Wynalazek niniejszy dotyczy urzadze¬ nia napedowego wiekszych wozów osobo¬ wych np. autobusów, zwlaszcza wyposazo- nych w silnik z cylindrami rozmieszczony¬ mi w po.sta.ci gwiazdy. Umieszczenie tego rodzaju silników w wozach jest szczegól¬ nie polaczone z trudnosciami w autobusach i podobnych pojazdach, w których z jed¬ nej strony pozadany jest mozliwie niski poziom, jak równiez siedzenie kierowcy umieszczone mozliwie blisko sciany przed¬ niej, .skutkiem czego pod spodem wozu i obok kierowcy najczesciej niema dosta¬ tecznego miejsca na umieszczenie silnika.Wedlug niniejszego wynalazku, silnik, zwlaszcza zaopatrzony w cylindry rozmie¬ szczone w postaci gwiazdy, umieszczony jest ponad dachem pojazdu, wzglednie sie¬ dzeniem dla kierowcy, pod odpowiednio uksztaltowanym nakryciem, o ile mozno¬ sci zaopatrzonym w otwory wlotowe i wy¬ lotowe dla powietrza chlodzacego. Silnik moze byc polaczony z podwoziem wzgle¬ dnie ze skrzynka biegów za pomoca piono¬ wego walu lacznikowego, który moze byc tez osadzony w rurze pionowej, sluzacej równoczesnie jako dzwigar silnika.Ponadto wynalazek niniejszy dotyczy pojazdu silnikowego toczacego sie na szy¬ nach, zaopatrzonego w podwozie mogace sie obracac wzgledem skrzyni wozu, w którym to pojezdzie pionowy wal laczniko¬ wy przechodzi poprzez wywiercony otwór, przewidziany w podwoziu w kierunku osi obrotu podwozia.W pojazdach wedlug wynalazku ni-niejszego toczacych sie w jednym tylko kierunku, pokrywa silnika posiada ksztalt linii oplywowych i jest zaopatrzona w o- twory dla doplywu i odplywu powietrza.Poza tym w pojazdach ciezarowych, wyposazonych w silnik wedlug wynalaz¬ ku, ponad dachem kabiny kierowcy nad¬ wozie otwarte poza kabina, kierowcy jest zaopatrzone w pokrywe pomocnicza osa¬ dzona odchylnie dla obsluzenia silnika pod¬ czas jazdy. Do przestrzeni, w której umie¬ szczony jest silnik jest dostep równiez od góry od strony dachu za pomoca odchyla¬ nej pokrywy. Przy odchylaniu tej pokry¬ wy kladzie sie ja na sciane czolowa lub boczna nadwozia, sluzaca za powierzchnie robocza dla mechanika.Wynalazek niniejszy jest uwidocznia ny schematycznie w pieciu róznych przy¬ kladach wykonania na rysunku, w którym fig. 1 przedstawia urzadzenie wedlug wy¬ nalazku, zastosowane w autobusie; fig. 2 -— to samo urzadzenie zastosowane w dwu¬ osiowym wagonie kolejowym; fig. 3 — to samo urzadzenie w wagonie kolejowym o dwóch podwoziach; fig. 4 i 5 przedsta¬ wiaja dwie rózne postacie wykonania u- rzadzenia w wozie ciezarowym lub tere¬ nowym.Na fig. 1 liczba 1 oznaczony jest sil¬ nik zaopatrzony w cylindry rozmieszcza ne w ksztalcie gwiazdy, umieszczony po¬ nad dachem 2 pojazdu, a mianowicie po srodku, ponad obydwiema ty\nymi o&iaim napedowymi 8 i U. Wal lacznikowy 5 wraz z otaczajaca go rura 6 przechodzi piono¬ wo poprzez nadwozie 2. Rura 6 sluzy rów¬ noczesnie jako dzwigaj dla silnika. Silnik jest przykryty latwo odejmowalna pokry¬ wa 