Wynalazek dotyczy platformy, a zwla¬ szcza typu kolejowego, na która towary sa ladowane w przenosnych skrzyniach, oraz budowy skrzyni, przystosowanych do usta¬ wiania wzglednie do zdejmowania ich z tej platformy, wskutek czego poslugiwanie sie tymi skrzyniami jest znacznie ulatwio¬ ne. Skrzynie sa odpowiednio zamocowywa- ne na platformie, a podpory, podtrzymuja¬ ce skrzynie, zabezpieczone od wstrzasów, które moglyby je uszkodzic. Zwykle towa¬ rowe wagony kolejowe mozna dzieki wy¬ nalazkowi przystosowac z latwoscia do ta¬ niego i dogodnego przewozenia ladunków drobnicowych wzglednie ladunków mniej¬ szych od ladunków calowagonowych.Wedlug wynalazku w poprzek podlogi platformy kolejowej lub innego pojazdu u- mieszczone sa w kilku szeregach walki, przeznaczone do wtaczania i podtrzymywa¬ nia skrzyn, oraz przesuwne narzady ryglu¬ jace, które ograniczaja ruchy skrzyni w kie¬ runku podluznym i w kierunku poprzecz¬ nym.Wedlug wynalazku skrzynia zaopatrzo¬ na jest w kólka toczne, które sa rozmiesz¬ czone wzgledem walków, podtrzymujacych skrzynie, umieszczonych na podlodze wa¬ gonu, tak iz walki te utrzymuja skrzynie z jej kólkami tocznymi w pewnej odleglo¬ sci od podlogi wagonu, dzieki czemu sa o- ne wolne podczas przewozu skrzyni od dzwigania jej ciezaru oraz nie sa narazo¬ ne na wstrzasy i uderzenia.Na zalaczonym do opisu rysunku fig. 1 przedstawia "widok z boku czesci wagonu towarowego z umieszczona na nim skrzy¬ nia; fig. 2 — widok wagonu z przodu, przedstawiajacy jednoczesnie widok z bo¬ ku skrzyn; umieszczonych na nim; fig. 3 przedstawia w zwiekszonej podzialce szcze¬ góly urzadzenia, sluzacego do umocowywa¬ nia skrzyni na platformie, oraz czesc skrzy¬ ni i czesc wagonu; fig. 4 przedstawia w zwiekszonej podzialce widok jednego z ro¬ gów skrzyni oraz zespolu podtrzymuja¬ cych go walków, umieszczonych na podlo¬ dze wagonu, a poza tym widok urzadze¬ nia, sluzacego do umocowywania skrzyni we wlasciwym polozeniu, a fig. 5 — wi¬ dok z góry szczególów, przedstawionych na fig. 4.Przewozenie towarów w skrzyniach, u- mieszczonych na wagonach kolejowych i nalezacych do tych wagonów, jest znane.Skrzynie te konstruowano rozmaicie, jed¬ ne z nich ustawiano na wagonie w specjal¬ nych gniazdach lub pomiedzy sciankami wagonu na specjalnych kozlach, na innych zas umieszczano kólka toczne, umozliwia¬ jace przetaczanie skrzyn. Wynalazek ni¬ niejszy ma na celu ulatwienie przewoze¬ nia skrzyn obu wymienionych wyzej ro¬ dzajów, W przykladzie wykonania wynalazku, przedstawionym na rysunku, na podlodze 1 wagonu towarowego (platformy) 2 umie¬ szczone sa walki 3, rozmieszczone w szere¬ gach, biegnacych w pewnej odleglosci od siebie w poprzek podlogi wagonu. Walki te sa umieszczone na osiach 4 (fig. 3), o- sadzonych w gniazdach 5, 6, wykonanych w postaci odlewu zeliwnego. Wymienione gniazda sa polaczone ze soba na koncach ich osi podluznej za pomoca srub 7; ulozo¬ ne nastepnie w poprzek podlogi platformy tworza próg, który jest przymocowany do niej srubami 7\ Przy takim wykonaniu walków w razie uszkodzenia któregokolwiek z nich lub tez gniazda wymiana uszkodzonej czesci daje sie z latwoscia uskutecznic przez odkrece¬ nie srub laczacych 7 oraz srub umocowu¬ jacych T danego gniazda bez odejmowania i poruszania innych gniazd.Takie progi, utworzone z szeregu gniazd 6, najlepiej jest umiescic wzgledem siebie w odleglosci, równej odstepowi pomiedzy plozami 8. Plozy te sa wykonane z; plyt z walcowanej stali i przeprowadzone sa w poprzek dna skrzyni 9. Posiadaja one od¬ giete do góry konce 10, wystajace poza boczne scianki skrzyni; odlane lub kute konce 10, które moga byc nazwane trzewi¬ kami, przymocowane sa sztywno do kon¬ strukcji skrzyni powyzej pochylych wyste¬ pów na plozach 8 i posiadaja u dolu po¬ chyle kolnierze, które stykaja sie z pochy¬ lymi wystepami na plozach 8 i podtrzymu¬ ja je- Niektóre ze skrzyn, uwidocznionych na rysunku, sa wyposazone w kólka toczne 11 (fig. 3) o mniejszym (wezszym) rozstawie niz rozstaw progów, utworzonych z wal¬ ków 3, tak ze nie stykaja sie one z platfor¬ ma lub walkami 3 lub wreszcie z gniaz¬ dami 6.Podczas ladowania skrzynia zostaje najprzód umieszczona! w takim polozeniu, aby jedne konce plóz 8 stykaly sie z wal¬ kami 3, a nastepnie wpycha sie skrzynie na jej miejsce na platformie, przy czym konce 10 plóz ulatwiaja nasuniecie skrzy¬ ni na walki 3.Pomiedzy kazdymi dwoma progami, u- tworzonymi z szeregu walków 6, umiesz¬ czone sa wsporniki 12 (fig. 5). Kazdy z tych wsporników jest wyposazony w pare umieszczonych obok siebie otworów 13, wycietych w kierunku podluznej osi wago¬ nu, w których osadzona jest para rygli 14, przesuwajacych sie w tych otworach. Nad otworami 13 umieszczona jest pokrywa 15, zamykajaca te otwory i przykrywajaca rygle 14. W pokrywie 15 wykonana jest pewna ilosc otworów 17, umieszczonych — 2 —irad kazdym ryglem, w które moze byc wslawiany trzpien 1S, wchodzacy nastanie do odpowiedniego otworu w ryglu 14 dla zaryglowania go w pewnym polozeniu. Ze¬ wnetrzne konce rygli powinny scisle przy¬ legac do przedniego i tylnego konca skrzy¬ ni dla uniemozliwienia jej ruchów na plat¬ formie w przód iw tyl- Wystajace konce 16 rygli wsuwaja sie pomiedzy pionowe wystepy 19 i poziomy kolnierz okuc 20, przymocowanych do scianek bocznych skrzyni (fig. 3i 4).Wsporniki 12 sa umieszczone parami i zwiazane na stale na. przeciwleglych bo¬ kach platformy i rozstawione w takiej odr leglosci wzgledem siebie oraz wzgledem okuc 2fi; przymocowanych do scianek bocz¬ nych skrzyni, ze po umieszczeniu skrzyni we wlasciwym miejscu na platformie oku¬ cia te zawsze znajda sie naprzeciw rygli, niezaleznie od tego, którym bokiem skrzy¬ nia bedzie ustawiona na platformie.W kazdym wsporniku 12 umieszczona jest para rygli, przy czym jeden z tej pa* ry moze byc wysuniety z przodu, a drugi l tylu wspornika w celu zaryglowania u- mieszczonej naprzeciw niego skrzyni Po¬ niewaz zas wsporniki 12 umieszczone sa pomiedzy skrzyniami na przeciwleglych bokach platformy, wiec skrzynie zostaja dzieki temu nalezycie umocowane we wla¬ sciwym polozeniu i zabezpieczone od prze¬ suwania sie zarówno w kierunku poprzecz¬ nym, jak i w kierunku podluznym oraz od przechylania sie.Posrodku dlogosci bocznych scianek skrzyni przy dolnych jej krawedziach u- mocowane sa okucia 21, wykonane w posta¬ ci odlewu i zaopatrzone w listwy 22, któ¬ re zachodza pod pólki katowników, przy¬ mocowanych do wsporników 12 z oby¬ dwóch jego stron, których dolne ramie tworzy listwe 23. W ten sposób skrzynia jest mocno przytrzymywana i zabezpie¬ czona od przesuniec w kierunku podluznym platformy.Listwy 22 i wchodzace- w nie listwy 23 nie powinny jednak ograniczac przesuwa skrzyni wzdluz platformy, poniewaz jest rzecza pozadana, aby skrzynie mozna by- lo nastawiac nieco w kierunku podluznym platformy po poczatkowym ustawieniu skrzyni z gruba pomiedzy nastawnymi ry¬ glami 14 przez toczenie skrzyni po powierza chni walków. W tym celu najlepiej jest pozostawic pomiedzy listwami 22 i listwa¬ mi 23 w kierunku podluznym platformy niewielki luz.Wsporniki 12 sa polaczone ze soba- w poprzek platformy za pomoca belek koryt¬ kowych 24, dzieki czemu cala konstrukcja zostaje znacznie usztywniona.Na bocznych sciankach skrzyni umiesz¬ czone sa nakladki prowadnicze 25, polozo* ne pomiedzy okuciami 20* Nakladki te mat ja na celu utworzenie gladkiej powie^zch* ni i unikniecie zawadzania skrzyni o wy* stajace czesci urzadzenia na platformie podczas umieszczania na nie) skrzyni Boczne scianki skrzyni, na których znajduja sie okucia 20 oraz listwy prowad* nicze 25, moga byc nazwane „przednia" i „tylna" scianka.Skrzynie 9 po naladowaniu jej towara¬ mi w odpowiednim miejscu, najlepiej w magazynie towarowym, wtacza sie lub tez przenosi wprost na platforme.Przy umieszczaniu skrzyni na platfor¬ mie rygle wsporników 12 przy koncu plat¬ formy przeciwleglym koncowi, przez który sie skrzynie laduje, z góry ustawia sie w polozenie wysuniete, przy czym rygle te zatrzymuja skrzynie, gdy zostanie ona przesunieta poprzecznie w polozenie wla¬ sciwe na poprzecznych szeregach walków platformy. Nastepnie wysuwa sie przeciw¬ legla pare rygli po przeciwnej lub ladu¬ jacej stronie pojazdu tak, aby wsunely sie one do przeciwleglej pary okuc 20, ryglu¬ jac nalezycie skrzynie w nadanym jej po¬ lozeniu.Progi, utworzone z gniazd 5, 6, ujmu- — 3 —jacych walki 3 oraz wsporniki 12 z rygla¬ mi 14 i katownikami 23, moga byc z latwo¬ scia umieszczone i umocowane we wlasci¬ wych miejscach na podlodze kazdej nor¬ malnej platformy kolejowej lub przewo¬ zowej, dzieki czemu platforma zostaje przystosowana do przewozenia towarów w skrzyniach. PL