Niniejszy wynalazek dotyczy urzadze¬ nia zabezpieczajacego do linij kolejowych, na których ruch odbywa sie w obydwu kierunkach. Aby ograniczyc mozliwosc groznych nastepstw spowodowanych badz uszkodzeniem badz blednym nastawieniem sygnalu stosuje sie w ukladzie wedlug wy¬ nalazku jak najmniejsza liczbe przewo¬ dów. Pewnosc dzialania urzadzenia we¬ dlug wynalazku jest osiagnieta w pierw¬ szym rzedzie przez to, ze prad do ustawie¬ nia sygnalu w polozeniu jazdy na jednym posterunku blokowym jest prowadzony po¬ przez kontakt w nastepnym posterunku blo¬ kowym. Kontakt ten jest zamkniety tylko wówczas, gdy sygnal, znajdujacy sie na tym posterunku blokowym, jest w poloze¬ niu zatrzymujacym pociag w kierunku prze¬ ciwnym. Jazda w kierunku przeciwnym moze nastapic dopiero wówczas, gdy odci¬ nek blokowy zostanie zwolniony. Mozna to osiagnac przez izolowanie odcinka bloko¬ wego i zwarcie poprzez osie pociagu prze¬ kaznika blokujacego, wzglednie przekazni¬ ka zwalniajacego sygnal. Ostatnio stosuje sie zamiast powyzszego liczniki osi, na które oddzialywaja osie pociagu. Liczniki te umozliwiaja zwolnienie odcinka w celu nowego nastawienia sygnalu w jednym'lub drugim kierunku jazdy dopiero wówczas, gdy zostanie odliczona ponownie liczba osi, zliczona przy wjezdzie na odcinku blokowym.Wedlug wynalazku kontakt w przyrza-cizie licznikowym jest zamkniety tylko w polozeniu zerowym mechanizmu liczniko¬ wego i tylko w tym polozeniu umozliwia nastawienie sygnalu. Wlaczony on jest w przewód, który prowadzi od stacji sasied¬ niej do nastawionego sygnalu.Przedmiot wynalazku jest wyjasniony blizej na rysunku tytulem przykladu dla dwóch sasiadujacych stacyj i daje sie od¬ powiednio zastosowac do wiekszej liczby przyrzadów odcinków blokowych.Do zwolnienia wjazdu w kierunku z le¬ wej strony ku prawej sluzy sygnal Sx na posterunku blokowym A, do zwolnienia wjazdu w kierunku z prawej strony ku lewej sluzy sygnal S2 na posterunku blo¬ kowym B. Sygnal jest nastawiany na jaz¬ de za pomoca kontaktu H1 wzglednie H2, przy czym jednak poprzez, te kontakty musi otrzymywac prad przekaznik s± lub s2, który powoduje wlaczenie napiecia do sprzegla skrzydla sygnalowego odpowied¬ niego sygnalu. Do przekaznika sygnalowe¬ go st plynie prad nie tylko poprzez kon¬ takt drazkowy H19 lecz równiez poprzez kontakt drazkowy H2 stacji sasiadujacej za posrednictwem przewodu L2i który la¬ czy obie stacje. Daje toi szczególnie wazne zalety niniejszego urzadzenia, gdyz zapo¬ biega1 groznym nastepstwom spowodowa¬ nym blednym wlaczeniem lub uszkodze¬ niem przewodu. To urzadzenie dziala w sposób nastepujacy. Jezeli wartownik u- stawi na stacji A sygnal na jazde, to kon¬ takt H1 zostaje przestawiony w polozenie uwidocznione linia punktowana. Przekaz¬ nik sygnalowy sx pobiera prad z baterii U2 poprzez urzadzenie meldujace F29 kontakt drazkowy H2, przewód L2, kontakt draz¬ kowy /?!