienia kilkakrotnego wykonywania rowków o ma¬ lej glebokosci nacina sie je równomiernie w odstepach, równych przynajmniej piecio¬ krotnej ich szerokosci. Chociaz przy zuzy¬ waniu sie opony zmniejsza sie jej obwód, równomierny podzial rowków jest utrzy¬ mywany, dzieki czemu mozna np. za pomo¬ ca odpowiedniej maszyny do nacinania lub frezowania z przyrzadem podzialowym wy¬ cinac zawsze nowe rowki w jednakowych odstepach miedzy starymi rowkami i ipo- wtarzac te czynnosc az do granicy dopu¬ szczalnego zuzycia opony.Zarówno irowki szerokie wskutek wni¬ kania w nierównosci nawierzchni, jak rów¬ niez rowki glebokie, waskie i stosunkowo gesto rozmieszczone, wskutek swego prze¬ mieszczania i odksztalcania powoduja sta¬ le natezanie i zuzywanie »ie bocznych po¬ wierzchni ograniczonych przez nie zeber, a wskutek tego zaokraglanie krawedzi i szyb¬ ka utrate pozadanej wlasciwosci przeciw¬ slizgowej opony. Wedlug wynalazku osiaga sie te zalete, iz wskutek malej glebokosci rowków i odpowiednich odstepów miedzy rowkami zapobiega sie wzglednie zmniej¬ sza znacznie -uzycie brzegów rowków i przedwczesne zaokraglenie ostrych krawe¬ dzi zeber. Poniewaz zebra szerokie miedzy waskimi rowkami o malej glebokosci prze¬ ciwstawiaja odksztalcaniu sie duzy opór, iporzeto zuzywaja sie one przede wszystkim prawie tylko na powierzchni obwodowej, wskutek czego cala opona zuzywa sie wol¬ niej, a krawedzie pozostaja dluzej ostrymi.Na rysunku, wyjasniajacym sposób we¬ dlug wynalazku, fig. 1 przedstawia w prze¬ kroju (podluznym opone ze awiejkszona spo¬ sobem wedlug wynalazku przyczepnoscia, fig. 2 —' opone z nowymi rowkami, wyko¬ nanymi pomiedzy juz czesciowo zuzytymi.Scianka toczna U opony jest zaopatrzo¬ na w rowki przeciwslizgowe 5a o malej glebokosci, wykonane np. przez formowa¬ nie, wycinanie, frezowanie lub w inmy spo¬ sób w takich odst^pa^h (fig. l), ze w prze¬ strzeniach miedzy tymi rowkami moga byc wykonane nowe rowki 5b o malej glebo¬ kosci jeszcze przed calkowitym zuzyciem zeber, utworzonych przez rowki 5a (fig. 2).Wykonywanie rowków moze byc powtarza¬ ne kilka razy, jak wynika ze stosunku wiel¬ kosci rowków 5a i 5b, az do zuzycia sie opony tak dalece, ze grubosc gumy na sciance tocznej nie wystarczy, do naciecia nowych rowków. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Sposób powiekszania zdatmosci prze¬ ciwslizgowej opon, znamienny itym, ze na sciance tocznej opony wykonywa sie w przyblizeniu poprzecznie do plaszczyzny kola i w równomiernych odstepach wzgle¬ dem siebie waskie rowki z ostrymi krawe¬ dziami i o malej glebokosci, nastepnie, nim te rowki znikna calkowicie wskutek zuzy¬ cia sie utworzonych przez nie zeber, wyko¬ nywa sie na tejze sciance opony nowe ta¬ kie same rowki miedzy pozostalymi po- przedniim rowkami albo tez poglebia sie rowki poprzednie, przy czym wykonywanie tego rodzaju nowych rowków powtarza sie po kazdorazowym znaczniejszym zmniejszeniu sie rowków poprzednich, az do calkowitego zuzycia sie gumy scianki tocznej opony. Friedrich W. Heusinkveld Zastepca: inz. F.Winnicki rzecznik patentowy ORUK M. ARCT CZERNIAKOWSKA 225Do opisu patentowego Nr 30146 rfg.i ffff.2 ¥ PL