PL27714B1 - Urzadzenie do smarowania tloków i cylindrów stalych lub przewoznych maszyn parowych. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy urzadze¬ nia, które ma za zadanie doprowadzenie oleju smarowego bezposrednio do slizgo¬ wych powierzchni zetkniecia sie pierscie¬ ni uszczelniajacych tloka z wewnetrzna scianka cylindra tlokowej maszyny paro¬ wej, W tym celu przestrzen, wzglednie prze¬ strzenie, miedzy dwoma lub kilkoma pier¬ scieniami uszczelniajacymi tloka jest po¬ laczona poprzez promieniowo skierowane kanaly w tloku oraz srodkowy kanal w tloczysku ze smarownica, umocowana na górnej czesci krzyzulca, tak iz zmienne szybkosci mchów tloka, a wraz z nim tlo- czyska i krzyzulca, powoduja okresowe ru¬ chy oleju smarowego w tych kanalach, który wyplywa do przestrzeni miedzy pier¬ scieniami tloka a tuleja slizgowa cylindra, powodujac ich smarowanie.W smarownicy tej, z zamknieciem igli¬ cowym, wlot rurki doprowadzajacej olej smarowy znajduje sie na poziomie tego oleju w smarownicy. W ten sposób pod dzialaniem okresowo-zmiennego wahadlo¬ wego ruchu tloka olej w smarownicy jest gwaltownie podrzucany, tak iz splywa do wlotu rurki smarowniczej, a stad kanalem smarowniczym doplywa do tulei slizgowej cylindra maszyny, az do calkowitego pra¬ wie wyczerpania oleju smarowego, zawar¬ tego w smarownicy. To krazenie oleju jestpóri&dto potegowane przez to, ze podczas okresu doplywu swiezef pary i jej czescio¬ wej ekspansji w cylindrze, para, przeply¬ wajac poprzez przerwy w pierscieniach uszczelniajacych, wypelnia Wydrazone w tloku kanaly, skad dociera do smarownicy i tam skrapla sie, powodujac podniesienie sie poziomu oleju w smarownicy i jego od¬ plyw przez wyregulowany odpowiednio za¬ wór iglicowy.Oprócz tego smarowanie jest jeszcze potegowane dzieki temu, ze rozprezenie pary w cylindrze i jej przedzwrotowy wy¬ lot powoduja zmniejszenie cisnienia w cy¬ lindrze, co z kolei wywoluje powstanie wzglednej prózni w przestrzeniach zawar¬ tych miedzy pierscieniami uszczelniajacymi tloka. W rezultacie powstaje silne ssanie, które ulatwia szybki doplyw do powierzch¬ ni slizgowej pierscieni mieszaniny oleju, pary i wody ze smarownicy, poprzez we¬ wnetrzne kanaly tloka i tloczyska.Nastepnie podczas doplywu pary roz¬ poczyna sie na nowo oddzialywanie cisnie¬ nia pary we wspomnianych kanalach ole¬ jowych, które nastepnie ustepuje po po¬ nownym spadku cisnienia w cylindrze, tak iz dzialanie ssace wywierane na olej, o którym powyzej wspomniano, zachodzi podczas kazdego obiegu roboczego pary.Wskutek tego nastepuje okresowo stosun¬ kowo znaczny doplyw i odplyw oleju sma¬ rowego do powierzchni zewnetrznej tloka, tak iz otrzymuje sie skuteczne jego sma¬ rowanie, zmniejszajace w stosunkowo znacznym stopniu tarcie tloka o powierzch¬ nie slizgowa cylindra.W silnikach juz istniejacych smarowni¬ ca moze byc przymocowana na koncu prze¬ dluzenia tloczyska, zamiast na krzyzulcuT Na rysunku uwidoczniono przyklad jed¬ nej postaci wykonania urzadzenia smarow¬ niczego wedlug wynalazku.Fig. 1 przedstawia czesciowy przekrój podluzny przez smarownice, tloczysko i tlok wzdluz linii C — Z) na fig. 2 wraz z bocznym widokiem krzyzulca, fig. 2 — przekrój poprzeczny przez tlok wzdluz linii A — B na fig. 1, fig. 3 — w wiekszej podzialcc czesciowy przekrój wraz z cze¬ sciowym widokiem bocznym smarownicy.Wreszcie fig. 4 — czesciowy widok i prze¬ krój tejze smarownicy wzdluz linii E — F na fig. 3.Tlok 1 jest osadzony w znany sposób na tloczysku 2, polaczonym na przeciwnym koncu z krzyzulcem 3 (fig. 1). Tloczysko 2 jest zaopatrzone w wydrazony w nim podluzny kanal 4, zamkniety na koncach i polaczony na jednym koncu z dwoma lub kilkoma kanalami, przeprowadzonymi pro¬ mieniowo ze srodka tloka ku jego obwodo¬ wi, których wyloty znajduja sie w prze¬ strzeni miedzy dwoma przyleglymi pier¬ scieniami uszczelniajacymi 6.Na drugim swym koncu kanal 4 jest po¬ laczony rurka zewnetrzna 7 ze smarowni¬ ca 8, przymocowana do krzyzulca 3. Rurka ta zakonczona jest w smarownicy druga rurka 9 siegajaca do pewnej wysokosci, odpowiadajacej poziomowi oleju zawarte¬ go w smarownicy.Iglica zaworu regulacyjnego 10, znaj¬ dujacego sie naprzeciw pokrywy 11 zamy¬ kajacej otwór do napelniania smarownicy, zamyka czesciowo wylot rurki 9. Nadto zbiornik smarownicy zaopatrzony jest w kurek spustowy 12, umozliwiajacy odpro¬ wadzenie na zewnatrz wody zebranej w zbiorniku smarownicy, oraz w olejowskaz do kontroli poziomu oleju smarowego.W smarownicy moze byc równiez zasto¬ sowany narzad do regulacji z zewnatrz przeswitu zaworu 10, jak tez drugi otwór zamykany wkretka 14, przeznaczony spe¬ cjalnie do wprowadzania oleju do smarow¬ nicy z chwila uzyskania pozadanego na¬ stawienia przeswitu zaworu. Olej mozna oprócz tego doprowadzac do smarownicy przez dodatkowa rurke pionowa o malym przekroju, w celu ulatwienia osiagniecia równowagi cisnienia w przestrzeni snrarow- — 2 —nicy, znajdujacej sie poza rurka, której przeswit wlotowy ustalony jest przez za¬ wór regulacyjny 10.Wskutek wahadlowego ruchu tloka olej smarowy doplywa ze smarownicy okreso¬ wo, tak iz smarowanie tloka i cylindra od¬ bywa sie W socjalnie dobrych warunkach.Woda, powstafe 2fe skroplonej pary i zmie¬ szana z olejeni, doplywajac ze smarowni¬ cy, naplywa stole do cylindra i tam, ulega¬ jac z powrotem przemianie w stan parowy, zostaje skierowywana ku górnej czesci cy¬ lindra.Przez wykorzystanie doplywu pary do smarownicy uzyskuje sie jeszcze te ko¬ rzysc, ze mieszanina oleju smarowego za¬ chowuje swe wlasnosci smarowe przy sto¬ sunkowo wysokiej temperaturze w cylin¬ drze i z tego wzgledu smarowanie to na¬ daje sie szczególnie w przypadku uzycia w silniku pary przegrzanej. Olej bowiem nie jest doprowadzany do górnej czesci cylindra, gdzie panuje najwyzsza tempe¬ ratura pary, a przeplywa natomiast przez przewody w tloku i tloczysku, nie ulegajac przez to zmianom swej struktury, powodo¬ wanym zwykle wysoka temperatura. Olej smarowy, zmieszany w smarownicy z para nasycona i skroplinami, nadaje sie szcze¬ gólnie do smarowania powierzchni slizgo¬ wych tloka i cylindra.Poza tym w urzadzeniu wedlug wyna¬ lazku osiaga sie szybko pozadana plynnosc oleju smarowego po kazdej przerwie w ruchu, nawet przy stosunkowo niskiej tem¬ peraturze. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Urzadzenie do smarowania tloków i cylindrów stalych lub przewoznych ma¬ szyn parowych, znamienne tym, ze posia¬ da smarownice (8), osadzona na najwyz¬ szej czesci krzyzulca, której wlot rurki (9) do odplywu oleju smarowego miesci sie na poziomie oleju w smarownicy i jest polaczony z przestrzeniami miedzy pier¬ scieniami uszczelniajacymi tloka (1) za po¬ moca kanalów (5), wydrazonych promie¬ niowo w tloku, oraz kanalów podluznych (4), przechodzacych przez tloczysko (2) tloka, dzieki czemu smarowanie po¬ wierzchni zetkniecia pierscieni uszczelnia¬ jacych z wewnetrzna powierzchnia slizgo¬ wa cylindra maszyny parowej nastepuje pod posrednim lub bezposrednim oddzia¬ lywaniem okresowo-zmiennych ruchów tlo¬ ka roboczego i róznych, okresowo zmienia¬ jacych sie cisnien pary w powyzszym cy¬ lindrze. Georges Baillot. Zastepca: Inz. S. Pawlikowski, rzecznik patentowy./?p Do opisu patentowego Nr 27714. ^y\\\\\vc\^g1 1 t¥ j^ //-f Fitfi Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. •.**-" PL