PL2878B1 - 1x1. 40 u 2. / Stawidlo zaworowe przy dwu lub wielocylindrowych silnikach spalinowych. - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy dwu lub wielocylin¬ drowych silników spalinowych, w których pomiedzy cylindrami roboczemi znajduje sie cylinder, w którym odbywa sie spreza¬ nie powietrza dawkowego i przedmuchowe- go, z tlokiem, napedzanym od walu korbo¬ wego silnika, przyczem cylinder ten jest polaczony zapomoca zaworów z komora sprezcza, wspólna dla wszystkich cylindrów roboczych. Wynalazek dotyczy uproszczo¬ nego i ulepszonego rozrzadu zaworów i jest tern znamienny, ze zawory sa zalezni^ polaczone z czescia tloka sprezarkowego, wchodzac do komary sprezczej. Caly roz¬ rzad zaworów znajduje sie w komorze sprezczej, i nie trzeba, aby narzady nape¬ dzajace w jakiemkolwSek miejscu przecho¬ dzily przez dlawnice. Poza tern wynalazek ma zalety konstrukcyjne, gdyz pompy, do¬ starczajace paliwo, otrzymuja naped od te¬ go samego mechanizmu stawidlowego. Przy¬ klad wykonania wynalazku jest przedsta¬ wiony na rysunku. Fig. 1 daje przekrój pionowy przez czesc dwucylindrowfego sil¬ nika spalinowego; fig. 2 — widok nan zgóry, czesciowo w przekroju.Na rysunku oznaczono liczbami 1 i 2 obydwa cylindry robocze, liczba 3 — cylin¬ der, w którym odbywa sie sprezante, a licz¬ ba4 — tlok jego. 5 oznacza wspólna dla obydwu cylindrów komore sprezcza, która ma polaczenie zapomoca zaworów z oby¬ dwoma koncami cylindra sprezarkowego i miesci sie w pokrywie wspólnej dla wszyst¬ kich cylindrów; zawory, doprowadzajace sprezone powietrze do cylindrów robo¬ czych, oznaczono liczbami 6 i 7. W przed¬ stawionym przykladzie wykonania zawory sa polaczone z dzwigniami 8, 9, mieszcza- cemi sie calkowicie w komorze sprezania.Dzwignie ts przylegaja krazkami 8a i 9a lub tym podobnemi czesciami do tarcz mi- mosrodowych, osadzonych na walach 10, 11, na których sa osadzone równiez kola zebate 12, 13, zazebiajace sie z obydwu stron z podwójna zebnica 14. Zebnica ta wchodzi, do komory sprezania 5 i jest pola¬ czona z tlokiem 4 lub jego tloczyskiem.Opis dzialania jest zbyteczny, gdyz jest do¬ statecznie uwydatniony na rysunku.Oczywiscie, £e fcaped niekoniecznie musi dawac zebnica, jako narzad napedza¬ jacy, polaczony z tlokiem 4 lub jego tlo¬ czyskiem. Zamiast zabnicy iHozna zastoso¬ wac wal z ksiukami, mimosrodami i t. d., któryby obracal wal z mimosrodami iub dzialal bezposrednio na dzwignie 8, 9.W prz&dstkwionym przykladzie wyko¬ nania dzwignie 8, 9 sa dzwigniami dwura- miennemi, i osadzone sa w odpowiednich widelkach 15, 16. Dzwignie te, przeciw¬ dzialajac sprezynom, otwieraja zawory 6, 7.Mechanizm stawidlowy moze jednocze¬ snie w prosty sposób napedzac pompy pali^ wowe, jak to przedstawiono na fig. 1.W tyfli celu w zdejmowanej czesci 17, któ¬ ra stanowi czesc wspólnej dla wszystkich cylindrów pokrywy; mieszczacej w sobie komore sprezcza 5, urzadzone sa cylindry pompy wraiz z tlokami 18, 19, napedzane- mi zapomoca sprezyn. Tloki te znajduja sie na drodze przesuwu krazków 8a i 9a, osadzonych w napedzajacych zawory dzwi¬ gniach 8 i 9 i poruszane sa jednoczesnie z zaworami. W ten sposób prócz prostej bu¬ dowy osiaga sie to, ze paliwo zostaje wtry¬ skiwane w odpowiednim momencie otwar¬ cia zaworów. Przy tern urzadzeniu mozna regulowac ilosc doplywajacego paliwa, u- stawiajac dlugosc skoku tloków 18 i 19. Na rysunku nie przedstawiono, jak pompy pa¬ liwowe.polaczone sa z zaworami 6, 7, które jednoczesnie sluza jako dysze przy wtry¬ skiwaniu paliwa do cylindra roboczego, te¬ go bowiem wynalazek nie dotyczy. PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Stawidlo zaworowe przy wielocy- lindrowych silnikach spalinowych, pomie¬ dzy roboczemi cylindrami których znajdu¬ je sie cylinder, sprezajacy powietrze daw- kowe i przedmuchowe, z tlokiem, napedza¬ nym walem korbowym silnika, przyczem cylinder ten zapomoca zaworów ma pola¬ czenie z wspólna dla wszystkich cylindrów roboczych komora sprezcza, w której znaj¬ duja sie zawory, przez które wchodzi po¬ wietrze sprezone do cylindrów roboczych, znamienne tern, ze zawory (6, 7), doprowa¬ dzajace powietrze do cylindrów roboczych, otrzymuja ruchy, zalezne od ruchów wcho¬ dzacego do komory sprezczej (5) narzadu napednego (14), zlaczonego z tlokiem (4) lub tloczyskiem cylindra sprezajacego, i w ten sposób zawory te sa sterowane.
2. 2. Stawidlo wedlug zastrz. 1, znamien¬ ne tern, ze zawory (6, 7) sa polaczone z dzwigniami (8, 9), które mieszcza sie cal¬ kowicie w komorze sprezania (5) i przyle¬ gaja koncami do mimosrodów na walach (10, 11), na których sa osadzone kola ze¬ bate (12, 13), zazebiajace sie z podwójna zebnica (14), przyczem zebnica wchodzi do komory sprezania (5) i jest polaczona z tlo¬ kiem (4) lub jego tloczyskiem.
3. 3. Stawidlo wedlug zastrz. 1 i 2, zna¬ mienne tern, ze narzad napedzajacy (14) jest tak urzadzony, iz napedza on równiez pompe, doprowadzajaca paliwo do silnika.
4. 4. Stawidlo wedlug zastrz. 1—3, zna¬ mienne tern, ze w odejmowalnej czesci po¬ krywy (17) urzadzone sa cylindry pomp paliwowych, a bedace pod dzialaniem spre¬ zyn tloki ich (18, 19) znajduja sie na dro¬ dze przesuwu napedzajacych zawory dzwi¬ gni, wskutek czego tloki te sa uruchomione równoczesnie z zaworami. Arthur Oskar Leonard Wenncrby, Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.f)o opisu patentowego Nr 2&7&. Ft&J Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL