PL2815B1 - - Google Patents

Description

Wynalazek odnosi sie do samochodo¬ wych silników wtryskowych z samozaplo¬ nem, jak silniki Diesel'a, o lbicy zarowej i tym podobne. Regulowanie sprawnosci, ilosci obrotów i zmiana momentu zaplonu w samochodowych silnikach wtryskowych z samozaplonem jest równiez wazna, jak w samochodowych silnikach wybuchowych, W mysl wynalazku moment samozaplonu oraz niezaleznie od tego moc silnika moz¬ na regulowac zapomoca urzadzen, latwo dostepnych dla kierujacego samochodem, a najwlasciwiej z miejsca, gdzie znajduje sie urzadzenie do zmieniania kierunku ja¬ zdy (kolo kierownicze). Moc i ilosc obro¬ tów silnika mozna regulowac przez zmiane wydajnosci pompy, np. przez zmiane wiel¬ kosci skoku ipompy paliwowej lub przez przytrzymanie zaworu ssawnego tej pom¬ py w stanie otwartym podczas pewnej cze¬ sci skoku tlocznego, podczas gdy moment zapalania mozna zmieniac niezaleznie od tego przez przesuniecie momentu otwiera¬ nia sie urzadzenia wtryskowego.Na fig. 1 przedstawiony jest schemat tycznie przyklad wykonania wynalazku. 1 oznacza zwykle kolo do kierowania samochodem, 2 jest zwykly slimak trzona kierowniczego, W mysl wynalazku na u- rzadzeniu do kierowania umieszczone jest urzadzenie dó regulowania silnika. 3 o- znacza raczke, wzglednie korbe reczna,Stbialaijaca za posrednictwem trzonu 4 i sto¬ sownych czesci posrednich w ten sposób na zawór wdmuchowy 5 cylindra robocze¬ go 16, ze moment rozpoczecia podnoszenia sie ii w danym ralzie wielkosc skoku zawo¬ ru wdmuchowego mozna zmieniac, wzgled¬ nie zawór ten zostaje mniej lub wiecej pod¬ niesiony. Wedlug schematycznego przed¬ stawienia na rysunku trzon 4 dziala np. za posrednictwem ciegna na dzwignie 6, przed¬ stawiaj aca tarcze stozkowa 7, z która wspólpracuje drazek zaworowy 8 Erzy po¬ mocy krazka stawidlowego 9.Zapomoca raczki 10 i rurowego trzonu 11 mozna regulowac wydajnosc pompy pa¬ liwowej 19, wedlug rysunku np. w ten spo¬ sób, ze zapomoca raczki 10 mozna przesta¬ wiac drazek 12 ruchomego mimosrodu 13 (patrz polozenie kreskowane), wskutek czego porusza sie opornik 15 tloka pompy 23, a przez to zmienia sie skok tloka pompy.Przy wykonaniu wedlug fig. 2, odnosza- cem sie do motocykletek, kierownik c po¬ siadaj urzadzenia do regulowania silnika, np. obrajcalny guzik rf, który w ten sam sposób, jak w pierwszym przykladzie, prze¬ suwa moment zaplonu i obracalny guzik e, regulujacy wielkosc skoku tloka pompy pa¬ liwowej. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Urzadzenie regulujace do samochodo¬ wych silników wtryskowych z samozaplo¬ nem (jak silniki Diesel'a, o lbicy zarowej i tym podobne), znamienne tern, ze z miej¬ sca kierowcy mozna uruchamiac ziarówno urzadzenie wtryskowe, celem zmiany chwi¬ li zaplonu, jako tez niezaleznie od tego mozna regulowac moc silnika, przyczem urzadzenia do zmiiatay chwili zaplonu i mo¬ cy silnika polaczone sa z urzadzeniem do zmiany kierunku jazdy, jednak wszystkie te urzadzenia uruchamiane sa niezaleznie od siebie; Aktiengesellschaft fiir Tiefbohrtechnik u. Maschinen- bau vormals Trauzl & Co. Zastepca: M. Brokman, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 2815. JPi&2 Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL