PL26571B1 - Komora sprezania silnika spalinowego. - Google Patents

Komora sprezania silnika spalinowego. Download PDF

Info

Publication number
PL26571B1
PL26571B1 PL26571A PL2657136A PL26571B1 PL 26571 B1 PL26571 B1 PL 26571B1 PL 26571 A PL26571 A PL 26571A PL 2657136 A PL2657136 A PL 2657136A PL 26571 B1 PL26571 B1 PL 26571B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
cylinder
compression chamber
internal combustion
combustion engine
block
Prior art date
Application number
PL26571A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL26571B1 publication Critical patent/PL26571B1/pl

Links

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku jestt koimora sprezania silnika spalinowego, zwlaszcza wielocylindrowego szeregowego silnika spalinowegoi, którego cylindry sa odlane w postaci jednego wspólnego bloku cylindrowego., W dotychczasowych znanych wykona¬ niach bloków cylindrowych tego rodzaju kazdy cylinder szeregu posiadal oddzielne scianki otoczone przestrzenia chlodzaca.Jedynie górne czesci pojedynczych cylin¬ drów byly przy tym polaczone w jeden blok, a mianowicie w miejscu, w którym znajduje sie komora sprezania. Wykona¬ nie bloku cylindrowego tego rodzaju bylo jednak polaczone z pewnymi trudnoscia¬ mi, z drugiej zas strony blok taki posiadal zbyt wielka dlugosc. W przypadku zas wykonania bloku cylindrowego tak, iz cy¬ lindry posiadaly czesciowo wspólne scian¬ ki, wymiary powierzchni uszczelniajace] miedzy przyleglymi cylindrami byly zbyt male, a ponadto uniemozliwione bylo chlodzenie komory sprezania w dostatecz¬ nym stopniu ze wszystkich stron, co osia¬ gac mozna bylo w pierwszym z wymienio¬ nych wykonan. Oprócz tego na górne cze¬ sci cylindrów oddzialywaly niekorzystnie zbyt wysokie temperatury, co powodowalo stosunkowo znaczne zmiany ksztaltu cy¬ lindra.Wady powyzsze zostaja usuniete wprzypadku stosowania komory sprezania wedlug niniejszego wynalazku dzieki temu, ze cylindry posiadaja czesciowo wspólne scianki, a w górnych czesciach cylindrów zastosowane sa owalne komory sprezania, których sizerokosc jest ipiaiejsza niz sredni¬ ca cylindra, dzieki czemu moga byc chlo¬ dzone w dostatecznym stopniu ze wszyst¬ kich stron. Ponadto zostaja zwiekszone równiez wymiary powierzchni uszczelnia¬ jacej, wzdluz której stykaja sie cylindry z glowica, umozliwiajac osiagniecie niena¬ gannego uszczelnienia. Oprócz tego dlu¬ gosc calkowitego bloku cylindrowego jest znacznie mniejsza, niz w znanych tego ro¬ dzaju wykonaniach.Na rysunku uwidoczniono przyklad wy¬ konania komory sprezania wedlug wyna¬ lazku. Fig. 1 przedstawia blok cylindrowy w przekroju podluznym, a fig. 2 — tenze blok w rzucie poziomym.Kazdy z cylindrów 1, 2, 3, 4 posiada ko¬ more sprezania o odmiennym wykonaniu.Tak np. podluzna os owalnej komory spre¬ zania 1' cylindra 1 jest prostopadla do podluznej osi bloku cylindrowego, podczas gdy podluzne osie komór sprezania cylin¬ drów 2, 3, 4 sa nachylone wzgledem po¬ dluznej osi tego bloku, a to w celu osia¬ gniecia dogodniejszego umieszczenia dzwi¬ gni rozrzadczych, zaworów i drazków po- pychaczy. Podluzne osie pojedynczych ko¬ mór moga byc równolegle wzgledem siebie, jak np. w cylindrach 2 i 3, lub tez podluzne osie dwóch sasiednich komór sprezania' moga byc nachylone wzgledem siebie pod pewnym katem, jak np. w cylindrach 1 i 4.Katy pochylenia podluznych osi dwu ko- mór sprezania wzgledem podluznej osi bloku moga byc przy tym jednakowe, przy zachowaniu jednakze wzajemnego krzyzo¬ wania sie kierunków osi tych komór. Dzie¬ ki temu dlugosc calego bloku cylindrowego jest stosunkowo niewielka, przy czym po¬ wierzchnia, wzdluz której cylindry stykaja sie z glowica, posiada stosunkowo znaczne wymiary, a ponadto1 otrzymuje sie komory chlodzace 5 o dostatecznie wielkiej prze¬ strzeni chlodzacej. Oprócz tego umozliwio¬ ne jest stosowanie znacznie wiekszych za¬ worów, niz w znanych dotychczas wykona¬ niach bloków cylindrowych, dzieki czemu zwieksza sie równiez ogólna sprawnosc sil¬ nika. PL

Claims (3)

  1. Zastrzezenia patentowe. 1. Komora sprezania silnika spalino¬ wego, w szczególnosci wielocylindrowego szeregowego silnika spalinowego, którego cylindry odlane sa w jednym bloku cylin¬ drowym, a kazda para przyleglych cylin¬ drów posiada czesciowo wspólne scianki, znlamienna tym, ze górne odkorbowe kodce kazdego z cylindrów (1, 2, 3 i 4) sa bez¬ posrednio polaczone z owalnymi komora¬ mi sprezania (V, 2\ 3* i 4'), przy czym sze¬ rokosc kazdej komory jest mniejsza od srednicy cylindna.
  2. 2. Komora sprezania wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze podluzne osie owalnych komór sprezania fi', 2', 3', 4') kazdego z cylindrów (1, 2, 3, 4) sa równolegle wzgle¬ dem siebie, przy czym równoczesnie sa prostopadle do podluznej osi calego bloku lub pochylone wzgledem tej osi pod pew¬ nym katem.
  3. 3. Komora sprezania wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze podluzne osie dwóch sasiednich komór sprezania (V, 2' wzgled¬ nie 2', 3* wzglednie 3\ 4') sa pochylone wzgledem siebie pod ostrym katem, tak iz oddalenie ich w kierunku równoleglym do podluznej osi bloku jest w kazdym miejscu inne. A k c i o v a spolecnost, d f i v e Skód o vy z,avody v Plizni. Emil Rezler. Zastepca: Inz. tL Sokal, rzecznik patentowy.Po opisu patentowego Nr 26571, F/gi o\ fol (ó\ (o] (ó p) [o) [oj [o) [o Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL
PL26571A 1936-08-03 Komora sprezania silnika spalinowego. PL26571B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL26571B1 true PL26571B1 (pl) 1938-06-30

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS61167145A (ja) Dohc多気筒エンジンのシリンダヘツド構造
US2974654A (en) Aluminum die cast engine
PL26571B1 (pl) Komora sprezania silnika spalinowego.
US3351044A (en) Internal combustion engines
US4194469A (en) Compact V-type internal combustion engine
ITTO990766A1 (it) Struttura di raffredamento per un motore pluricilindrico
US1416348A (en) V-type internal-combustion engine
JPS5990003U (ja) 多シリンダーを有する内燃機関のカム軸による弁の操作機構
JP2020139481A (ja) 内燃機関のシリンダヘッド
US2722923A (en) Internal combustion engine
JPH0721848Y2 (ja) V型多気筒エンジンのシリンダヘッド構造
US2953126A (en) Engine coolant distribution
JP6344455B2 (ja) エンジンの燃焼室構造
DE19806272C1 (de) Im Druckgußverfahren herstellbarer Leichtmetallzylinderkopf für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine mit drei Ventilen pro Zylinder
US1730110A (en) Gasket
US1712434A (en) Rotary valve for internal-combustion engines
GB324409A (en) Improvements in valve gear for internal combustion engines
US1531298A (en) Cylinder head for internal-combustion engines and method of machining the same
JPS6212812Y2 (pl)
GB224822A (en) Improvements relating to the valves and valve gear of internal combustion engines
JPH03264720A (ja) 副室付ディーゼルエンジン
JPS5856356Y2 (ja) V形多気筒内燃機関のシリンダブロツク
GB306942A (en) Improvements in radial cylinder for internal combustion engines
GB246662A (en) Improvements in the cylinders of internal combustion engines
GB281159A (en) Improvements in rotary valves for internal combustion engines