PL27109B1 - - Google Patents

Description

Wada znanych resorów, przyczyniaja¬ ca sie niejednokrotnie do katastrof smier¬ telnych, jest to, ze, w razie pekniecia lub zlamania górnego dzwigajacego pióra re¬ soru, podwozie opada na jezdnie i staje sie przyczyna wywrócenia pojazdu. Rózne srodki, majace na celu zmniejszenie tego niebezpieczenstwa, zmierzaja w pierwszym rzedzie do tlumienia wstrzasów, wywoly* wanych jazda po wyboistej drodze. Te urzadzenia jednak nie zapobiegaja, prze¬ rwie w ruchu, wzglednie czynia to w nie¬ dostatecznym stopniu, poniewaz zawsze musi wystapic mniejsze lub wieksze roz¬ luznienie pomiedzy elementem dzwigaja¬ cym resoru, a podwoziem.Resor wedlug niniejszego wynalazku usuwa powyzsze wady i zwieksza bezpie¬ czenstwo jazdy w szczególnosci przy sa¬ mochodach, dzieki wyposazeniu go w do¬ datkowe pióro, stanowiace nakladke na pióro glówne, które ogranicza strzalke ugiecia resoru. Poza tym resor wedlug ni¬ niejszego wynalazku rózni sie tym od znanych resorów, ze ucha pióra glównego sa ujete w odpowiednie wystepy pióra, znajdujacego sie bezposrednio pod piórem glównym i w wystepy pióra dodatkowego.Na rysunku przedstawiono na fig. 1 nakladke resorowa z boku, na fig. 2 — caly resor z boku, na fig. 3 — nakladke z góry.Na warstwe dzwigajaca resoru, wzgle¬ dnie — pióro b, zaopatrzone na koncach w ucha, do sworzni d jesj* nalozona nakladka w ksztalcie dodatkowego pióra a, posiada¬ jacego konce odgiete na zewnatrz, uksztal¬ towane wedlug krzywizny ucha i scisle do niego przylegajace. Pierwsza warstwa, wzglednie pióro c, pod piórem b jest prze¬ dluzona, a konce jej sa zagiete na ucha pióra 6 w ten sposób, ze nie dochodza stanie nieobciazonym resoru do konców pióra a.Odksztalcenie resoru jest ograniczone wielkoscia szczeliny pomiedzy sasiaduja¬ cymi ze soba koncami piór a i c.Dzieki zastosowaniu piór a i c jest uniemozliwione rozluznienie sie resoru wskutek pekniecia pióra glównego, ponie¬ waz konce piór a i c obejmuja pióro 6 z obu stron, nie pozwalajac na wysuniecie sie odlamanej czesci.Korzysc stosowania resorów wedlug ni¬ niejszego wynalazku polega na tym, ze mimo pekniecia resoru podwozie pojazdu nie opada, a tylko zmniejsza sie nosnosc resoru, przy czym ze zlamanym resorem mozna dalej jechac bez natychmiastowej naprawy, zachowujac jedynie wieksza ostroznosc przy przejezdzaniu wybojów. 3L* Ja,«n. V Zlamany resor moze byc nastepnie wy¬ mieniony w dogodnym miejscu np. w ga¬ razu lub w warsztacie. Okolicznosc ta jest szczególnie wazna w czasie wojny. Do¬ tychczas bowiem zlamanie resoru wyma¬ galo przerwania jazdy i przeprowadzenia naprawy, chociazby najbardziej prowizo¬ rycznej, w najblizszym warsztacie kowal¬ skim. Ta niedogodnosc przy resorach we¬ dlug niniejszego wynalazku odpada zupel¬ nie, a bezpieczenstwo jazdy staje sie pra¬ wie zupelne. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Resor, zaopatrzony w dodatkowe pióro, ulozone na piórze glównym, znamienny tym, ze pióro dodatkowe (a) posiada od¬ giete na zewnatrz konce wedlug krzywiz¬ ny ucha (d) pióra glównego, przy czym odgiety koniec pióra (a) obejmuje tylko czesc wspomnianego ucha, nie stykajac sie z zagietymi koncami pierwszego dzwigaja¬ cego pióra (c) w stanie nieobciazonym. Ludwik Tyszka. Zastepca: Inz. J. Strzelecki, rzecznik patentowy. &&. vA */*• Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL