Najdluzszy czas trwania patentu do 24 sierpnia 1953 r.Wynalazek niniejszy dotyczy udosko¬ nalonego zbiornika wedlug patentu nr 27 114, w którym dzwigar srodkowy, utwo¬ rzony za pomoca rury i zastepujacy rame podwozia, przechodzi poprzez zbiornik do cieczy. W wykonaniu wedlug patentu glów¬ nego osiaga sie nie tylko pewne osadzenie zbiornika, lecz takze i osadzenie niskie, które powoduje niskie polozenie punktu ciezkosci.Wynalazek niniejszy polega na tym, ze takze i w zbiornikach na kolach, których osie sa polaczone za pomoca ramy, zbior¬ nik jest tak wykonany i umieszczony, ze czesci ramy, zwlaszcza dzwigary podluzne, przechodza poprzez zbiornik. Takie wyko¬ nanie zbiornika posiada te same zalety, jak i wykonanie wedlug patentu glównego.Kilka przykladów wykonania przedmio¬ tu niniejszego wynalazku przedstawia schematycznie w przekrojach zalaczony ry¬ sunek.Zbiornik na kolach wedlug fig. 1 posia¬ da dzwigary podluzne 1, V, umieszczone w pewnej odleglosci jeden od drugiego.Dzwigary te przechodza bezposrednio po¬ przez zbiornik 3, z którego sciankami, prze¬ dnia i tylna, sa szczelnie polaczone, np. przez spawanie. Tego rodzaju wykonanie moze byc zastosowane, oczywiscie, tylko w takim przypadku, kiedy ciecz nie dziala u- jemnie na podluzne dzwigary ramowe,zwlaszcza gdy ich nie nadzera, a z drugiej strony, gdy i dzwigary nie wywieraja uje¬ mnego wplywu na ciecz, W przykladzie wykonania wedlug fig. 2 dzwigary podluzne /, V sa umieszczone w rurach 2, 2", przechodzacych przez wne¬ trze zbiornika. Konce tych rur sa szczelnie polaczone z brzegami odpowiednich otwo¬ rów, jakie znajduja sie w sciankach przed¬ niej i tylnej zbiornika 3, takze i w tym przypadku najlepiej przez spawanie. W ra¬ zie potrzeby mozna i dla innych czesci po¬ jazdu, przechodzacych poprzez zbiornik, np. dla podluznego walu napedowego, u- miescic przechodzaca poprzez zbiornik ru¬ re 5 lub tez kilka takich rur. Przy zastoso¬ waniu tego rodzaju rur, zbiornik moze byc z jednej strony latwo nasuniety na dzwiga¬ ry 1, 1' lub tez z nich zsuniety.Na ogól wykonanie wedlug fig, 2 jest lepsze niz wykonanie wedlug fig. 1, gdyz w przykladzie wedlug fig. 2 odpada wszel¬ ki ujemny wplyw, jaki moglyby wzajemnie na siebie wywierac zawarta w zbiorniku ciecz i bardzo obciazone dzwigary.Odpowiednie zalety przedstawia takze urzadzenie wedlug fig. 3. W tym przypad¬ ku zamiast rur, przechodzacych poprzez zbiornik, sa zastosowane w dolnej czesci plaszcza zbiornika otwarte ku dolowi ka¬ naly 6, 6' lub 7. Co do ksztaltu kanaly te odpowiadaja podluznym dzwigarom 1, V wzglednie podluznemu walowi 4 lub po¬ dobnemu, tak ze na te czesci zbiornik mo¬ ze byc nasadzony z góry.Wymienione wykonanie moze byc za¬ stosowane do wszelkiego rodzaju podwozi, np. drogowych lub kolejowych. Mozliwe sa takze rózne odmiany opisanych i uwidocz¬ nionych na rysunku przykladów wykona¬ nia, w szczególnosci mozna wymienione w poszczególnych przykladach wykonania u- rzadzenia posrednie ze soba polaczyc, np. w ten sposób, ze dzwigary podluzne, jak to uwidoczniono na fig. 1, beda przechodzily bezposrednio poprzez wnetrze zbiornika, podczas gdy urzadzenie dodatkowe, jak np. podluzny wal napedowy, beda otoczone o- sobna rura. Gdy zbiornik wystaje poza o- sie lub gdy miedzy dzwigarami podluzny¬ mi sa zastosowane dzwigary poprzeczne, wówczas w plaszczu zbiornika musza byc wykonane odpowiednie kanaly poprzeczne.Najprostsze i najkorzystniejsze jest jednak takie wykonanie, przy którym osie i ewen¬ tualne dzwigary poprzeczne znajduja sie przed i za zbiornikiem. Poza tym i inne o- pisane lub nadmienione w patencie glów¬ nym cechy znamienne moga byc zastoso¬ wane takze do zbiorników, zaopatrzonych w rame dzwigarowa, ewentualnie po odpo¬ wiednim przerobieniu. PL