• Gdyby wartownik na stacji B chcial jednoczesnie nastawic sygnal S2 na jazde i w tym celu przelozyl kontakt draz¬ kowy H21 to przerwalby on prad do prze¬ kaznika sygnalowego sv sprzeglo skrzydla sygnalowego zostaloby bez pradu i sygnal Sx opadlby na „stój". Z drugiej strony przekaznik sygnalowy s2 nie moze jednak równiez przyciagnac, poniewaz przez kon- takt Hx jest przerwany doplyw pradu do przekaznika sygnalowego s19 poczynajac od C/1# Zatem przeciwko jednoczesnemu zwolnieniu odcinka z dwóch kierunków stworzono podwójne zabezpieczenie i oby¬ dwa sygnaly bezwarunkowo wykluczaja sie wzajemnie. Podobnie przy ewentualnej przerwie w przewodzie L2 nastepuje przer¬ wa w doprowadzeniu pradu. Do zwolnie¬ nia odcinka po przejezdzie pociagu sluzy urzadzenie liczace osie, umieszczone na kazdej stacji i skladajace sie z jednego przekaznika dodajacego i jednego prze¬ kaznika odejmujacego. W opisywanym przypadku dla kierunku jazdy z lewej strony ku prawej przekazniki sa oznaczo¬ ne odpowiednio E19 A± oraz, E29 A,. W od¬ wrotnym kierunku jazdy sluza przekazni¬ ki A2, A±, jako zliczajace. Zliczanie jest uskuteczniane za pomoca dwóch przekaz¬ ników 1 i 3 na. poczatku odcinka blokowe¬ go K. Przy jezdzie pociagu z lewej stro¬ ny ku prawej urzadzenie dziala w sposób nastepujacy.Zaklada sie, ze sygnal Sx jest juz prze¬ pisowo nastawiony na jazde. Jak tylko pierwsza os pociagu wjedzie na izolowany odcinek szyny Kl9 zwarty zostaje prze¬ kaznik 1, wskutek czego zamyka sie kon¬ takt 11 i przez to przygotowuje" zliczanie.Jednoczesnie wlacza sie kbntakt 12. Od¬ dzialywanie przejezdlzajacego pociagu na urzadzenie licznikowe moze nastapic albo za pomoca odpowiedniego przycisku na ko¬ le, który powoduje bezposrednie urucho¬ mienie kontaktu 31, lub na drodze induk¬ cyjnej, jak uwidoczniono w danym przy¬ padku, w którym przez oddzialywanie na uzwojenie impulsowe 4, umieszczone na torze, wywoluje sie przyciagniecie lub opadniecie kotwicy przekaznika 3, przez co zostaje zamkniety kontakt 31. A wiec kazda os powoduje zamkniecie kontaktu 31 i wówczas przekaznik dodajacy E± o- - 2 -trzymuje poprzez oba zamkniete kontakty 11 i 31 prad z bieguna dodatniego baterii U2 poprzez 11, 31, prostownik 5, przewód 6, z powrotem do bieguna ujemnego zró¬ dla pradu U2. Czesc pradu, plynacego przez kontakty 11, 31, plynie przewodem L1 do posterunku blokowego B i tam po¬ przez prostownik 7, mechanizm liczniko¬ wy E2, przewody L3 i 6 z powrotem do zródla pradu U2. Oba mechanizmy liczni¬ kowe pracuja. W znany sposób umieszczo¬ ny jest w mechanizmie licznikowym kon- takt z19 który jest zamkniety tylko wów¬ czas, gdy mechanizm dodajacy i mecha* nizm odejmujacy znajduja sie w polozeniu zerowym. Skoro mechanizm licznikowy pracuje, nastepuje przerwa w kontakcie zr i przekaznik a zostaje wylaczony, przez co zamyka sie kontakt ax który jest umie¬ szczony równolegle do kontaktu c1 i po¬ woduje przyciagniecie kotwicy przekazni¬ ka c poprzez kontakt 14, zamkniety wsku¬ tek zwarcia przekaznika. 