Wynalazek niniejszy dotyczy pojazdów posiadajacych wahliwe pólosie, w których napedzanie umieszczonych w pólosiach walów odbywa sie za pomoca stozkowych kól zebatych, slimacznic lub podobnych urzadzen.Dokladne zazebianie sie miedzy kolem stozkowym, osadzonym na wale osiowym, i kólkiem stozkowym, osadzonym na stale w podwoziu, jest trudne do wykonania i zachowania. W wiekszosci znanych dotych¬ czas ukladów zazebianie sie kól zebatych jest zalezne od nastawienia, a pózniej od stopnia zuzycia lozysk wahliwych osi na podwoziu.Celem usuniecia wspomnianych wad próbowano ulozyskowywac naipedowe kól¬ ko zebate w przynaleznej odpowiednio uksztaltowanej wahliwej osi. Przy takim ukladzie jednakze zazebianie jest zalezne od ewentualnych odksztalcen pólosi, po¬ wstajacych pod dzialaniem wstrzasów, ha¬ mowania i innych sil. Poza tym sposób budowy jest zbyt zlozony, w szczególnosci w przypadku napedu dwóch polasi, wa¬ hajacych sie dookola wspólnego srod¬ ka.Wedlug niniejszego wynalazku powy¬ zej wspomniane wady znanych ukladów zostaja usuniete, natomiast dokladne za¬ zebienie otrzymuje sie w ten sposób, ze kófto zebate napedowe oraz wspólpracuja-ce z nim kólko zebate jpólosi sa osadzone w jednej wspólnej posredniej oslonie, któ¬ ra z jednej strony jest umocowana na pól- osi, a z drugiej strony jest osadzona wa¬ hliwie okolo srodkowej linii wahan pólosi na podwoziu, która jest zarazem osia kól¬ ka zebatego napedowego.Dalsza ceche wynalazku stanowi uksztaltowanie posredniej oslony, która pozwala wpierw na umieszczenie kólek ze¬ batych, po czym dopiero w ten sposób ze¬ stawiona calosc zostaje wmontowana do pojazdu i polaczona z pólosia.Na rysunku przedstawiono przedmiot wynalazku tytulem przykladu w sposób schematyczny, a mianowicie przekrój przez pednie pólosi oraz przylegajacych czesci pólosi i podwozia.Zebate kólko 1, przymocowane do na¬ pedzanego przez silnik walu podluznego, nieuwidocznionego na rysunku, oraz ta¬ lerzowe kolo 2, polaczone z równiez nie- uwidocznionym na rysunku walem osio¬ wym, sa przy .pomocy lozysk 3 wzglednie b w taki sposób osadzone we wspólnej po¬ sredniej oslonie, ze kola zebate zazebiaja sie calkiem dokladnie, a zatem pracuja bez szmerów. Oslona 5 wraz z przekladnia i wspólsrodkowa z kólkiem 1 tuleja 6 zo¬ staje wsunieta w nasade 7 nieruchomej oslony osiowej i osadzona wahliwie w tej nasadzie. Na druga, wspólsrodkowa z osia talerzowego kola 2, tuleje 6a, na oslonie 5 zostaje nasunieta wewnetrzna rozwidlo¬ na czesc 8 pólosi i wraz z posiadajacymi pólkolisty ksztalt koncami 9 osadzona na zewnetrznej powierzchni nasady 7 i utrzy¬ mywana na niej przy pomocy pierscienia 10. Z czescia rozwidlona 8 polaczona jest w zwykly sposób rura osiowa 11.Na nasadzie 7 oslony osiowej jest rów¬ niez osadzone rozwidlone ramie 12 prze¬ ciwleglej pólosi, zas oba te konce pólko¬ liste 9 ramion 8, 12 sa lacznie utrzymy¬ wane przy pomocy wspólnego pierscienia 10. Naped i rozmieszczenie czesci prze¬ ciwleglej póloski sa wykonane w taki sam sposób.W powyzej opisanym ukladzie sily, pochodzace od oporów jazdy i od wstrza¬ sów, oraz sily skrecania, powstajace przy hamowaniu, zostaja przenoszone z osiowej rury 11 na oslone osiowa, z ominieciem oslony posredniej i tym sposobem na za¬ zebianie sie kól moze miec wplyw wylacz¬ nie tylko zuzycie lozysk 8, b.Mozliwe sa odmiany w przedmiocie wynalazku w jego szczególach wykonania.A wiec np. pólosie nie musza byc osadzo¬ ne w oslonie osiowej przy pomocy czesci o ksztalcie miskowatym i dalej oslona po¬ srednia moze byc wsunieta w oslone osio¬ wa i w rozwidlona czesc pólosi, co nie zmienia istoty wynalazku.Wynalazek nie ogranicza sie tez wy¬ lacznie do pólosi wahajacych sie poprzecz¬ nie do kierunku jazdy, lecz takze dotyczy np. pedni kól, zawieszonych za pomoca drazków równoleglobocznych, jako tez kól, które prowadzone sa na ramionach lub czworobokach przegubowych, wahliwych w kierunku jazdy. PL