Wynalazek niniejszy dotyczy lokomoty¬ wy parowej, zasilanej przynajmniej w spo¬ sób pólsamoczynny, nadajacej sie do obslu¬ gi tylko przez jedna osobe i zawierajacej wbudowany zbiornik paliwa. Wynalazek polega na umieszczeniu na kotle zbiornika paliwa w postaci siodla oraz na zaopatrze¬ niu tego zbiornika z obydwóch stron w o- puszczone ku dolowi czesci boczne; kazda z, tych czesci mozna polaczyc z komora og¬ niowa, w której nastepuje spajanie, za po¬ moca otworu do doprowadzania paliwa, zaopatrzonego w urzadzenie zasilajace, któ¬ re daje sie uruchamiac co najmniej z jed¬ nego stanowiska roboczego.Zalaczony rysiunek przedstawia przy¬ klad wykonania wynalazku. Fig. 1 przed¬ stawia widok lokomotywy z boku; fig. 2 zas — w wiekszej skali przekrój lokomo¬ tywy przez komore ogniowa.Kociol 1 jest umieszczony na podwoziu 2 lokomotywy. Z przodu oraz z tylu kotla znajduja sie stanowiska robocze 3 i 4. Ca¬ losc jest zamknieta skrzynia 5, rozciaga¬ jaca sie na calkowita dlugosc lokomotywy.Na tylnej czesci kotla osadzony jest na po¬ dobienstwo siodla zbiornik paliwa 6, przy¬ mocowany do tej czesci. Zbiornik ten doty¬ ka od góry do pokrywy 7 skrzyni; boczne czesci 18 tego zbiornika dotykaja bocznych scianek 8 tejze skrzyni. W górnej sciance zbiornika znajduja sie klapy 9 do napel¬ niania ; klapy te moga sie rozciagac na cala dlugosc zbiornika. W zwróconej do komo¬ ry ogniowej dolnej czesci boków 18 zbior¬ nika znajduja sie otwory 10, a w sciancekomory ogniowej — otwory 11; otwory te umozliwiaja przedostawanie sie paliwa ze zbiornika do komory ogniowej 12, w któ¬ rej odbywa sie spalanie. Dna 16 boków zbiornika sa pochylone w strone otworu 11 (fig. 1 i 2) w celu ulatwienia przedosta¬ wania sie paliwa do tego otworu pod wply¬ wem dzialania sily ciezkosci.W otworach 10 wbudowane sa nie przedstawione szczególowo urzadzenia za¬ silajace 13, umozliwiajace obsludze dopro¬ wadzanie stosownie do potrzeby paliwa do komory 12, w której odbywa sie spalanie.Urzadzenia te mozna uruchamiac z kazde¬ go ze stanowisk roboczych 3 i U za pomoca dzwigni 11+ z odpowiednim zespolem draz¬ ków 15.W celu prawidlowego pokrycia rusztu 17 materialem opalowym, wykonuje sie po¬ wierzchnie tego rusztu w ksztalcie rozwar¬ tej litery V; ruszt ten jest wiec pochylony z kazdej strony w kierunku nizej polozone¬ go srodka.W przedstawionym na fig. 1 przykla¬ dzie wykonania wynalazku srodki bocznych otworów 11 znajduja sie we wspólnej pla¬ szczyznie pionowej, prostopadlej do osi lo¬ komotywy. W lokomotywach o wiekszych rusztach korzystnie jest przestawic wzgle¬ dem siebie te otwory, a wiec umiescic je w róznych przekrojach poprzecznych loko¬ motywy. W ten sposób uzyskuje sie jedno¬ stajne pokrycie paliwem calkowitej dlugo¬ sci rusztu. Jeden z otworów 11 jest wów¬ czas bardziej wysuniety ku przodowi, a dru¬ gi bardziej cofniety ku tylowi, niz odpo¬ wiedni otwór wedlug fig. 1.Umieszczenie zbiornika paliwa wedlug wynalazku umozliwia za pomoca rozciag¬ niecia jego scian bocznych oraz pokrywy do granic gabarytu dopuszczalnego dla lo¬ komotyw bez tendra zabranie ze soba sto¬ sunkowo znacznych ilosci paliwa, Wynala¬ zek umozliwia wiec wykonanie lokomotyw, nadajacych sie do obslugi jednoosobowej i rozwijajacych moc wieksza od znanych lokomotyw tego rodzaju. Tylna scianka kotla i komory ogniowej 19 jest wolna; mozna na niej rozmiescic calkowite uzbro¬ jenie kotla w sposób nader przejrzysty.Korzystne jest umieszczenie dna 16 bo¬ cznych czesci zbiornika z paliwem tak wy¬ soko, aby pod tym dnem mozna bylo, po¬ chylajac sie, przejsc od jednego stanowiska roboczego do drugiego.Zbiornik mozna równiez przystosowac do paliwa cieklego; w tym przypadku po¬ winna byc umozliwiona regulacja palników z obydwóch stanowisk roboczych. PL