7, posiadajaca ksztalt linii oplywo¬ wych i zaopatrzona w otwory 8 i 8' dla doplywu i odplywu powietrza chlodzace¬ go, w razie stosowania silnika, chlodzone¬ go powietrzem. W razie zastosowania sil¬ nika ochladzanego woda, moze oczywiscie byc przewidziana odpowiednio urzadzona chlodnica.W przykladzie wykonania wedlug fig. 2 silnik 9 w ksztalcie gwiazdy jest osadzo¬ ny posrodku dachu nadwozia 10. W tym przypadku pionowy wal 11 przechodzi po¬ przez rure 12 i za pomoca kól stozkowych 18, H napedza wal przegubowy 15, który wspóldziala z jedna lub obydwiema osia¬ mi 16, 17.Fig. 3 przedstawia wagon kolejowy, w którym ponad obydwoma podwoziami ob¬ rotowymi 21, 22 przewidziane sa dwa sil¬ niki 19 i 20, równiez polozone ponad da¬ chem nadwozia 2. Waly 28 i 21+ przecho¬ dza poprzez czopy 27 i 28 podwozi obroto¬ wych i napedzaja kazdy jedna lub lacznie obie osie podwozia obrotowego.W przykladach wykonania wedlug fig. 2 i 3 pokrywy silników sa symetryczne, gdyz wagony kolejowe musza sie toczyc w obydwóch kierunkach. Takze i w tych przypadkach mozna stosowac zarówno silniki ochladzane woda jak i ochladzane powietrzem. Poniewaz cieiza(r silnikójw gwiazdzistych jest stosunkowo maly, u- mieszczenie silników nie ma zadnego wplywu na zmiane polozenia punktu ciez¬ kosci pojazdu chocby z tego powodu, ze umieszczenie silnika wedlug niniejszego wynalazku umozliwia bardzo niskie polo¬ zenie calego pojazdu.' Dalsza ceche wynalazku niniejszego stanowi to, ie po 2A5eci\x pokrywy \s\Vfc\Vy jest latwo dostepny. Urzadzenie wedlug niniejszego wynalazku nadaje sie nie tyU ko wylacznie do silników gwiazdzistych! lecz takze do cylindrów, rozmieszczonych w ksztalcie litery V lub rozmieszczonych obok siebie, z których sila musi byc rów¬ niez przenoszona na wal pionowy. Najko-. rzystniejszym wydaje sie byc stosowanie; silnika gwiazdzistego; ewentualnie mozna- by tez stosowac silnik elektryczny.W przykladzie wykonania wedlug fig. — 2 —4 liczba 29 oznacza silnik gwiazdzisty, osadzony ponad kabina kierowcy 30 po¬ jazdu ciezarowego. Wal 31 przechodzi po¬ przez rure 32 .do skrzynki biegów 33.Sciana przednia 31+ jest polozona bezpo¬ srednio miedzy kolami przednimi 35 tak, ze cala kabina dla kierowcy zajmuje prze¬ strzen bardzo mala, dzieki czemu otrzy¬ muje sie wieksza powierzchnie podporowa dla skrzyni 36 wozu. Liczba 37 oznaczona jest odchylana klapa, opierajaca sie na scianach bocznych skrzyni 36 wozu. Pod¬ czas jazdy pokrywe mozna uzywac do ob¬ sluzenia silnika po uprzednim zdjeciu lub odchyleniu na bok pokrywy 38.W przykladzie wykonania wedlug fig. 5 pokrywa 39 jest tak wykona,na, ze moze sie opierac na tylnej scianie kabiny kie¬ rowcy i ewentualnie na bocznych scianach skrzyni wozu, stanowiac rodzaj podlogi dla wykonania napraw przy silniku, co u- widoczniono liniami kropkowanymi.Osadzenie silnika ponad kabina kie¬ rowcy moze byc tez oczywiscie zastosowa¬ ne do innych rodzajów, pojazdów. PL