Wynalazek dotyczy przewietrznikai ssa- wczego, stosowanego np. w pojazdach, w którym plyty ssawcze umieszczone sa po¬ przecznie do kierunku jazdy przed otwo¬ rem powietrznymi i poza tym otworem, pro¬ wadzacym do wnetrza; pojazdu. Plyty ssa- wdze polaczone sa za pomoca plyty pokry¬ wowej i dzialaja swymi krawedziami bocz¬ nymi.Wynalaizek1 polega na tym, aby tego ro^ dzaju przewietrzniki, w szczególnosci zas dla pojazdów szybkobieznych, uksztaltowac tak, zeby stawialy one jak najmniejszy o- pór powietrzu. Poza tym przewietrzniki wedlug wynalazku musza byc bezwarun¬ kowo zabezpieczone old deszczu, zachowu- jac przy tym calkowita sprawnosc dziala* ma.Zadanie to rozwiazano wedlug wynalaz¬ ku nastepujaco. Przed otworem przewietrz- nika, wzglednie poza tym otworem, znaj¬ duje sie kilka plyt ssawczych, umieszczo¬ nych jedina za druga, z których zewnetrzna etanowi plyte pokrywowa o odpowiednim ksztalcie, np. oplywowym, pozostale zas sa prostopadle do dna przewietrznika. W ten sposób powstaje gladki kadlub przewietrz¬ nika O' liniach oplywowych, przeciwstawia¬ jacy maly opór wiatrowi, posiadajacy mala wysokbsc konstrukcyjna, a którego zewne¬ trzna scialna moze byc wykonana latwo z odpowiednio1 wygietego paiska blachy.'¦: Opisany przewietraeik moze byc jeszcze ulepszony w taki sposób, ze pomiedzy ply¬ tami ssawczymi, umieszczonymi przed i za otworem prziewietrznika, umieszcza sie w kierunku jazdy scianki boczne, które w sto¬ sunku do krawedzi plyt ssawczych sa cof¬ niete, W przewiytrznlltach, w których otwór, prowadzacy do wnetrza pojazdu, jest oto¬ czony kolnierzem, mozna kolnierz wpuscic w podstawe, polaczona z plytami ssawczy- mi oraz laczaca je plyta pokrywowa w za? mknieta calosc o liniach oplywowych, tak iz plaszczyzna tego pierscienia jest prosto- padla dto dachu pojazdu i równolegla! db jego osi podluznej.Przez polaczenie zewnetrznych plyt o odpowiednim ksztalcie oplywowym z dal- szyfrni prostolinijnymi plytami, w danym razie z bocznymi sciankami, cofnietymi wzgledem krawedzi plyt ssawczych, osiaga sie przewietrzmlk 01 malym oporze, wysbkiej sprawnosci i zabezpieczony przeciw desz¬ czowi. Podczas gdy zewnetrzne zagiete1 ply¬ ty obnizaja db minimum opór przewietirzni- kla przeciw piradbwi powietrza podczas jaz¬ dy, moizmal zal pomoca dodatkowych krawe¬ dzi i cofnietych scianek bocznych osiagnac silne dzialanie ssace zarówno w czesci prze¬ wietrznika pirzed otiworem, jak równiez w jegol tylnej czesci.Na rysunku fig. 1 przedstawia przyklad wykonania! przewietrznika ssawczego w rzu¬ cie perspektywicznym; fig. 2 — w widoku z boku; fig. 3— w przekroju poziomym we¬ dlug linii /// — III na fig. 2, a fig. 4 — w widbku z przodu.Przetwietrznik1 ss&wczy wedlug wynalaz¬ ku posiada na przedniej i tylnej stronie {kierunek1 jatody wzglednie wiatru oznaczo¬ ny na fig. 1 strzalka) po jednej ssawczej plycie nawietrznej 11 wzglednie 12, które stanowia czesci plyty pokrywowej o ksztal¬ tach oplywowych w celu zimniejszenia opo^ ru powietrza. Obydwie plyty ssawcze pola¬ czone sa plyta 14, umieszczona nad otwo¬ rem 15 przewietrznika, laczacym sie z wne¬ trzem pojazdu. Ten otwór w dachu 18 po¬ jazdu jest w przedstawionym przykladzie otoczony kolnierzem 19, który za pomoca kryzy 20 jest przymocowany do dachu 18 pojazdu.Naprzeciwko plyty pokrywowej 14 znaj- duije sie podstawa 22, która jest polaczona z plytami 11, 12 i 14 w jedna calosc w po¬ staci wydluzonego pierscienia 24 (fig. 1).Pierscien ten mozna równiez wykonac z je¬ dnej tasmy blachy o odpowiednim profilu.W podstawke 22 jest wsuniety kolnierz 19.W celu uitworzenia zabezpieczonej przed deszczem komory, otaczajacej otwór 15 przewietrznika wzglednie kolnierza 19, we¬ dlug fig. 3 pierscien 24 w srodkowej czesci jest polaczony z bocznymi sciankami 28 i 29, które tworza miedzy soba i krawedzia¬ mi plyt 11 i 12 przestrzenie 30, 31, 32 i 33, podzielone dalszymi plytami 35, 36, 37, 38, zabezpieczajacymi jednoczesnie przed de¬ szczem, przy czym miedzy plytami 35 — 38 znajduja sie przeciwlegle przeloty, a wiec rmiedlzy plytami 35 i 36 wzglednie 37 i 38 kanaly 40 wzglednie 41, laczace sie z o- tworem 15 przewietrznika.W celu powiekszenia dzialania tylnej lub tylnych plyt ssawczych 11 wzglednie 35, 36 w kierunku jazdy, scianki boczne 28, 29 pierscienia 24 sa cofniete wzgledem kra¬ wedzi plyt 11, 12 i 35 — 38, dzieki czemu powstaja strefy przeplywu, kierujace wiatr szczególnie skutecznie na plyty ssawcze.Wynalazek nie ogranicza sie do przy¬ kladu wykonania, przedstawionego na ry¬ sunku- Ksztalt plyt ssawczych i ich pola- czeniai z plyta pokrywowa moga byc dbsto- sowane db odpowiednich warunków, np. mozna1, przy pominieciu podstawy 22, prze¬ dluzyc zewnetrzne plyty ssawcze 11, 12 bezposrednio az db dachu 18 pojazdu. Ró¬ wniez mozna zastosowac srodki do dostoso¬ wywania calego przewietrznika lub jego plyt ssawczych pod' wzgledem polozenia lub ksztaltu do zmiennych kierunków wia- — 2 —tru, np. ukosnie do podluznej osi pojaz¬ du. PL