1. Przez przycia¬ gniecie przekaznika c zostaje zamkniety kontakt c2, który przygotowuje przycia¬ gniecie z powrotem przekaznika 1. W chwi¬ li gdy licznik wyjdzie z polozenia zerowe¬ go, zostaje kontakt z1 przerwany. Wsku* tek tego pozostaje przekaznik a bez pradu i opadniecie jego kotwicy przerywa kon¬ takt a%, znajdujacy sie w przewodzie L2.Przez przerwanie kontaktu 13 przekaznika / zostaje wylaczony przekaznik sygnalo¬ wy s±. Przerwanie kontaktu a2 jest nato¬ miast drugim zabezpieczeniem, ze zarówno sygnal S19 jak i sygnal S2 moga ponownie z powrotem byc ustawione na jazde do¬ piero wówczas, gdy mechanizm liczniko¬ wy znowu wrócil w polozenie zerowe, to jest gdy wszystkie osie pociagu opuscily odcinek blokowy k i izolowana szyne k2.Poniewaz urzadzenie jest wykonane syme¬ trycznie, przeto przez jednoczesna prace mechanizmu licznikowego na posterunku blokowym B zostaje równiez przerwany kontakt z2, przekaznik b zostaje pozbawio¬ ny pradu i przerywa kontakt b^. Przez sy¬ metryczne wykonanie otrzymuje sie wiec wielokrotne zabezpieczenie od nieprzepi¬ sowego uruchomienia sygnalu. Gdy ostat¬ nia os pociagu opuscila odcinek izolowa¬ ny klt wówczas kotwica przekaznika / zo¬ staje przyciagnieta poprzez zasjnkniety obecnie kontakt c2. Przez przerwanie kon¬ taktu 11 odlaczone zostaje znowu urzadze¬ nie liczace osie, a przez zamkniecie kontak¬ tu 13 zostaje przygotowane nowe pózniej¬ sze ustawienie sygnalu. Jednoczesnie na¬ stapilo ponowne przyciagniecie kotwicy przekaznika / poprzez samoczynnie zamy¬ kajacy sie kontakt 12. Skoro pierwsza os po¬ ciagu wjedzie na odcinek izolowany k2, zostaje zwarty przekaznik 2, któ¬ ry zamyka kontakt 21 i przygotowuje przez to odejmowanie. Skoro mianowi¬ cie obecnie przetaczaja sie poszcze¬ gólne osie kolo uzwojenia) impulsowe¬ go 8, zostaje przekazany impuls prze¬ kaznikowi 9, który za kazdym razem zamyka kontakt 91, poprzez który przy wspóludziale odpowiednio umieszczonych prostowników 10 i 15 otrzymuja przekaz¬ niki odejmujace Ax na stacji A oraz A2 na stacji B prad z baterii U4. Poniewaz ba¬ terie U2 i U4 sa przylaczone do mechaniz¬ mów licznikowych odmiennymi biegunami, moga byc uruchomione obecnie tylko me¬ chanizmy odejmujace, a nie dodajace.Dopiero gdy zostana odjete wszystkie osie, wtedy kontakty zx i z2 znowu sie zalmkna i Wlacza przekazniki a i 6. Poprzez kon¬ takty a2 i b2, zamkniete z tego powodu, jest przygotowane nowe polozenie sygna¬ lu. Lecz nie jest ono jeszcze mozliwe, po¬ niewaz kontakt 23 jest jeszcze przerwany.Dopiero gdy wszystkie osie pociagu opu¬ scily odcinek izolowany k2, a przekaznik d i nastepnie przekaznik 2 ponownie zo¬ stana wzbudzone, wraca urzadzenie z po¬ wrotem do polozenia poczatkowego. Natu¬ ralnie jest rzecza konieczna, aby przez przelozenie z powrotem drazka sygnalo- — 3 —wego równiez kontakt H1 wrócil ponownie do polozenia poczatkowego, to znaczy, aby drazek sygnalowy wykazywal zgodnosc z sygnalem opaidnietym nai „Stój"* Ponadto w urzadzeniu niniejszym przewidziane sa przyciski bezpieczenstwa T1$ T2, T3 i T4, które zostaja zaplombowane i przy jakich¬ kolwiek dluzej trwajacych uszkodzeniach w kontaktach lub w przewodzie X2 maja sluzyc jedynie do umozliwienia ustawienia sygnalu, co naturalnie moze byc uskutecz¬ nione dopiero po porozumieniu obu poste¬ runków blokowych i z zachowaniem wszel¬ kiej ostroznosci. PL