Wydano 16 sierpnia 1941 GOfcfy/oo URZAD PATENTOWY wWARSZAWIE OPIS PATENTOWY Nr29968 KI. 74 d, 3/12 O. Lorenz Aktiengesellschaft, Berlin-Tempeihof Urzadzenie do odbioru sygnalów mijania miedzy pojazdami mechanicznymi Zgloszono 26 wrzesnia 1938 04ifel*fttt 19 Hpe* 1941 fretttelfttttwrt 7 pazdziernika 1M7 Jest irzecza znana, ze miedzy dwoma po¬ jazdami mechanicznymi lub podobnymi wo¬ zami przekazuje sie sygnaly mijania za po¬ moca fal dzwiekowych, nadawanych z wozu mijajacego, a odbieranych na wozie mija¬ nym za pomoca odbiornika, nastrojonego na czestotliwosc nadawana. W takich urza¬ dzeniach mozna stosowac czestotliwosci le¬ zace zarówno wewnatrz jak i zewnatrz za¬ kresu sluchowego, a im czestotliwosc jest wieksza, tym lepiej mozna polaczyc w wiazki fale dzwiekowe, wypromieniowane w kierunku jazdy.W takich urzadzeniach sygnalizacyj¬ nych trzeba nastroic odbiorniki dokladnie, aby zapobiec ich reagowaniu na loskot uli¬ czny, trzaski wydmuchowe lub podobne ha¬ lasy. Dotad dostrajano odbiornik ogólnie na czestotliwosc przynaleznego nadajnika, jako tez nadawano urzadzeniu odbiorczemu, np. mikrofonowi dostrojonemu lub akusty¬ cznemu narzadowi rezonansowemu, krzywa rezonansu, której maksimum lezalo na przynaleznej czestotliwosci nadawczej.Wedlug wynalaizku odstepuje sie od ta¬ kiego dokladnego dostrojenia na czestotli¬ wosc nadawcza, a nastraja odbiornik aku¬ styczny na czestotliwosc wyzsza o pewien procent od czestotliwosci nadawczej.Robi sie to z nastepujacych powodów.Pojazd mijajacy musi zawsze posiadac wiek¬ sza szybkosc od pojazdu mijanego. Ponie-i waz dzieki temu wystepuje szybkosc wzgle¬ dna miedzy obu pojazdami, przeto, z po-wodii tek zwanego efektu Dopplera, na od¬ biornik dziala nie czestotliwosc sygnalu, lecz czestotliwosc wyzsza. Tak np. okazuje sie, ze przy szybkosci pojazdu mijajacego, wynoszacej 75 km, oraz przy szybkosci po¬ jazdu mijanego, wynoszacej 45 km, w ocL biorniku ujawnia sie wzrost czestotliwosci o 2,6%, tj. ze np. czestotliwosc sygnalowa o 7000 Hz dziala w odbiorniku jako czesto- tliwosc o 7182 Hz. Wedlug wynalazku po¬ woduje sie odstrojenie urzadzenia odbior¬ czego w stosunku do czestotliwosci nadaw¬ czej w takim zakresie, który odpowiada mniej wiecej róznicy szybkosci pojazdów w granicach 20 — 40 km. Krzywa rezonan¬ sowa moze w tym przypadku miec przebieg ostrzejszy niz w urzadzeniach odbiorczych, nastrojonych dokladnie na czestotliwosc sy¬ gnalowa, gdyz przy dostrojeniu dokladnym na czestotliwosc sygnalowa czesc krzywej rezonansowej, która lezy ponizej czestotli¬ wosci sygnalowej, nie ma zastosowania, po¬ niewaz niemozliwe jest mijanie pojazdu z mniejsza szybkoscia od szybkosci pojazdu mijanego.Dekrement tlumienia $ odbiornika obie¬ ra sie tak, ze czestotliwosci, odpowiadaja¬ ce róznicom szybkosci odbiegajacym od sredniej wartosci tych róznic, sa jeszcze odbierane. # otrzymuje wówczas wartosc U V i-y przy czym fr oznacza czestotliwosc rezo¬ nansowa, / — czestotliwosc, która jeszcze V6 moze byc odebrana, podczas gdy y = (—)2. yT Litera yr oznaczono prad w odbiorniku przy rezonansie, a litera y* — prad, na któ¬ ry odbiornik jeszcze reaguje. - PL