PL28891B1 - Vereinigte Eisenbahn- Signalwerke JJ^ ' U Gesellschaft mit beschrankter Haftung, Berlin-Siemensstadt. Nastawnik walcowy do elektrycznych urzadzen bezpieczenstwa w ruchu kolejowym. - Google Patents

Description

W elektrycznych urzadzeniach bez¬ pieczenstwa w ruchu kolejowym stosuje sie do wielu celów, np. jako przyrzady lacznikowe nastawnic, nastawniki walco¬ we, których narzadem stykowym jest bla¬ szany wycinek stykowy o szerokosci okolo 8 mm i grubosci okolo 1 mm, przymoco¬ wany do izolacyjnego trzpienia. Nastaw¬ nik ma pewna liczbe takich wycinków róznego ksztaltu, poniewaz ma poszczegól¬ ne styki zamykac i otwierac w róznych fa¬ zach swego obrotu. Wymiana wycinków dla zastapienia uszkodzonych nowymi al¬ bo dla zmiany przebiegu ich pracy jest po¬ laczona z pewnymi trudnosciami i wyma¬ ga wyjecia walca nastawnika z nastawnicy.Celem wynalazku jest nadanie nastaw¬ nikowi budowy takiej, by poszczególne narzady stykowe mozna bylo wyjmowac oddzielnie, pozostawiajac walec na miej¬ scu. W tym celu nadaje sie narzadom sty¬ kowym postac tarcz metalowych, nacie¬ tych albo wyfrezowanych odpowiednio do potrzebnego przebiegu styku, nasunietych na izolacyjna obsade, osadzona na walku nastawnika, i przymocowanych do niej sruba, której os lezy w plaszczyznie tar¬ czy.Rysunek przedstawia przyklad nasta¬ wnika wedlug wynalazku. Fig. 1 przed¬ stawia go w rzucie pionowym, fig. 2 — w przekroju, fig. 3, 4 przedstawiaja dwiejego tarcze stykowe o ksztalcie odmien¬ nym od tarczy widocznej na fig. 2.Na walek 1 nasunieta jest obsada izo¬ lacyjna 2 o przekroju prostokatnym, przy¬ mocowana do niego poprzecznymi sruba¬ mi. Na obsade izolacyjna 2 nasuniete sa tarcze stykowe 3, które, jak przedstawiaja fig. 2, 3, 4, moga miec ksztalt rózny, lecz sa wyciete albo wyfrezowane z tarcz me¬ talowych, zwlaszcza mosieznych lub mie¬ dzianych, tego samego ksztaltu podstawo¬ wego. Aby móc tarcze stykowe latwo wy¬ mieniac, sa one przymocowane do obsady izolacyjnej 2 sruba h o lbie kwadrato¬ wym, przechodzaca przez otwór tarczy stykowej 3 i obsady izolacyjnej 2 i zaopa¬ trzona w nakretke z przecieciem dla sru¬ bokreta. Poniewaz taki nastawnik walco¬ wy jest w nastawnicy otoczony i czesciowo zakryty innymi przyrzadami, tak ze do¬ stac sie do niego mozna tylko z jednej strony, przeto trzeba obsade izolacyjna 2 i tarcze stykowe 3 umiescic na walku 1, aby po wbudowaniu nastawnika do nasta¬ wnicy miec dla srubokreta dostep do na¬ kretek srub i. Poszczególne tarcze styko¬ we 3 sa przedzielone przegrodami iskro¬ wymi 5.Poprzeczne sruby, laczace obsade izo¬ lacyjna 2 z walkiem 1, mozna zastapic in¬ nymi narzadami laczacymi, a jedna obsade izolacyjna 2 — pewna liczba takich ob¬ sad. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Nastawnik walcowy do elektrycz¬ nych urzadzen bezpieczenstwa w ruchu kolejowym, znamienny tym, ze jego narza¬ dami stykowymi sa metalowe tarcze sty¬ kowe (3), wyciete albo wyfrezowane od¬ powiednio do potrzebnego przebiegu sty¬ ku i nasuniete na obsade izolacyjna (2), osadzona na walku (1) nastawnika, albo na pewna liczbe takich obsad.
2. 2. Nastawnik wedlug zastrz. 1, zna¬ mienny tym, ze tarcza stykowa (3) jest przymocowana do obsady izolacyjnej (2) sruba (U), której os lezy w plaszczyznie tarczy stykowej (3). Vereinigte Eisenbahn-Signalwerke Gesellschaft mit beschrankter Haftung. Zastepca: inz. St. Glowacki, rzecznik patentowy. DRUK. M ARCT. CZERNIAKOWSKA 225Do opisu patentowego Nr 28891 /?/ 5 ^ O w.-1 k=^* /?«^ i fta.
3. 3. P/a.z PL